Forum Megane RS

Suite aux différents posts sur le forum, je crois qu'il y a un réel problème sur les porte moyeux des megane 3 RS, du jeu apparaît dès 13000 km y compris pour les voitures qui ne font pas circuit.

Les topics suivants y font référence :
viewtopic.php?f=46&t=27980
viewtopic.php?f=46&t=37512
viewtopic.php?f=46&t=35342

Je propose que l'on intègre ce problème au TOPIC récapitulatif des problèmes (viewtopic.php?f=46&t=16495), ce problème récurrent coûte en RP la bagatelle de 630 Euros TTC avec la MO, personnellement je ne veux pas mettre les organes de la megane N4 en remplacement car dans ce cas je ne serais pas assuré en cas d'accident.

Qu'en pensez-vous ?, j'ai vu sur internet que pour la megane 2 RS, il y avait eu une campagne de rappel car cette pièce est un organe de sécurité.
http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 62367.html

J'ai personnellement fait ouvrir un dossier chez mon concessionnaire mais je n'ai toujours pas de réponse au bout d'une semaine, j'ai aussi posté un mail sur le site de Renault (espace contact) pour mentionner le problème.

Je pense que si Renault ne fait rien, je serai malheureusement obligé de porter préjudice à la marque en saisissant AUTOPLUS, je sais que toutes les marques, même les "PREMIUM" ont des problèmes récurrents, mais je trouve inadmissible que l'on ne fasse rien quand il s'agit d'un organe de sécurité ! Ils ont merdé, OK, ca arrive, mais dans ce cas, on assume et on ne prend pas les clients pour des c....

Le problème étant dangereux, j'ai utilisé la méthode suivante pour identifier le problème :
j'ai mis la RS sur deux crics (avant gauche et droit), j'ai braqué les roues avant vers la gauche à fond, ensuite j'ai posé mes mains sur la roue gauche et j'ai fait des vas et vient successifs latéraux sur l'extérieur de la roue gauche, si il y a du jeu on le sent et on l'entend. Ensuite refaire l'opération pour la roue droite.

On peut aussi faire une pétition qui pourrait prendre la forme de témoignages sur ce topic, chacun décrit la panne, le kilométrage de la voiture, etc...

Pour faire la pétition, il suffit de poster sur ce TOPIC et ensuite quand on aura tous les témoignages, on envoi un mail à Renault avec le lien... ca devrait les faire réfléchir ! non ?

Je commence donc, Megane 3 RS châssis CUP de Mai 2011, entretenue en concession, porte moyeu gauche HS : voiture ayant 15500 Km.

Et la participation renault?elle va prendre largement normalement!

Ba disons, que j'ai pas envie que ca m’immobilise le véhicule longtemps, ces procédures sont longues, donc je pense que je vais payer et ensuite contacter AUTOPLUS et pourquoi pas changer de marque, car ca me gonfle sévère !

Ma voiture est soignée aux petits oignons, en 15500 km, j'en suis à 4 vidanges moteur, 2 vidanges de boite, 2 jeux de disques, plusieurs jeux de plaquettes, plusieurs purges de frein, rénovation des étriers (lavage + changement caches poussières et joints), en gros ma voiture est traitée avec soin (pas une rayure) et on considère que c'est mon utilisation qui est à l'origine du problème...

Ya des gas en MP qui me disent de faire moi-même, je ne suis pas d'accord avec ca, car même si je fais moi-même l'opération, j'ai quand même le coût de la géométrie (120 euros) + coût de la pièce (212 euros) + coût de l'outil d'extraction (150 euros). En faisant moi-même, je gagne uniquement 1.8 heure de MO, sans compter les problèmes éventuels que je peux avoir avec des boulons grippés...

Certains me disent aussi de mettre une rotule de N4, si je comprends bien, ca nécessite de désolidariser le porte moyeu de la rotule avec une presse, ensuite mettre à la place une rotule N4 non homologuée route, est-ce qu'il n'y a pas d'incidence à avoir une rotule de N4 d'un côté et une rotule normale de l'autre côté ? l'équilibre n'est pas rompu ? j'espère que ceux qui ont mis une rotule de N4 ont refait une géométrie ?
Et puis bidouiller des pièces de sécurité, cela ne me met pas en confiance !

Mais avant tout fais une demande de prise en charge avec toutes les factures d entretien

Et Renault prendra minimum 80 %

les 2 rotules n4 tu en as pour 100 euros pas besoin de presse pour les remplacer y a pas besoin de faire une geo car tu touche pas aux rotule axiale

Attends la prise en charge!

Salut donc moi megane rs 3 de 2012 12000km porte moyeu avant gauche hs bruit de claquement au point mort et en braquand les roues, changement mercredi chez renault , mes la prochaine fois quand elle ne sera plus sous garantie,
je mes celui de la N4 et pour l'assurance avant qu'il regarde sa ?????? Il regarderont en prioriter les freins

Étonnant que ça flanche avec si peut de kilométre!

Par contre chapeau l'entretient, qu'est ce qui peut te motive à faire autant de vidange?

funtonic a écrit:Étonnant que ça flanche avec si peut de kilométre!

Par contre chapeau l'entretient, qu'est ce qui peut te motive à faire autant de vidange?

Utilisation circuit = huile qui chauffe plus que la normale donc nécessité de renouveler plus souvent l'huile car elle perd de son efficacité avec les chauffes successives.

Des news de ta demande de prise en charge ?

Salut,

Ce topic m'intéresse, ça pourrait être sympa de connaitre la suite.

Par contre, je te trouve un peu rude avec Renault (ou l'auto) car tu fais beaucoup de circuit, preuve en est le changement fréquent des plaquettes et d'ailleurs tu ne t'en caches pas. Tu sais qu'en utilisation circuit, les organes vieillissent X fois plus vite qu'en utilisation normale. Pour tes rotules, forcément c'est pareil. Elles ont reçu des contraintes plus violentes, de la température, ... donc forcément ça vieillit rapidement.

Ne te fie pas au kilométrage au compteur, mais plutôt au kilométrage que tu as fait avec sur circuit.

Perso ton souci ne me choque pas plus que ça ( je suis peut être trop habitué à rouler en Renault aussi! ) mais plutôt je pense que comme toute pièce d'usure, elles se sont usées. Si tu dis chez Mr Renault "je fais beaucoup de circuit avec", ils te diront que c'est mort, j'imagine.

C'est un avis perso, mais absolument pas un jugement sur toi. Enfin t'aura compris, c'est pas agressif pour un sou!

Sportivement.

Le garage chez qui je vais sait que je fais du circuit, en plus je prends les disques et plaquettes chez eux, ils ont fait le nécessaire, j'ai eu aussi le SAV Renault et j'ai eu 70% de prise en charge, je suis aussi un très bon client Renault, en l'espace de deux ans, j'ai acheté 3 Renaults dont deux neuves, ca aide aussi la marque à m'accorder de la considération !
Ensuite pour l'usure normale des rotules, je ne suis pas sûre que mon utilisation en soit la cause, c'est un châssis CUP fait pour la piste et je ne fais pas du circuit toutes les semaines, 7 à 8 sorties par an, c'est pas énorme !
Chaque voiture a ses faiblesses, je préfère avoir des rotules fragiles qu'un moteur fragile !

Je suis bien d'accord avec toi, car vu le potentiel châssis de l'auto, avec un moteur fiable ça en fait une bête! On est pas un peu objectifs sur ce forum! ;)

Pour la prise en charge, je pense que tu t'en sors bien, et que Renault effectivement t'a bien écouté! Tant mieux, comme quoi ils savent faire quand ils veulent!

Merci pour ton retour, c'est intéressant de savoir ce genre de choses.

P.S: Avec le budget pneu et essence, prévois celui des rotules l'année prochaine!

GontierRacing a écrit:Je suis bien d'accord avec toi, car vu le potentiel châssis de l'auto, avec un moteur fiable ça en fait une bête! On est pas un peu objectifs sur ce forum! ;)

Pour la prise en charge, je pense que tu t'en sors bien, et que Renault effectivement t'a bien écouté! Tant mieux, comme quoi ils savent faire quand ils veulent!

Merci pour ton retour, c'est intéressant de savoir ce genre de choses.

P.S: Avec le budget pneu et essence, prévois celui des rotules l'année prochaine!

Ce n'est pas la rotule qu'il faut changer mais le porte moyeu, depuis que j'ai la M3RS (mai 2011), j'ai changé un seul des portes moyeux, le droit est OK, j'espère que j'en ai encore pour deux ans ! Ce qui coûte chère c'est les disques de freins et plaquettes, coût que j'optimise en restant stock, j'achète les disques Renault et plaquettes Renault et ca freine très bien je trouve ! Je pourrais avoir un freinage encore plus fort, mais attention aux disques... même les bols alu peuvent se voiler rapidement avec des plaquettes plus performantes

nemystic a écrit:

GontierRacing a écrit:Je suis bien d'accord avec toi, car vu le potentiel châssis de l'auto, avec un moteur fiable ça en fait une bête! On est pas un peu objectifs sur ce forum! ;)

Pour la prise en charge, je pense que tu t'en sors bien, et que Renault effectivement t'a bien écouté! Tant mieux, comme quoi ils savent faire quand ils veulent!

Merci pour ton retour, c'est intéressant de savoir ce genre de choses.

P.S: Avec le budget pneu et essence, prévois celui des rotules l'année prochaine!

Ce n'est pas la rotule qu'il faut changer mais le porte moyeu, depuis que j'ai la M3RS (mai 2011), j'ai changé un seul des portes moyeux, le droit est OK, j'espère que j'en ai encore pour deux ans ! Ce qui coûte chère c'est les disques de freins et plaquettes, coût que j'optimise en restant stock, j'achète les disques Renault et plaquettes Renault et ca freine très bien je trouve ! Je pourrais avoir un freinage encore plus fort, mais attention aux disques... même les bols alu peuvent se voiler rapidement avec des plaquettes plus performantes

La je pense que tu fais erreur!certes les bols alu coutent chers a l achat mais le prix d achat des disques et plaquettes chez renault te couteront plus cher dans le temps!en plus perso mes plaquettes s usent moins vite que des origines!et pas de chauffe ya rien a faire j arrive pas a cramer ni a voiler mes disques!
combien ca te coute un remplacement de disques chez renault?

steph91 a écrit:

nemystic a écrit:

GontierRacing a écrit:Je suis bien d'accord avec toi, car vu le potentiel châssis de l'auto, avec un moteur fiable ça en fait une bête! On est pas un peu objectifs sur ce forum! ;)

Pour la prise en charge, je pense que tu t'en sors bien, et que Renault effectivement t'a bien écouté! Tant mieux, comme quoi ils savent faire quand ils veulent!

Merci pour ton retour, c'est intéressant de savoir ce genre de choses.

P.S: Avec le budget pneu et essence, prévois celui des rotules l'année prochaine!

Ce n'est pas la rotule qu'il faut changer mais le porte moyeu, depuis que j'ai la M3RS (mai 2011), j'ai changé un seul des portes moyeux, le droit est OK, j'espère que j'en ai encore pour deux ans ! Ce qui coûte chère c'est les disques de freins et plaquettes, coût que j'optimise en restant stock, j'achète les disques Renault et plaquettes Renault et ca freine très bien je trouve ! Je pourrais avoir un freinage encore plus fort, mais attention aux disques... même les bols alu peuvent se voiler rapidement avec des plaquettes plus performantes

La je pense que tu fais erreur!certes les bols alu coutent chers a l achat mais le prix d achat des disques et plaquettes chez renault te couteront plus cher dans le temps!en plus perso mes plaquettes s usent moins vite que des origines!et pas de chauffe ya rien a faire j arrive pas a cramer ni a voiler mes disques!
combien ca te coute un remplacement de disques chez renault?

Oui, c'est l'éternelle question, est-ce que mettre presque 3 fois le prix des disques d'origine pour des bol alus me permettra de durer 3 fois plus longtemps ?
pour ma part, je change les disques d'origine une fois toutes les 7 à huit sorties, quand je les change ils sont pas voilés, ya juste des mini frémissement d'apparition de craquelures qui font penser qu'ils vont pas tarder à rendre l'âme.
Question plaquette, en les rodant bien, celles d'origine sont très bonnes je trouve, cava beaucoup mieux depuis que j'ai refait les étriers, les plaquettes s'usent uniformément, ce qui n'était pas le cas même quand la voiture était neuve...
D'autres gas tournent en DS UNO et en disent que du bien, mais le prix est bien au delà du double du prix des plaquettes d'origine, est-ce que tu confirmes qu'elles tiennent deux fois plus longtemps que celles d'origine ?
Sinon, chez Rino, j'ai les plaquettes et disques à un prix de bon client : respectivement à 135 et 330 Euros.

Te devrais tester, rien que pour le rapport qualité prix, les PFC Z-Rated.

Et dans ce cas là, fais en un retour ici.

Prix des PFC Z-Rated: 129€ (hors port).

Pour une plaquette routière sportive, ça vaut le coup d'essayer.

C'est homologué les PFC Z-Rated?

funtonic a écrit:C'est homologué les PFC Z-Rated?

C'est pas ce qui me gêne, car démonter/remonter les plaquettes AV, ca se fait en 20 minutes, le plus long est de démonter les roues.
J'ai pas envie de servir de BETA testeur et de niquer mes disques pour des plaquettes qui ne sont peut-être pas mieux que celles d'origine !
Ou alors je peux le faire mais on me donne les disques et plaquettes (sponsoring) et je fais un retour !