Forum Megane RS

Bonjour a tous,

Je viens ici car j'ai acheté un kit dump valve " style HKS " GT performance. J'ai fait de multiples recherches sur le forum et internet pour savoir comment le monter sur ma trophy, mais je n'y arrive tjrs pas, il y a deux ou trois pièces que je ne sais pas où ça ce met. Je suis sur Saint Omer jusqu'à demain, je retourne dans mes Vosges a partir de demain soir, quelqu'un pourrai m'éclairer?
Je vous remercie par avance. :)

il te reste quoi comme pièces

tu peux faire des photos qu'on puisse voir un peu mieux ce qui ne va pas

Ah oui exact, j'ai oublié de mettre les photos, merci.

Tout d'abord ça ce monte bien comme ça?


Ensuite, c'est ces pièces là que je ne sais pas, les T, le filtre.
La petite durite souple en caoutchouc ci-dessous remplace bien celle en dur? :


Les T


Et le petit filtre :


Si j'ai bien compris, les riselants servent bien a tenir la dump pour qu'elle reste en l'air?

Merci beaucoup pour ton aide!

Ce qui manque avec ce produit, c'est une bonne notice de montage (bien expliquée avec photos). C'est ce qui me retient d'en acheter une.

Ça n'a pas l'air d'être bien compliqué pourtant je suis bon en mécanique mais niveau turbo pas trop mais le reste je reste bon c'est juste la dump valve je suis une brèle.

Salut, j'ai monté la mienne il y a quelques jours.

D'abord elle se monte bien de la façon que tu as fait sur la photo, seul bémol moi j'ai raccourci la durite noire des deux côtés, car trop longue, une fois en place le coude était trop plié. De plus j'ai fixé le coude avec un collier plastique sur le bac à batterie, je trouvais qu'il venait trop toucher la sonde de température d'eau.

La durite souple je ne l'ai pas utilisé, j'ai branché directement la durite d'origine sur la Dump, mais tu peut la remplacer par la souple si tu as envie. Je ne l'ai pas fait car les petits colliers métalliques fournis se cassent des que tu essaie de les serrer pour les écarter au maximum. Je le ferai peut être mais avec des colliers plastiques, sur ma M2RS ça marchait très bien.

Les T et le petit filtre tu n'en a pas besoin sur un montage sur une Mégane 3 RS

D'accord merci beaucoup je ne mettrai pas ces pièces alors.

Salut

Si tu avais des photos du montage, ça pourrait en aider plus d'un (y compris moi )
Kevin a un fichier en anglais pour la dump forge.

++
Boris

et la dump d'origine vous l'enlevez quand dans ce montage ????

cooper a écrit:et la dump d'origine vous l'enlevez quand dans ce montage ????

Je n'ai fait que répondre aux questions de Jojo. Bien entendu avant tout il faut remplacer la dump d'origine par la plaque d'obturation fournie avec le nouvelle

son kit ne semble pas en être pourvu, c'est pour ça

Si normalement, GT Performance livre tout

Salut,

Je n'ai encore pas monté la dump car je ne suis pas encore chez moi, mais dès que je la pose je vous ferez des photos des pièces à enlever avec le détail, j'essayerai de faire un mini tutoriel.

jojodu88 a écrit:Salut,

Je n'ai encore pas monté la dump car je ne suis pas encore chez moi, mais dès que je la pose je vous ferez des photos des pièces à enlever avec le détail, j'essayerai de faire un mini tutoriel.

Impec !!!

Bon après je ne suis pas un pro de la mécanique mais si ça marche, je mettrai tout sur le forum, en faisant un ,nouveau sujet. Je mettrai le lien du post à la suite de ces messages.

cooper a écrit:son kit ne semble pas en être pourvu, c'est pour ça

Oui bien entendue la plaque est livrée dans le kit !

Je remonte le topic pour une petite question.

J'ai acheté ma mrs avec une dump hks déjà montée, biensur comme beaucoup de montage elle tenait avec les riselants... donc hier me suis penché sur le montage pour faire une pâte de fixation. Ma question est juste a propos du petit filtre. A quoi sert il? Dans un post au dessus il est mentionné qu'il n'est pas utile pour m3rs...

Bonne journée

Normalement, le filtre se met entre la prise de pression de turbo et la Dump valve. C'est la gaine caoutchouc qui se branche sur le petit tuyau en lieu et place du capuchon noir de la Dump Valve lorsqu'elle est livrée.
Contrairement à ce qui a été dit plus haut, le filtre est utile. Il permet d'éviter que des fines poussières, de l'humidité, ou encore des résidus de cokéfaction d'huile abrasifs viennent se loger dans les mécanismes et la membranes de la Dump Valve et les abîmer. Il ne faut pas oublier que cette prise de pression de turbo est reliée au circuit d'alimentation en air, et au reniflard d'huile.
Vu le prix de la Dump HKS, il vaut mieux mettre ce filtre et vérifier son état tous les 10 000 km environ. On le change lorsqu'il est devenu trop brun ou qu'il s'est trop rempli de saleté.

Un petit lien pour illustrer :
http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... 4&biw=1920

Juste au dessus de la Dump valve, on voit le filtre. c'est sur ce tuyau là qu'il se place. Désolé pour la photo, ce n'est une MRS et j'ai eu la flemme d'aller faire une photo de mon moteur