Craquement au passages de rapports et bruits Ohlins
Publié: Mer Avr 20, 2016 10:37 amBonjour,
Après avoir remarqué que les passages de rapports sur ma MRS3 275 Trophy 2 craquaient et que j'avais un bruit dans le train avant sous la voiture (blop blop blop) j'ai décider de l'emmener chez renault dimanche et voici le bilan:
1- Concernant le craquement des passages de rapports l'ingénieur mécanique m'a dit que le levier de vitesse était légèrement décaler à cause des cables (sous le levier) qui n'étaient pas à leur place et que maintenant les passages passent comme du beurre (la voiture est à ce jour toujours chez renault donc je n'ai pas encore pu test), donc si ça peut aider quelqu'un qui aurait le même problème vous savez maintenant où chercher.
2-Concernant le bruit dans le train avant j'avais pensé au bielles de suspensions car je trouvais qu'elles étaient trop molles au niveau de leurs articulations mais l'ingénieur m'a dit que ce n'était pas ça le problème et qu'il n'avait toujours pas réussi à identifier le problème... mais selon lui cela vient de la suspension en elle même... je connais cet ingénieur depuis 2008 et je ne doute pas de ses compétences mais je n'ai que 16500km au compteur et je doute qu'une suspension Ohlins puisse casser aussi vite...
Voilà, j'espère avoir pu vous aider... je mettrais à jour à chaque nouvelle étape...
Après avoir remarqué que les passages de rapports sur ma MRS3 275 Trophy 2 craquaient et que j'avais un bruit dans le train avant sous la voiture (blop blop blop) j'ai décider de l'emmener chez renault dimanche et voici le bilan:
1- Concernant le craquement des passages de rapports l'ingénieur mécanique m'a dit que le levier de vitesse était légèrement décaler à cause des cables (sous le levier) qui n'étaient pas à leur place et que maintenant les passages passent comme du beurre (la voiture est à ce jour toujours chez renault donc je n'ai pas encore pu test), donc si ça peut aider quelqu'un qui aurait le même problème vous savez maintenant où chercher.
2-Concernant le bruit dans le train avant j'avais pensé au bielles de suspensions car je trouvais qu'elles étaient trop molles au niveau de leurs articulations mais l'ingénieur m'a dit que ce n'était pas ça le problème et qu'il n'avait toujours pas réussi à identifier le problème... mais selon lui cela vient de la suspension en elle même... je connais cet ingénieur depuis 2008 et je ne doute pas de ses compétences mais je n'ai que 16500km au compteur et je doute qu'une suspension Ohlins puisse casser aussi vite...
Voilà, j'espère avoir pu vous aider... je mettrais à jour à chaque nouvelle étape...
