Forum Megane RS

Bonjour à tous,

En cette période de froid, ma mégane rs (qui dort au garage) n'a pas démarré un matin.

Le tableau de bord m'indiquait panne freinage etc, classique de la batterie HS apparemment... pince et hop, c'est repartis... test au garage, batterie faible, je la fait remplacer... (300euros... merci le stop and start! ).

La voiture tjs au garage ne tourne pas une semaine... rebelotte mais différemment... le démarreur s'active... commence le bruit qu'il répète plusieurs fois avant de démarrer en générale mais ne le fait qu'une seul fois et s'arrête... j'essaye plusieurs fois de démarrer sans succès, un acoup de démarreur et stop, plus rien, mais tableau de bord sans message d'erreur...à nouveau pince pour démarrer... et ensuite aucun soucis pour démarrer après un arrêt...

Aucun equipement nouveau n'a été ajouté... je ne comprend pas... une idée? Un problème similaire rencontré?

Merci à vous!

Au voltmètre ta batterie donne combien de volts ? (elle doit être supérieur à 12 volts), il y a eu des signes de faiblesse au démarrage avant ton problème ? L'alternateur chargeait bien la batterie avant ?

Le pont de diodes du redresseur de l 'alternateur ?
La batterie neuve se décharge progressivement à la masse dans la semaine...

Consulter un électricien auto qui pourrait te changer ça au moindre coût.

Prends un voltmètre, mesure ta batterie au ralenti puis monte le régime moteur, ta tension devrait monter vers 13V.
Si la,tension ne monte pas, alté ou redresseur

Merci pour vos réponses.

Je n'ai pas de voltmètres... Je ne savais pas qu'un alternateur HS pouvait vider une batterie sur un véhicule à l'arrêt plusieurs jour!

Je l'emmène au garage, je vous tiens au courant, merci à vous!

A voir l'alternateur...

jam a écrit:Prends un voltmètre, mesure ta batterie au ralenti puis monte le régime moteur, ta tension devrait monter vers 13V.
Si la,tension ne monte pas, alté ou redresseur

elle ne doit pas monter justement, une fois le moteur démarré elle doit passer à ~14v on est d'accord mais ensuite elle ne doit quasi plus bouger à l'accel, c'est a ça que sert le régulateur.

Sur mon quad je prends plus d'1 volt en accélérant. Sur une voiture je n'ai jamais testé

300euro la batterie! tu tes fait avoirs j ai le stop and start et ma batterie n a pas l aire différente

a si c est spéciale an faite!! je vien de vérifier c est une varta AGM de 70 ampère elle m avait coûté 160 euros

Je ne l'ai pas payée ce prix là... mais c'est le prix catalogue du modèle identique à l'origine qui a une petite référence en plus à respecter par rapport aux batteries habituelles... Vive le Stop and Start!

Ma voiture sort du garage... tout est bon , ils ont tout vérifiés... les fusibles, alternateurs, tension en marche, à l'arrêt... bref la totale...... ils ne comprennent pas et fond une remontée à renault pour avoir plus d'infos...

A suivre...

un batterie traditionnel convient largement même avec s&S, pas besoin de batterie AGM, gel, lithium, etc... ne vous faites pas enfler par ce genre de garagiste, ni par les marque de batteries qui collent juste un autocollant "spéciale start/stop" (avec l'augmentation de tarif qui va bien ) sur une batterie classique.

juste une petite question qui n a pas grand chose a voire avec le problème initiale ? sure nos rs avec stop and start c est un démarreur ou l alternateur qui démarre le moteur (alternodemarreur )

cooper a écrit:un batterie traditionnel convient largement même avec s&S, pas besoin de batterie AGM, gel, lithium, etc... ne vous faites pas enfler par ce genre de garagiste, ni par les marque de batteries qui collent juste un autocollant "spéciale start/stop" (avec l'augmentation de tarif qui va bien ) sur une batterie classique.

Les revues techniques pro (outils renault)Renault le mentionnent... Et la batterie présente bien une référence supplémentaire... que je ne saurai nommer... le fournisseur d'un premier garage renault plus proche de chez moi(en ligne devant moi) lui a fortement déconseillé de déroger à cette référence alors qu'en premier lieu il me proposait une batterie classique... mon garagiste en qui j'ai pleine confiance m'a déconseillé une batterie classique et m'a proposé une (grosse) remise... en même temps il est le seul que je laisse toucher mes RS depuis... oh purée... 10 ans.... je suis vieux!!!!

Après libre à chacun de suivre ou non on est bien d'accord...

Je suis aussi certain quand il me dit avoir tout vérifié que c'est bien fait... pas comme certain garage... donc je sais pas trop pour le problème de batterie... je vous tiendrai au courant des suite!

ouais m'enfin sincèrement, quel pourcentage de proprio de M3RS roulent avec le S&S activé ou font en sorte qu'il soit actif (en relâchant l'embrayage au feu), il ne doit pas être bien haut