[GT 220] Problème embrayage ??

[Stevowned]

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'une Megane GT 220 (la vraie, break et série limitée) depuis un an (achetée à 36 000 km). J'ai déposé la voiture chez mon carrossier pour un petit débosselage sans peinture (merci les parking de supermarché). Ce garagiste qui fait également la mécanique (j'entretiens mon auto dans une concession Renault que je connais bien) a trouvé que ma pédale d'embrayage n'avait plus de garde. Selon lui il y a un souci.

A mon niveau, je n'ai pas ressenti de différence depuis l'achat (elle à maintenant 46 000 km). Mais, c'est vrai que la garde a toujours été courte (le point de patinage est très proche du plancher). Et il m'est arrivée d'avoir des difficultés à passer les vitesses dans les bouchons des vacances par forte chaleur (obligation de double débrayer pour passer proprement la première pas de souci sur les autres vitesses).

Pour être complet, je vous précise que:
- l'embrayage ne semble pas patiner (je fais de temps en temps des accélérations toniques)
- la boite a été vidangé juste après l'achat (en même temps que la vidange moteur à 36 000 km)
- le liquide de frein vient d'être changé (à ma demande lors d'une vidange à 45 000 km)

J'ai utilisé la fonction recherche sans succès (même s'il y a beaucoup de sujet qui traitent de l'embrayage des M3RS).

Des avis les amis ?

[Tom 5]

Salut,
J'ai la même depuis 4 ans bientôt et 35000 km ! pour te donner une idée le point de patinage sur la mienne est environ 1/4 de la course en partant du plancher, la première accrochait pas mal au début mais après 15000 km(environ) ça passe comme dans du beurre ainsi que les autres vitesses surtout à chaud.

C'est vrai que ton embrayage est un peu sensible mais bon si la plupart du temps ça ne pose pas de problème, il n'y a pas à s’inquiéter.

[Stevowned]

Salut,
J'ai la même depuis 4 ans bientôt et 35000 km ! pour te donner une idée le point de patinage sur la mienne est environ 1/4 de la course en partant du plancher, la première accrochait pas mal au début mais après 15000 km(environ) ça passe comme dans du beurre ainsi que les autres vitesses surtout à chaud.

C'est vrai que ton embrayage est un peu sensible mais bon si la plupart du temps ça ne pose pas de problème, il n'y a pas à s’inquiéter.

Merci Tom 5 pour ton commentaire. On a donc une course de pédale identique (située également à 1/4 voir 1/3 de pédale). C'est plutôt rassurant. Hormis le petit souci de cet été (surement lié au maintien de la position embrayée pendant plusieurs secondes et à un liquide de frein un peu vieillissant). Je ne rencontre aucun problème.

Et puis me trouvant ex propriétaire de Megane RS R15 F1 Team, Clio RS Ange et démon et Twingo RS, j'ai une idée (je pense) assez précise de feeling de pédale sur RS et rien ne me choque sur mon GT 220.

[gad44]

dès foi faut pas trop s inquiété sa peut varier d une voiture a l autre j ai une 307 qui avais une pédale d embrayage dure comparer a celle de mon amis qui a la même an 1l6 110cv inquiet je vais voire le mecano et explique mon problème il me diagnostique un problème volant moteur et embrayage et me dit que c est la maladie sure se modèle bref je me dit que je changerai quand sa lâchera et 6 ans après et un peut plus de 100000km parcouru avec, ma pédale est toujours dure mais sa fonctionne parfaitement !

[billll43]

Tu déplace un volume hydraulique ( pédale ) dans un volume hydraulique ( butée ), lors de l'usure le diaphragme repousse plus la butée et le surplus de liquide pied levé et refouler dans le bocal .

Donc aucune incidence sur la garde avec l usure, bien purgé elle est la même sur toutes les RS qui on les mêmes volumes . Tu dis l embrayage est naz une fois qu'il patine .

De l air dans le circuit peut modifier la garde. Ou la Tc du liquide changeante , mais la c'est infime .

Encore un guignolo qui veut vendre un embrayage,ou qui y connais queue de pipe .

[M3RS69500]

Tu déplace un volume hydraulique ( pédale ) dans un volume hydraulique ( butée ), lors de l'usure le diaphragme repousse plus la butée et le surplus de liquide pied levé et refouler dans le bocal .

Donc aucune incidence sur la garde avec l usure, bien purgé elle est la même sur toutes les RS qui on les mêmes volumes . Tu dis l embrayage est naz une fois qu'il patine .

De l air dans le circuit peut modifier la garde. Ou la Tc du liquide changeante , mais la c'est infime .

Encore un guignolo qui veut vendre un embrayage,ou qui y connais queue de pipe .

j ai egalement ce probleme (cup 2013 28000km) a peine je leve la pointe du pied (pedale environ 305cm du plancher) que le point de patinage est en action et l embrayage est completement collé a environ 1cm du plancher il est parfois impossible de passer les vitesses

c est franchement desagreable a utilisé et mon ancienne cup ne faisait pas ça ni meme la 2015 d un ami avec moins de bornes
l ancien proprio avait demandé une vidange du circuit hydraulique mais pb inchangé

[Supermot]

ma gt220 à un point de patinage qui arrive vite mais pas génant au contraire par contre lorsque je l'ai eu la première deuxième accrochait une vidange de boite sous garantie et depuis tout est rentré dans l'ordre .....pour ma part hormis les 2 passages en garantie RAS mzis il est vrai je ne roule que 6000/an....

[billll43]

Tu déplace un volume hydraulique ( pédale ) dans un volume hydraulique ( butée ), lors de l'usure le diaphragme repousse plus la butée et le surplus de liquide pied levé et refouler dans le bocal .

Donc aucune incidence sur la garde avec l usure, bien purgé elle est la même sur toutes les RS qui on les mêmes volumes . Tu dis l embrayage est naz une fois qu'il patine .

De l air dans le circuit peut modifier la garde. Ou la Tc du liquide changeante , mais la c'est infime .

Encore un guignolo qui veut vendre un embrayage,ou qui y connais queue de pipe .

j ai egalement ce probleme (cup 2013 28000km) a peine je leve la pointe du pied (pedale environ 305cm du plancher) que le point de patinage est en action et l embrayage est completement collé a environ 1cm du plancher il est parfois impossible de passer les vitesses

c est franchement desagreable a utilisé et mon ancienne cup ne faisait pas ça ni meme la 2015 d un ami avec moins de bornes
l ancien proprio avait demandé une vidange du circuit hydraulique mais pb inchangé

Salut
La purge souvent très très pénible a faire , mais il faut insisté et pas forcément suivre le protocole .
Ensuite il y a un deuxième cas possible ( le mécanisme d 'embrayage et une tole emboutie, vulgaire bou de faire " mou " ) il peut se déformé et dans ce cas , la présentation des doigts du diaphragme ne se fait pas d'un coup sur toute la surface de la butée. On va dire que la butée avance d environ 1 cm ( a peine ) sur un appui pédale, si la vrille du diaphragme et de 4 millimètres ( différence entre les doigts les plus hauts et les plus bas ). Tu perd 40% de ta couse pédale.

[M3RS69500]

Tu déplace un volume hydraulique ( pédale ) dans un volume hydraulique ( butée ), lors de l'usure le diaphragme repousse plus la butée et le surplus de liquide pied levé et refouler dans le bocal .

Donc aucune incidence sur la garde avec l usure, bien purgé elle est la même sur toutes les RS qui on les mêmes volumes . Tu dis l embrayage est naz une fois qu'il patine .

De l air dans le circuit peut modifier la garde. Ou la Tc du liquide changeante , mais la c'est infime .

Encore un guignolo qui veut vendre un embrayage,ou qui y connais queue de pipe .

j ai egalement ce probleme (cup 2013 28000km) a peine je leve la pointe du pied (pedale environ 305cm du plancher) que le point de patinage est en action et l embrayage est completement collé a environ 1cm du plancher il est parfois impossible de passer les vitesses

c est franchement desagreable a utilisé et mon ancienne cup ne faisait pas ça ni meme la 2015 d un ami avec moins de bornes
l ancien proprio avait demandé une vidange du circuit hydraulique mais pb inchangé

Salut
La purge souvent très très pénible a faire , mais il faut insisté et pas forcément suivre le protocole .
Ensuite il y a un deuxième cas possible ( le mécanisme d 'embrayage et une tole emboutie, vulgaire bou de faire " mou " ) il peut se déformé et dans ce cas , la présentation des doigts du diaphragme ne se fait pas d'un coup sur toute la surface de la butée. On va dire que la butée avance d environ 1 cm ( a peine ) sur un appui pédale, si la vrille du diaphragme et de 4 millimètres ( différence entre les doigts les plus hauts et les plus bas ). Tu perd 40% de ta couse pédale.

super merci du coup rdv pris chez renault j espere une bonne prise en charge et surtout resolution du pb

[Stevowned]

Bonjour à tous,

Je tiens tout d'abord à vous remercier pour vos contributions. Je tenais à mon tour à poster ce matin les dernières nouvelles quant au problème rencontré.
La garde de ma pédale d'embrayage ayant beaucoup diminué, j'ai pris contact ce début de semaine avec mon agent Renault. Il m'a proposé de purger le circuit dédié à l'hydraulique embrayage (qui n'est pas purgé lorsque l'on fait remplacer le liquide de frein) mais en me précisant que les chances de voir retrouver un point de patinage correct étaient quasi nulle. La purge n'a effectivement pas réglé le problème voir même renforcé (la première et la marche arrière sont extrêmement difficiles à passer). La voiture est donc restée au garage pour ouverture de la boîte et changement du kit embrayage complet (mon garagiste pense que la butée est défectueuse). On m'annonce entre 1 000 - 1200 € pour le tout (ce qui est dans le prix). Pour information, le changement d'embrayage suppose la dépose du berceau et le changement des écrous correspondants et donc dans le même temps une géométrie complète (j'en profiterai pour récupérer les réglages train avant d'une MRS chassis cup).
Un dossier de prise en charge a été déposé chez Renault (de base le logiciel propose 0% de prise en charge). Le garagiste mise sur 50% de prise en charge avec peut être la possibilité de grappiller 20% complémentaires via lettre recommandée directement auprès du service client.

[gad44]

ou va voire un petit garage le prix serra divisé par 2 presque

[Stevowned]

ou va voire un petit garage le prix serra divisé par 2 presque

Alors en l'occurence, il s'agit d'un petit garage sans concession qui pratique de très bons prix. Et les pieces seules coutent quasiment 500€ (kit embrayage complet et ecrous berceau). Aucun professionnel du reseau renault ne facture une telle intervention 600€...

[gad44]

je pensais que c était le prix juste pour les pièce

[M3RS69500]

Bonjour à tous,

Je tiens tout d'abord à vous remercier pour vos contributions. Je tenais à mon tour à poster ce matin les dernières nouvelles quant au problème rencontré.
La garde de ma pédale d'embrayage ayant beaucoup diminué, j'ai pris contact ce début de semaine avec mon agent Renault. Il m'a proposé de purger le circuit dédié à l'hydraulique embrayage (qui n'est pas purgé lorsque l'on fait remplacer le liquide de frein) mais en me précisant que les chances de voir retrouver un point de patinage correct étaient quasi nulle. La purge n'a effectivement pas réglé le problème voir même renforcé (la première et la marche arrière sont extrêmement difficiles à passer). La voiture est donc restée au garage pour ouverture de la boîte et changement du kit embrayage complet (mon garagiste pense que la butée est défectueuse). On m'annonce entre 1 000 - 1200 € pour le tout (ce qui est dans le prix). Pour information, le changement d'embrayage suppose la dépose du berceau et le changement des écrous correspondants et donc dans le même temps une géométrie complète (j'en profiterai pour récupérer les réglages train avant d'une MRS chassis cup).
Un dossier de prise en charge a été déposé chez Renault (de base le logiciel propose 0% de prise en charge). Le garagiste mise sur 50% de prise en charge avec peut être la possibilité de grappiller 20% complémentaires via lettre recommandée directement auprès du service client.

du coup meme probleme changement d embrayage sur ma rs aussi
devis a 1230€ on attend le pourcentage de prise en charge de renault (28966km)

[M3RS69500]

Bonjour à tous,

Je tiens tout d'abord à vous remercier pour vos contributions. Je tenais à mon tour à poster ce matin les dernières nouvelles quant au problème rencontré.
La garde de ma pédale d'embrayage ayant beaucoup diminué, j'ai pris contact ce début de semaine avec mon agent Renault. Il m'a proposé de purger le circuit dédié à l'hydraulique embrayage (qui n'est pas purgé lorsque l'on fait remplacer le liquide de frein) mais en me précisant que les chances de voir retrouver un point de patinage correct étaient quasi nulle. La purge n'a effectivement pas réglé le problème voir même renforcé (la première et la marche arrière sont extrêmement difficiles à passer). La voiture est donc restée au garage pour ouverture de la boîte et changement du kit embrayage complet (mon garagiste pense que la butée est défectueuse). On m'annonce entre 1 000 - 1200 € pour le tout (ce qui est dans le prix). Pour information, le changement d'embrayage suppose la dépose du berceau et le changement des écrous correspondants et donc dans le même temps une géométrie complète (j'en profiterai pour récupérer les réglages train avant d'une MRS chassis cup).
Un dossier de prise en charge a été déposé chez Renault (de base le logiciel propose 0% de prise en charge). Le garagiste mise sur 50% de prise en charge avec peut être la possibilité de grappiller 20% complémentaires via lettre recommandée directement auprès du service client.

du coup meme probleme changement d embrayage sur ma rs aussi
devis a 1230€ on attend le pourcentage de prise en charge de renault (28966km)

[Stevowned]

Pour l'instant, jai un premier positionnement à 60 % de prise en charge. Mon garagiste vient de solliciter un complément (nous attendons la reponse). Par contre attention, il faut plus de 10 jours pour livraison de la pièce dans le réseau.

[M3RS69500]

Pour l'instant, jai un premier positionnement à 60 % de prise en charge. Mon garagiste vient de solliciter un complément (nous attendons la reponse). Par contre attention, il faut plus de 10 jours pour livraison de la pièce dans le réseau.

ah oui pas trop mal deja mais j espere avoir un peu plus vu le kilométrage quasiment diviser par deux

pour le temps sur lyon ça devrait aller on a de gros stock et celui chez qui on va est reconnu dans la region donc ils ont pas mal de piece deja en stock

[Stevowned]

Pour l'instant, jai un premier positionnement à 60 % de prise en charge. Mon garagiste vient de solliciter un complément (nous attendons la reponse). Par contre attention, il faut plus de 10 jours pour livraison de la pièce dans le réseau.

ah oui pas trop mal deja mais j espere avoir un peu plus vu le kilométrage quasiment diviser par deux

pour le temps sur lyon ça devrait aller on a de gros stock et celui chez qui on va est reconnu dans la region donc ils ont pas mal de piece deja en stock

Oui effectivement vu ton kilometrage je pense qu'il faut que tu sois ferme (un taux de prise en charge de 80 % minimum serait indiqué sachant que pour des raisons de garantie Renault n'accorde que 95 % au max). Pour la disponibilité de la piece, je perds parfois de vue que tout le monde ne fait pas entretenir son véhicule dans un "petit garage". Et une derniere chose demande limpression de la feuille du reglage de la geometrie. Parce que la géo n'est pas systématiquement réalisée apres depose du berceau.

[M3RS69500]

Pour l'instant, jai un premier positionnement à 60 % de prise en charge. Mon garagiste vient de solliciter un complément (nous attendons la reponse). Par contre attention, il faut plus de 10 jours pour livraison de la pièce dans le réseau.

ah oui pas trop mal deja mais j espere avoir un peu plus vu le kilométrage quasiment diviser par deux

pour le temps sur lyon ça devrait aller on a de gros stock et celui chez qui on va est reconnu dans la region donc ils ont pas mal de piece deja en stock

Oui effectivement vu ton kilometrage je pense qu'il faut que tu sois ferme (un taux de prise en charge de 80 % minimum serait indiqué sachant que pour des raisons de garantie Renault n'accorde que 95 % au max). Pour la disponibilité de la piece, je perds parfois de vue que tout le monde ne fait pas entretenir son véhicule dans un "petit garage". Et une derniere chose demande limpression de la feuille du reglage de la geometrie. Parce que la géo n'est pas systématiquement réalisée apres depose du berceau.

oui pour la geo je me fait pas de soucis mon garage renault est reconnu dans le monde du rally en rhone alpes (clio r3 et megane n4) mais je lui demanderais quand meme confirmation

[M3RS69500]

bon le garage a negocié 70% et mon pere ayant la flemme de faire un courrier pour gratter 10% nous avons pris rdv pour le changement la semaine prochaine