Forum Megane RS

Bonjour, je me présente Stéphane, je suis propriétaire d'une RS CUP black étoile de 2011 que j'ai achetée en Aout dernier.
Elle à moins de 50 000 kms.
C'est une voiture plaisir, je roule peu avec et j'y prends grandement soin, un petit bijou
Elle est reprogrammée à 310cv chez BR performance.
Autant vous dire ça pousse un peu en reprise.
Mais voilà depuis quelques jours plus exactement le 19 avril, j'ai des petits soucis avec après l'avoir emmenée chez Renault Massy pour le changement de la courroie de distribution.
Je l'ai récupérée avec un bruit moteur qui broute et bruit boîte de vitesse, ainsi qu'une perte de puissance de 5%.
Je précise le bruit boîte disparait lorsque je débraye et réapparait Renault de faire le nécessaire pour régler ce problème.
Ils y ont regardée et fait une dépose boîte (volant moteur, butée + kit embrayage) résultat 2800e de facture et Renault prend en charge 70% bien évidemment.
Mais je ne devrais pas payer normalement, et pour le moment je ne l'ai pas fait car le bruit est toujours présent.
De plus ils ont remonté le tout sans faire de parallélisme alors que le berceau a été descendu.
J'ai donc repris la RS car j'en avait besoin pour ce long WE et fais des kms.
Mais maintenant, je sens comme un claquement sous la voiture côté gauche quand je roule sur un dos d'âne ou ralentisseur un espèce de GLONG !!!
Voilà je la laisse et je la récupère avec des problèmes.
J'ai plus trop confiance en ce garage, pourtant !!!
Bon là j'ai résumé, car j'ai tout l'historique
Qu'en pensez vous, pouvez vous m'éclairer à ce sujet ?
Je remercie tout le forum pour le soutien que vous voudrez bien m'apporter.

La M3RS 250 ch sort 340 Nm de couple, la 265 ch 360 Nm.
Pour la 275 ch, Renault a juste augmenté le régime moteur, mais le couple stagne à 360 Nm.
De là à penser qu'embrayage et boîte plafonnent à 360 Nm...

Les préparateurs te collent allègrement 450 Nm !
Si Renault prend en charge 70 % d'une pièce d'usure, c'est qu'ils n'ont pas détecté la reprog...

Je l'ai emmenée à la base pour une courroie de distribution et je la récupère avec tout ces problèmes

Avt de me la rendre ils pensaient qu'ils avaient mal calé le moteur, donc ils savaient qu'il y avait déjà à la base un petit soucis
Et là pb de ralenti, boîte, perte de couple et maintenant voiture qui claque sous le dessous.
Ca fait quand même bcp de chose.

La boîte je pensais que c'était le volant moteur ou la butée et eux aussi.
Après leur intervention ils m'ont dis que le bruit avait disparu et que pour eux c'était bon.Alors que pas du tout
C'était soit disant le volant moteur qui avait trop de jeu.
Mais on revient au point de départ toujours le même bruit de casserole quand je débraye, et le ralenti elle a des légères secousses (soubresauts).
Et là comme ils ont déposé la boîte, ils ont enlevé le berceau et touché à la direction NON !!!, et au remontage pas de parallélisme ni de géométrie, mais ils ont qd même facturé un essai sur route...

DomDom a écrit:La M3RS 250 ch sort 340 Nm de couple, la 265 ch 360 Nm.
Pour la 275 ch, Renault a juste augmenté le régime moteur, mais le couple stagne à 360 Nm.
De là à penser qu'embrayage et boîte plafonnent à 360 Nm...

Les préparateurs te collent allègrement 450 Nm !
Si Renault prend en charge 70 % d'une pièce d'usure, c'est qu'ils n'ont pas détecté la reprog...

Jamais vu de soucis d'embrayage sur M3RS suite à l'augmenttion du couple. Actuellement un stage 3 à 500+Nm tourne avec l'embrayage et BV stock et ne fait que de la piste. Sur les M3RS l'embrayage est trés largement surdimensionné d'origine ( ce qui n'est pas forcèment le cas de toute les voitures on est bien d'accord ).

En tout cas le garage n'a pas l'air sérieux sur sa facon de travailler.

Et moi qui trouvais ça bête que ma distrib n'ai pas été faites chez renault , c'est possible de mal remettre le moteur en place lors d'une distrib ? J'ai des vibrations dans l'embrayage et l'accélérateur passé 3000 tr et le garage qui me la vendu venait de faire la distrib je pose la question

Je suis d'accord, il manque de sérieux et moi qui croyait que comme c'était un grand garage et bien je me suis trompé apparemment.
Par contre je pense que si ils ne sont pas capables de résoudre ce problème, et de plus ils s'enfoncent je vais mandater un expert si ça continue.
C'est quand même dingue d'être obligé de leur faire avouer qu'ils n'ont pas forcément fait leur boulot correctement. Ca peut arriver de faire des erreurs.
Et là il y a pas mal.
De plus le bruit boîte et pb ralentit je l'avais pas avt qu'ils changent la courroie.
Donc si c'est pas la boîte le soucis, ça peut venir d'où ?
Est ce qu' un mauvais ralentit peut engendrer un bruit dans la pignonnerie de boîte ?
Et le claquage que j'entends maintenant sous la voiture côté gauche après dépose de la BV, ça peut venir d'où ?
Si vous avez une idée pour m'éclairer

Ton problème n'est pas évident mais je donne quelques pistes qui me viennent :

- un mauvais calage de la distribution peut donner un ralenti instable, le calage a t'il été vérifié ?
- le support moteur en dessous du moteur a pu etre endommagé, cela peut créer un bruit au ralenti et au laché de gaz
- si ton volant moteur est HS l'oscillation de ralenti peut faire un bruit metallique coté boite, quand tu accélere au N pour te caler à 1500 stable tu entends toujours le bruit ?

Merci Yoshi63 pour tes réponses
Apparemment ils m'ont dit avoir vérifié le calage. Car au moment de la restitution du véhicule la première fois après chgt de la courroie, ils avaient remarqué un bruit suspect niveau moteur.Donc ils pensaient avoir mal remonté. Mais ils m'ont quand même rendu le véhicule en me disant que comme la voiture était dans la réserve, si elle broutait un peu c'était à cause de la pompe à essence. Culotté de me dire ça
Donc ils savaient pertinemment qu'il y avait un soucis.
Ils ont changé les 4 bougies et bobines d'allumage et toujours pb de ralentit
Concernant la BV le volant moteur et kit embrayage et butée changés et toujours le bruit
Et après dépose lors du remontage, je pense qu'ils ont rien vérifié même pas un // ou géométrie, car maintenant la voiture claque lorsque je prends un ralentisseur ou dos d’âne.
Je vais y retourner ce soir et là je vais les incendier, ils devaient me rappeler en début de semaine.

Je n'ai pas tout compris...ils ont changé BV + embrayage + volant moteur ?

Si oui et si le problème est toujours présent alors le problème ne vient pas de là

Il faudrait vraiment vérifier le calage distri correctement car le ralenti instable ou trop bas, le claquement peuvent venir de là
Faut reprendre l'intervention depuis 0 et non juste vérifier avec les piges ou visuellement.

Ton clong/clac sur dis d'âne peut venir d'un mauvais serrage du berceau ou jeu dans une biellette de barre stab ou coupelle d'amortisseur ou autre chose.

Malheureusement il faut que tu prennes du temps libre, et que le mécano prenne du temps aussi pour que vous alliez tous les 2 en essai pendant 10min, 20min, 30min s'il le faut afin que tu lui fasses entendre les différents bruits. Le problème c'est que toi tu entends un bruit que le mécano n'entend pas ou perçoit différemment de toi et s'il fait l'essai sans toi il ne prêtera pas forcément une attention particulière à tel ou tel bruit. Donc rien de garanti qu'un essai en commun afin d'être sûr d'entendre et surtout parler du même bruit.

Avant de les incendier, il faut commencer par là. Toi comme le mécano n'êtes que des humains et les erreurs peuvent être possible. Si tu arrives au garage avec une grosse tension intérieure, tu vas la transmettre et il y aura de l'énervement de chaque côté pour au final ne pas trouver une solution plus ou moins rapide à tes problèmes.

Bonjour Yuscht et merci pour ton commentaire.

Oui ils ont changé le volant moteur, butée et embrayage.

Et ils m'ont dit avoir vérifié le calage distri mais comment je ne sais pas !!!

C'est sur qu'il faut trouver une solution à l'amiable, ce que je préfère, et vraiment ça me fatigue ces histoires, il faut que je calme les choses là.
Mais une voiture comme ça ont peut pas la malmener comme ils le font. Ca je l'accepte pas.

J'ai fais confiance et c'est ça qui me fout en rogne.
Me dire que c'est rien, c'est pas important, c'est de l'inconfort auditif et que c'est résolu et j'en passe, là faut arrêter.

Pour suivre...

Renault m'a remplacé la boite pour des bruits au ralenti sur légers coups de gaz. J'ai toujours ces bruits.
Mais il y avait quand même un roulement en bout d'arbre un peu marqué.

Mais depuis que j'ai récupéré ma voiture j'ai aussi une légère vibration dans les pedales et le volant au dela des 3000 tours

jam a écrit:Pour suivre...

Renault m'a remplacé la boite pour des bruits au ralenti sur légers coups de gaz. J'ai toujours ces bruits.
Mais il y avait quand même un roulement en bout d'arbre un peu marqué.

Mais depuis que j'ai récupéré ma voiture j'ai aussi une légère vibration dans les pedales et le volant au dela des 3000 tours

elle le font toute se bruit au sur des léger coup de gaz au neutre c est les pignon de boite qui font se bruit

Je suis allé écouté si le bruit le faisait sur d'autres RS et en fait je n'ai pas retrouvé le bruit que fait la mienne.
Il y a peut être un bruit faible, mais la mienne c'est vraiment un bruit métallique de casserole et c'est bruyant, je pense pas que ça soit normal

La solution n'a toujours pas était trouvée pour ce problème de bruit de boite.
Je me suis renseigné et en fait on parle de graillonnement sur certaines BV.
Ca je veux bien l'entendre, mais jusqu'à quel point point, on peut dire que le bruit est normal, ça on ne s'est pas me dire.

De plus le problème de ralenti que j'ai actuellement, le garage ne sait pas le résoudre, ou ne veut pas se donner la peine de la faire.
Ils ont changé les bougies, les bobines, apparemment vérifié le boitier papillon qui était encrassé, mais j'ai toujours le soucis.
Que ça soit à froid ou à chaud, on sent des petits soubresauts dans l'habitacle (800tr/mn).
La voiture a été reprogrammée en stage1 à 310, et celle ci n'a d'influence qu'au delà des 2000tr d'après la société de reprog. Je pense pas que ça soit cela le souci.

Faudrait il vérifier la sonde de température, le débimètre, pompe à injection, régulateur de pression,... ou autres.
Merci pour vos conseils et votre retour si quelqu'un a déjà eu ce souci.

Bonjour a tous,

En ce qui concerne les bruits de pignonnerie de boite il n'y a rien a faire avec la pk4, c'est lié a sa conception!
Perso quand j'ai acheté ma mrs, j' ai fait une vidange bv a 16000km chez renault a cause de ces bruits et c’était encore pire avec l'huile neuve, a chaud au ralenti la boite faisait plus de bruit que le moteur! c’était insupportable!
A 17000km j'ai re-vidangé avec de la motul et les bruits ont quasi disparus, j'ai maintenant 21000km et r.a.s pas d'évolution.

Commence par vérifier le bon serrage des supports moteur.
Notamment la vis du support de boite qui est sous le bac à batterie.
Moi la mienne c'est presque complètement deserrée et du coup la boîte donnait des coups sur le berceau lorsque je montais sur les dos d'âne ou lorsque je relevais le pied de l'embrayage trop vite au passage de rapport

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour vous informés de la suite des événements

Vu les différents problèmes rencontrés sur la RS, j'ai décidé de contacter donc le service client Renault France.
J'ai eu un retour qui ne s'est pas fait tardé.
J'ai donc contacté un autre garage Renault spécialisé RS Sport avec accord du service clientèle, pour qu'il puisse prendre le relais.

Le garage qui a suivi le véhicule si je puis dire ainsi depuis le 19 avril, fait le mort actuellement, et ne me donne plus aucun retour...
Donc ce jour j'ai emmenée la RS au garage RS SPORT, ils vont faire un check up complet et vérifier que tout est correct.

- Problème de ralenti (Bougies et bobines changées et boitier papillon nettoyé)
- Bruit boite de vitesse débrayé (Volant moteur, butée et embrayage changés)
- Bruit de claquement sous la voiture (Après dépose du berceau suit à intervention BV)

Par contre ce garage spécialisé, me dit aussi que sur les boites pk4, il y a souvent ce bruit au niveau de la boite de graillonnage
Pourtant j'ai écouté d'autre RS, et je n'ai jamais rien entendu alors!!!!!!!

De plus pour ce problème de ralenti, j'ai # sons de cloches, un autre garagiste m'a dit que cela pouvait provenir d'un mauvais remontage de la courroie de distrib, et que ce pb de ralenti pouvait avoir une répercutions dans la BV.
Qui CROIRE

Si tu es de la région parisienne et que tu souhaites un avis, contact GT entretien à Bondy, il jeteras un oeil pour les differents bruits pour un avis sans grosse intervention de sa part (travaux et procedure en cours via service client), il en a vu pas mal des conneries de garage renault, mais c'est vrai que certaines font un bruit de pignonerie assé marqué en sous regime.

Pour le calage de distrib, c'est compliqué car c'est une intervention qui est encore sous garantie mais vu comme ça, un mauvais calage ne parait pas impossible, il suffit de pas grand chose. Coup classique, ca decale au serrage des poulies bien que les piges soient en place.

Bonsoir à tous

Merci pour vos conseils.

La RS est donc dans un autre garage Renault spécialisé RS.
Elle y est depuis 1e 14 juin.
Les gars y ont regardé la première semaine enfin les 3 premiers jours, et pour le moment, n'ont rien trouvé.
La deuxième semaine, ils n'y ont pas touché, ils attendaient un boitier papillon apparemment, mais je doute que le pb vienne de là.
Si eux ne trouvent pas, alors là je sais pas quoi faire...

Bonjour à tous,

Bon voilà la suite des événements.
J'ai contacté directement le siège social pour faire avancer les choses et notamment la direction de la qualité et de la satisfaction client Renault.
Celle ci a pris les choses en main, et n'a pas tardé à me rappeler. Enfin je suis satisfait car au moins maintenant cette affaire est suivie de près et ça me réconforte. Merci pour ma RS

J'espère qu'ils vont trouver la source des problèmes et m'annoncer de bonnes nouvelles.

Bonne journée à tous