Forum Megane RS

Bon comme je vous en avais parler, je viens vous montrer ici l'huile sur mon bloc moteur.

J'ai été chez Renault, il m'ont commandé un nouveau bouchon d'huile, car il pense qu'il n'est pas étanche au niveau du joint

En regardant de pres on vois que certaine vis sont humide d'huile

Voilà un album avec plein de photos :

https://www.flickr.com/photos/153401895@N05/albums/72157661979950438

Vous pouvez télécharger une photo pour la voir en plus grand, après avoir cliqué dessus, vous avez le logo télécharger en bas à droite de l'image

Merci par avance pour vos avis / conseils.

Tu es du genre stressé, non ?!?

C'est classique du bouchon qui a été serré trop fort et fuit ensuite !
Un bouchon neuf et hop ...

C'est plutôt la classique fuite d'huile des vis de cache culbuteur
C'est present sur énormément de M3rs, c'est pas enorme comme fuite mais c'est chiant quand meme sur un moteur recent.

tty13 a écrit:Tu es du genre stressé, non ?!?

Ah non non pas du tout pourquoi tu me demande ça ? c'est juste que je suis un peu maniaque alors j'aime que ce soit propre

tty13 a écrit:C'est classique du bouchon qui a été serré trop fort et fuit ensuite !
Un bouchon neuf et hop ...

Ah alors cela expliquerait pourquoi le mécano de chez Renault en est arrivé si vite à cette conclusion... c'est vrai qu'il me parait moyen le bouchon... quand je compare avec celui de ma Twingo qui se visse bien à fond et non pas en 1/4 de tour

Vous avez des conseils pour nettoyer tout ça ?

Au début je pensais le faire avec un chiffon imbibé de nettoyant frein, mais vu l'accès, je vais pas passer ma mains bien loin

Nico1972 a écrit:C'est plutôt la classique fuite d'huile des vis de cache culbuteur
C'est present sur énormément de M3rs, c'est pas enorme comme fuite mais c'est chiant quand meme sur un moteur recent.

Que faut-il faire pour remédier à cela ? un resserrage ?

Merci encore

Apparemment il faut changer les joints. J'avais vu un topic là dessus, et visiblement ça peut revenir quelques milliers de kilomètres après...

viewtopic.php?f=46&t=34425

Apparament ca viens des vis de culbuteur

Je confirme, problème connu par tout bon mécano connaisseur du F4Rt.
Dans mon cas je pensais que ça venait du joint du décanteur mais mon agent a identifié de suite l'origine... Les vis du couvre culasse !
Il a revu l'étanchéité des fautives et plus de fuite

karante7 a écrit:Il a revu l'étanchéité des fautives et plus de fuite

Que veut-tu dire par "revoir l'étancheité" ?

Je vais passer le message à mon garage, on va voir ce qu'il peuvent faire... elle n'est plus sous garantie depuis 3 mois

Sonedeur a écrit:Que veut-tu dire par "revoir l'étancheité" ?
Je vais passer le message à mon garage, on va voir ce qu'il peuvent faire... elle n'est plus sous garantie depuis 3 mois

Sur ce que j'en sais et ce que j'en ai vu, desserrage et resserrage au loctite, c'est rien à faire mais faut savoir le faire.
Ce qui est dommage c'est que, à l'occasion des révisions, c'est service minimum ou pas selon le garage.
Faudrait demander à Yuscht ce qu'il en pense...

La mienne fait la même chose...
Sur les photos. Je pense que ca passe par les petites vis noires. Je ne vais pas dire que c'est normal, mais presque.
Il n'y a pas joint sous la vis. L'huile est en pression dessous.

Attention, ne pas essayer de resserrer. Ces vis ont un couple de serrage précis.

Rien de grave mais c'est pas très propre... plus qu'à faire comme moi prendre de l'huile de coude

Ok merci à vous

pvh a écrit:Attention, ne pas essayer de resserrer. Ces vis ont un couple de serrage précis.

Ah de toute façon si j'aurais voulu serrer, je vous aurais demandé le couple de serrage avant cela va de soit

karante7 a écrit:Faudrait demander à Yuscht ce qu'il en pense...

Ah ben oui, en plus il est en Alsace il me semble non ?

Effectivement soit les vis pas étanches soit l'étanchéité de la plaque decanteur d'huile qui n'est pas bonne et à refaire

D'abord, je commencerai par effectuer un bon nettoyage de tout ce mélange de d'huile et de poussière.
Ensuite, il faut reprendre le serrage des vis où un fuite est apparu(en fait l'huile remonte le long du filetage), avec le couple de serrage des vis préconisé par le constructeur. J' INSISTE sur le couple de serrage adéquat, pour ne pas abîmer le filetage dans le bloc moteur et sur les vis.
Ensuite, une fois que tout a été bien fait et est bien propre. Tu roules 10 000km comme ça et tu regardes de temps en temps.
Si ça ne fuit plus, un mauvais montage initial ou des vibrations ont provoqué un léger dévissage des vis.
Si ça fuit toujours autant, tu peux envisager la solution de Yuscht.

Tant que ce problème reste très mineur, sur une ou deux vis seulement, ce n'est pas grave. Mais s'il se généralise, la situation empire progressivement, et fait diminuer la pression d'huile dans le moteur. Cela peut entrainer, à la longue, une mauvaise lubrification du moteur avec des risques d'usure prématuré s'il est souvent utilisé au maximum de son potentiel, voire même de casse quand la voiture commence à être fortement kilométrée.

Rien de grave donc, mais à traiter et à surveiller pour la garder en parfait état !
Les moteur de sport sont performants car on a fortement augmenté leur rendement de chevaux au litre. Rien d'anormal à ce qu'il nous fasse quelques petits caprices pour réclamer du soins.

Je ne suis pas d'accord avec ta théorie sur la pression d'huile, une fuite à ce niveau n'a aucune conséquence sur la pression d'huile, et donc sur l'usure du moteur.
Au pire sa fera baisser le niveau d'huile un peu et ça foutra de l'huile de partout.

Nico1972 a écrit:Je ne suis pas d'accord avec ta théorie sur la pression d'huile, une fuite à ce niveau n'a aucune conséquence sur la pression d'huile, et donc sur l'usure du moteur.
Au pire sa fera baisser le niveau d'huile un peu et ça foutra de l'huile de partout.

Je ne serais pas si catégorique. La pression d'huile créée par la pompe à huile du moteur est d'environ 5 à 6 bars au dessus de la pression atmosphérique. Ca fait beaucoup d'écart.
Par ailleurs, dans un espace parfaitement hermétique, cette pression permet à l'huile de se balader partout en direction des mouvements des pièces. Alors que dans la cas où il y a une fuite importante ou plusieurs petites fuites, l'huile a tendance à plutôt aller vers les fuites, plutôt qu'en direction des pièces en mouvement.
C'est la raison pour laquelle j'ai posté sur le sujet. J'estime qu'il ne faut pas minimiser ce problème, en particulier sur des moteurs que l'on utilise souvent à très haut régime et qui, de facto, souffriront beaucoup plus d'une mauvaise lubrification.
Vu le prix d'un F4RT, je ne m'amuserai pas à négliger un problème comme ça. Surtout quand un resserrage de quelques vis avec un tournevis dynamométrique, ajusté au couple de serrage adéquat, règlerait très certainement le problème.

Je suis bien d'accord avec toi, une fuite d'huil c'est jamais bon et la réparer c'est limiter les risques de problèmes.
Mais je me suis permis d'intervenir parce que tu risque de faire paniquer beaucoup de monde, alors que ce genre de fuites n'a pas les conséquences que tu décris. (je ne cherche pas a t'embêter, loin de la)
Renseigne toi, tu verras que la pression est dans les conduits de lubrification qui montent jusqu'aux arbres à cames et qu'elle coule simplement une fois sortie des paliers.
Aucun impact sur la pression d'huile si le cache culbuteurs fuit. Si y'a de la pression dans le cache culbu, c'est que la segmentation commence à lacher mais ça c'est un autre problème.
Mais effectivement une fuite d'huile c'est jamais bien bon.

Les cache culbuteurs qui fuient c est normal chez Renault :)
Sérieusement sur les cleons j7r etc j ai toujours collé le joint au joint bleu ou Renault c est chiant mais parfaitement étanche idem autour des vis
Le seul truc il faut mettre en place appuyer sortir le cache virer l excédent il y a un risque d envoyer du joint bleu dans le circuit mais ça résoud les problèmes

Mais sinon ça n a aucune importance si le niveau d huile ne descend pas

Ok merci à tous pour vos conseils

Justement j'étais chez Renault ce vendredi pour mon nouveau bouchon d'huile, l'ancien était apparemment plus étanche.

Purée j'en au eu pour 30€ ce bouchon

Et il m'a nettoyer le moteur, bon je me doutais pas qu'il ferait comme ça mais ça été efficace.

Sur le moteur bien chaud, il a pulvérisé du nettoyant frein pendant bien 60 secondes non stop de partout et a passé un coup de soufflette, c'est bien propre, on verra ce que ça va donner