Forum Megane RS

Bonjour. Je rencontre un problème avec ma megane 3 rs cup. Mon levier de vitesse vibre légèrement ver 2000. 3 0000 tour à la décélération ou en reprise sous régime petite précision en accélérant le levier bouge un peu normal sa je pense. Un glong se fait ressentir en enclenchent la première au feu sous la voiture et temp en temp mon régime moteur a du mal à descendre en petite accélération je sais pas si cela a avoir quelque chose. Donc ce phénomène de vibration et apparu après un catback milltek 76.20 MM ressort court eibach et Calle sur eibach double boulonnerie 20mm butée d embrayage changer au garage juste avant c est modifs. On dirait que c'est est avec l échappement. Ma voiture sent le caoutchouc brûlé en tapent un peu dedans. Auriez-vous quelques info merci

Personne ? Entendez vs un claquement asse sourd quand vs passez votre première vitesse et pareil sur marche arrière cela ne le fait pas à chaque fois et j ai justement des problème en première et marche arrière qui se bloque en faisant mes créneaux pour me garer. 4em tentative en conscecion pour le même problème

La mienne est d’origine et la 1ere accroche depuis toujours. Craquement au passage de la vitesse et la voiture avance de quelques centimètres, comme si ça débrayait pas assez. Le mécano de chez Renault m’avait dit que c’était normal, les autres Megane RS qu’il avait sous la main accrochaient aussi.
Quand tu tapes dedans de temps en temps ça sent le chaud oui, mais après une séance de circuit ça ne sent plus rien, ce doit être l’encrassement du moteur qui s’accumule.

Bizarre qd même si elle avance sa le fait pas moi ça par contre en manœuvre impossibilité d enclencher marche arrière ou la première ou dfoi la desenclencher cela reste blocker et cela depuis changement de butée d embrayage je n ose même plus me garer en ville et cela dur depuis 6 mois le garage a envoyer l huile de boîte pour analyse mes c est OK ils sont buté sur la boîte mes je n y crois pas trop sûrement otre chose

Pour Jeremay62.
Je vote réglage des commandes de boites.
C'est dans l'habitacle, il faut démonter le plastic de la console entre le conducteur et le passager.
1 h de boulot maxi.
Essaye de leur soumettre l'idée.
Dit leur que si ça marche, ils ne te verront plus après .....

Bonjour oui réglage déjà fait il m a expliquer réglage avec une pige... Et tjs pareil.. J ai fait test moteur éteint hier et vitesse qui passe bien. Ceux que je comprend pas c est que en roulage et première roulente passe très bien par contre qd je me gare la ça va pas genre j accélère je freine j embraye pour passer marche avant ou arrière la ça passe pas où faut que je prenne mon temp que je décompose tout les mouvement. Et si je lâche le frein que les roues se débloque on va dire la la vitesse se débloque pas à 100%des cas qd même mes plus par du temp. Aurait il un câble qui se coince en manœuvre mal remonté en changeant la butée. Ou support moteur abîmé le garage veut rien savoir sur ces points là

Bonjour aujourd hui j ai essayé un truc qd sa bloque g rester débrayer et coupe le moteur et la la vitesse des d esenclencher normalement donc support moteur hors de cause je pense et boîte aussi ?

Salut, je passe par hasard.....

Si je peux me permettre, tu es compliqué à lire! Si tu n'as pas de réponse, c'est peut-être parce que tes tournures de phrases sont mal formulées.

Essaie de faire une ponctuation et des phrases plus courtes, tu devrais avoir des réponses.

Bien à toi, bonne résolution du problème.

Oui habitude des textos et erreur de frappe aussi.

Bonjour ! Des nouvelles, récupérer ma megane hier du garage changement embrayage +mécanisme et volant moteur. Sur les anciennes pièce un embrayage pas usé mes un côté bleu et appuyé pas uniformément. Un volant moteur avec un peu de jeu. Pour l instant depuis hier cela fonctionne ma marche arrière passe normalement, bientot 1 an que je me bat avec le garage pour se défaut aléatoire.

Maintenant pour être rassuré, car je n ai aucun point de comparaison même au garage ils ne savent pas si c est normal que la marche arrière passe en 2 temps, c est à dire que à mi chemin du levier il y a un cran une sorte de blocage, si l on refait le mouvement une seconde foi, elle passe toute seul.

Quand tu dis tu ressens une vibration c'est la main posé sur le levier ou alors il ce met à zouker tout seul ?

Moi je ressens une vibration dans le levier de vitesse quand je pose la main dessus , principalement quand il fait chaud , en hiver je le ressens quasiment plus , j'ai fais une vidange de boite et j'ai resserrer les support moteur et de boite , sa à enlever tout tremblement mais avec la chaleur d'été il se sont remit à revenir , je verais bien cet hiver ^^

Oui main sur le levier vers les 2000tr/min

je les ressens aussi , renault m'avait pretter une clio 4 qui avait genre 4000 km même pas et elle vibrait beaucoup plus que ma rs donc du coup pour moi c'était normal ^^

Comme je te l'ai dis j'attend l'hiver pour voir si les vibrations diminue pas avec la chaleurs .

Par acquis de conscience, vérifie que les joints spy de sorties de boîtes, autour de l'arbre de transmission ne fuit pas et soit encore en bon état.
Je tape peut être au hasard mais ... mon petit doigt me dit que tu dois aimer tartiner en 1ère et en 2ème, quand le feu passe au vert ou sur des 400m par exemple.
Tartiner brutalement en 1ère et en 2ème très souvent peut endommagé prématurément le joint spy entourant l'arbre de transmission en sortie de boîte de vitesse. Lorsque ce joint est déformé, il peut laisser échapper de petites quantité d'huile de la boîte de vitesse. Et, à la longue, quand la boîte n'a plus beaucoup d'huile pour tout lubrifier, des vibrations, parfois importantes, peuvent apparaître dans le levier de vitesse sur certains rapports.
Si tel est le cas, un remplacement des joints et une vidange de la boîte règle le problème, si les mécanisme de la boîte n'ont pas subi de dégât irrémédiable à cause du manque d'huile.

Si ça s'adresse à moi non je fais toujours des départ lancer plutôt en deuxième et encore c'est pas tout le temps , mais je fais jamais de départ arrêter trop contraignant pour la voiture à force ça nique tout , par contre partir fort en deux une fois lancer oui mais bon c'est une sportive ^^

ToTo_Rs a écrit:Si ça s'adresse à moi non je fais toujours des départ lancer plutôt en deuxième et encore c'est pas tout le temps , mais je fais jamais de départ arrêter trop contraignant pour la voiture à force ça nique tout , par contre partir fort en deux une fois lancer oui mais bon c'est une sportive ^^

Non, je m'adressais à Jeremay62 pour son problème de vibration qu'il ressent dans son levier de vitesse !

Non pas de départ arrêté, ni brutaliser la voiture bien au contraire je pencherais plus sur l ancien proprio...
Pour le joint spy elle sort du garage avec un volant moteur neuf donc je pense que si sa fuit il l aurait bien remarqué.
En reprise à basse vitesse environ 2000tr on sent la voiture balancer, osciller, peut être un rapport avec ce levier car c est aussi à 2000tr

Le joint spy autour de l'arbre de transmission en sortie de boîte et le volant moteur ne sont pas au même endroit.
Certains garagiste sont méticuleux et perfectionnistes. D'autres moinsss. Au vue des symptômes, c'est une cause possible.
Lorsque ça m'est arrivé sur la mienne, mon levier vibrait beaucoup, en particulier sur les bas régime. Et, en 6ème, le levier se transformait carrement en vibromasseur pour demoiselle. Un joint spy détruit par la conduite du précédent proprio avait laisser filer très lentement presque la totalité de l'huile dans la boîte sur 10 000km. Il ne restait plus qu'1 Litre lors de la vidange.
Soit tu as un début de problème comme ça.
Soit les câbles reliant la boîte au levier sont mal positionnés.
Soit les mécanismes de la boîte sont très fatigués.
Soit des silentblocs moteurs sont HS et les vibrations moteurs importantes sont transmises au levier via les câbles.

Voili voilou !! Tiens nous au courant

Il n y aurait pas d'huile au sol ? En 1 an la boîte a été vidangé 3 fois,et tomber 2 fois aussi... il n on peut être rien vu. Je doit reprendre rdv pour craquement portière à gogo, reprise en bas régime la voiture balance un peu faut connaître sa voiture pour le sentir et aussi au feu rouge en passent la première on entend une sorte de glong, quelque chose qui se met en place ds la boîte ou autre mes incapable de me dire si ces normal, mise à par "c est une boîte spécifique decu..." et pas de garage rs par chez moi. Bon en 1 an il m on résolu un problème ma marche arrière ne reste plus bloqué lol

Jeremay62 a écrit:Il n y aurait pas d'huile au sol ? En 1 an la boîte a été vidangé 3 fois,et tomber 2 fois aussi... il n on peut être rien vu. Je doit reprendre rdv pour craquement portière à gogo, reprise en bas régime la voiture balance un peu faut connaître sa voiture pour le sentir et aussi au feu rouge en passent la première on entend une sorte de glong, quelque chose qui se met en place ds la boîte ou autre mes incapable de me dire si ces normal, mise à par "c est une boîte spécifique decu..." et pas de garage rs par chez moi. Bon en 1 an il m on résolu un problème ma marche arrière ne reste plus bloqué lol

Attend... la boîte a été déjà tombé 2 fois
Il n'est pas impossible alors qu'elle est été mal remontée... enfin ... pas de manière parfaite.
De même, si la boîte a été tombé, les câbles ont pu être mal replacé lors du remontage, ce qui peut entrainer les remontés de vibrations dont tu te plains, s'ils sont collés à un endroit où ça ne devrait pas l'être...

Là, on part dans l'inconnue. Il n'y a guère que les personnes qui se sont occupés de ça qui savent ce qu'ils ont faits.
Mes constatations partaient du principe que la boîte avait le montage d'usine et que rien n'avait été touché.
Personnellement, je ne m'y connais pas assez pour te faire passer sous la voiture et te faire vérifier tout le montage. Avis aux spécialistes qui ont déjà effectué l'opération pour t'aiguiller, éventuellement.
En plus, si elle a été tombé 2 fois, soit elle a été endommagé par utilisation brutale, soit un vice cachée a entrainé une casse et endommagée d'autres pièces. Sincèrement, je ne te le souhaite pas. Une boîte, ce n'est pas donné, et en plus, un bon garagiste te fera d'office changer embrayage et volant moteur avec ...