Forum Megane RS

Hello les amis,

Je possède une trophy de 2011 avec 60 000km.

J'ai rencontrée 2 soucis avec ma rs

Le premier le pire je dirais ;

Par exemple quand je monte dans les tours et que je relache l'accélérateur de ma rs d'un coup, j'entends comme un bruit de frottement assez sourd mais flippant...
Comme si quelques chose frottait... C'est très court. peut-être une demi seconde, et puis plus rien. Pas de bruit non plus lorsque je remet de l'accélération ou tout autres situations, seulement quand je monte dans les tour par exemple je met la 4 ème en bas régime j'accélère vers 4000tour environ et je lâche la pédale d'un coup et la le problème apparaît, cela le fait sur tout les rapport si je dit pas de bêtises... Et comme ce bruit dure une demi seconde vasi tout seul pour voir d'où sa vient, mais je dirais côté conducteur mais pas sur... en tout qu'à sa bien de sous le capot ;)
Quel pourrais être le problème ?

Et le seconds soucis qand je démarre le moteur à froid j'ai un petit clic clic clic localiser près du turbo, une fois le moteur chaud le bruit disparaît d'où cela pourrais provenir ?

Merci d'avance pour votre aide.

Cdlt Guillaume.

Salut, le premier bruit que tu mentionnes me fait penser à la décharge de ta dump :)
Pour le second...aucune idée.

Sebzilla a écrit:Salut, le premier bruit que tu mentionnes me fait penser à la décharge de ta dump :)
Pour le second...aucune idée.

J'ai une Dump forge qui fait pschitt et on entend bien le turbo aussi,
D'après tes dires, la Dump pourrais faire un autre bruit que le simple pschit ?

Elle est monter plus ou moins comme cette photo pris de google

As tu mis la plaque obturatrice à la place de la dump d'origine ou as tu laisser la dump d'origine qui fait doublon avec la forge (ce qui n'est pas forcément bon)

malman13 a écrit:As tu mis la plaque obturatrice à la place de la dump d'origine ou as tu laisser la dump d'origine qui fait doublon avec la forge (ce qui n'est pas forcément bon)

Ya une plaque obturatrice.

L'ancien proprio avais déposer la voiture chez Dijon auto racing,
Sur la facture ya Dump forge, filtre interne BMC, ligne ktec + reprog = 301,9ch et 459,7nm.

Fait une vidéo ou une prise de son
Ça pourrait peut-être aider à trouver le problème

malman13 a écrit:Fait une vidéo ou une prise de son
Ça pourrait peut-être aider à trouver le problème

J'ai essayée hier mais sur la vidéo on entend rien... Trop de bruit entre pshit. Brut turbo etc....

Si y a pas la plaque, tu dois perdre de la puissance nan ?

J'ai regarder ce matin j'ai bien une plaque obturatrice.

Bonjour,
J'ai une dumpvalve aussi et il y a un bruit qd je lâche l'accélérateur.
Ça ressemble un peu au bruit d'un hélice qui tourne
Pas un joli bruit et pas le pshitt.
Donc je pense aussi que ton bruit vient de là.

Pour ton deuxième bruit difficile à dire comme ça.
Essai pour voir de mettre la clef dans la fente plutôt que de la garder sur toi. Au cas où ça viendrait du système qui cherche à la repérer. J'en doute un peu qd même.
Si c'est qu'à froid essai de voir, capot ouvert, si le bruit vient pas des bougies.
Tu nous diras

Phemon a écrit:Bonjour,
J'ai une dumpvalve aussi et il y a un bruit qd je lâche l'accélérateur.
Ça ressemble un peu au bruit d'un hélice qui tourne
Pas un joli bruit et pas le pshitt.
Donc je pense aussi que ton bruit vient de là.

Pour ton deuxième bruit difficile à dire comme ça.
Essai pour voir de mettre la clef dans la fente plutôt que de la garder sur toi. Au cas où ça viendrait du système qui cherche à la repérer. J'en doute un peu qd même.
Si c'est qu'à froid essai de voir, capot ouvert, si le bruit vient pas des bougies.
Tu nous diras

Tu est sur que ton bruit d'hélice est pas le bruit du turbo quand tu relache la pédale, car sa moi je l'ai aussi..

Non je suis sur de rien. Mais le bruit est pas présent donc je pense pas que ce soit d'origine mais lié au rajout de la valve

Phemon a écrit:Non je suis sur de rien. Mais le bruit est pas présent donc je pense pas que ce soit d'origine mais lié au rajout de la valve

Souvent les gens retire la petite mousse dans la boite à air..

si ca fait un espece de bruit de canard c'est normal, la dump valve forge occasionne un bruit assez dérangeant pour certains qui pensent que c'est anormal
rien ne vaut une dump hks

malman13 a écrit:si ca fait un espece de bruit de canard c'est normal, la dump valve forge occasionne un bruit assez dérangeant pour certains qui pensent que c'est anormal
rien ne vaut une dump hks

Hormis le bruit, quel est la différence entre une hks et forge ?
D'ailleurs je comptais virer.la forge et prendre une vrais Dump Valve HKS Super SQV IV

La Forge est une dump à Ressort, et il faut la réviser.
La HKS ou GT perf c'est une dump à membrane aucun entretien.

J'ai changé ma Forge par une GT perf, le bruit est beaucoup plus discret, en ville la forge c'est pas terrible niveau discrétion.

Nos68 a écrit:

malman13 a écrit:si ca fait un espece de bruit de canard c'est normal, la dump valve forge occasionne un bruit assez dérangeant pour certains qui pensent que c'est anormal
rien ne vaut une dump hks

Hormis le bruit, quel est la différence entre une hks et forge ?
D'ailleurs je comptais virer.la forge et prendre une vrais Dump Valve HKS Super SQV IV

tu peux prendre la version universelle sachant que tu as deja la grosse durite il faudra juste acheter la flange car elle est pas fournit avec la version universelle sinon c'est exactement la même que la version pour megane 3 rs
sinon niveau qualité l'hks est loin devant la forge, elle est beaucoup plus élaboré et surtout comme dit précédemment elle est sans entretien et beaucoup plus fiable

malman13 a écrit:

Nos68 a écrit:

malman13 a écrit:si ca fait un espece de bruit de canard c'est normal, la dump valve forge occasionne un bruit assez dérangeant pour certains qui pensent que c'est anormal
rien ne vaut une dump hks

Hormis le bruit, quel est la différence entre une hks et forge ?
D'ailleurs je comptais virer.la forge et prendre une vrais Dump Valve HKS Super SQV IV

tu peux prendre la version universelle sachant que tu as deja la grosse durite il faudra juste acheter la flange car elle est pas fournit avec la version universelle sinon c'est exactement la même que la version pour megane 3 rs
sinon niveau qualité l'hks est loin devant la forge, elle est beaucoup plus élaboré et surtout comme dit précédemment elle est sans entretien et beaucoup plus fiable

Ok, je vais la prendre on verra si mon fameux bruit de base disparaît ce fameux frottement en relâchant l'accélérateur en pleine charge. D'ailleurs la boutique drift-shop est à 10 min de chez moi je vais voir si il l'on en stock.

BeN59 a écrit:La Forge est une dump à Ressort, et il faut la réviser.
La HKS ou GT perf c'est une dump à membrane aucun entretien.

J'ai changé ma Forge par une GT perf, le bruit est beaucoup plus discret, en ville la forge c'est pas terrible niveau discrétion.

J'ai monter ma hks officiel ce matin, elle est top, par contre même a bas régime sa relâche pas mal d'air
Sans même monter trop dans les tour, sa fait une bonne soufflerie c'est normale ?

malman13 a écrit:si ca fait un espece de bruit de canard c'est normal, la dump valve forge occasionne un bruit assez dérangeant pour certains qui pensent que c'est anormal
rien ne vaut une dump hks

Qu'es t'appelle bruit de canard ? Un canard sa fair coincoin lol ?