Forum Megane RS

Bonjour,

Un petit problème que j'ai depuis le début, ce sont des traces d'huile à l'arrière du bouchon de vidange sur le carter.
J'ai tout essuyé 3 fois, c'est revenu, puis j'ai pensé à un mauvais joint, je l'ai changé, refait une vidange.
PAREIL.

Ce week-end j'ai tout bien regardé et ça viendrait peut-être de cette pièce noire qui suinte, en face du bouchon de vidange justement.
2 durites qui vont dessus, une pour l'eau, une pour l'huile et une prise + et - de 12V branchée.

Au risque de passer pour un imbécile, qu'est ce que c'est que cette pièce ?
Une modine ? Un décanteur ?

Merci.

Salut,

C'est la pompe à eau électrique pour refroidir le turbo quand on arrête le moteur, il n'y a que de l'eau glycolée qui circule dedans, pas d'huile, il faut examiner ce "gras" pour savoir : si c'est du liquide AG...la pompe ou ses raccords fuient, si c'est de l'huile ça vient ailleurs !

Merci beaucoup pour ta réponse. Tu m'en apprends une. Je ne savais pas qu'il y avait une pompe à eau électrique pour refroidir le turbo moteur arrêté !! C'est bien fait.

Donc il faut que je cherche ailleurs car c'est bien de l'huile moteur dessus.
Peut-être un bouchon de vidange "voilé" .... à tester mais j'ai un doute.
Derrière le moteur aucune trace d'huile, ça vient vraiment du bas. A part le bouchon de vidange je ne vois pas autre chose vers le bas qui pourrait fuir l'huile. Pas de trace non plus sur le joint de carter ...

D'après les photos, c'est une micro fuite de vapeur d'huile, ça vient probablement d'un joint un peut poreux, si tes niveaux eau, huile ne bougent pas, ne te casses pas la tête pour ça.

D'accord je vois

Sur les photos j'avais déjà tout essuyé.
Le niveau d'eau ne baisse pas du tout.
Pour le niveau d'huile, ça baisse d'environ 0.2l tous les 1000 kms j'ai remarqué. C'est pas conséquent mais ça baisse quand même. Ca arrive au mini en 8000 kms.
J'ai toujours 1 ou 2 gouttes qui "pendent" du berceau quand je me baisse après une cinquantaine de kms.

Joint de carter poreux tu penses alors ?

Dans ce coin il y a plein de "source" possible, c'est pas évident de localiser des mini fuites comme ça, des fois ça suinte uniquement à partir d'un certain régime, ou à chaud seulement..ect.. puis avec le vent tu retrouves des traces d'huile plus loin !

0,2l / 1000km ce n'est pas peu mais pas énorme non plus, sur la mienne c'est autour de 0,1 l dès le début.

Oui c'est sûr.

Hier je me suis baissé et là surprise ... ça ne vient définitivement pas du bouchon de carter. L'huile commençait à couler sur le carter et arrivait vers le bouchon de vidange qui était sec.
Du coup j'ai vu que ça devait couler juste au dessus du joint de carter.

Je vais passer mon téléphone derrière le moteur, histoire de faire des photos pour trouver la source la prochaine fois que je soulèverai la voiture.

Dernières photos :

T'as l'air d'avoir une belle fuite quand meme là ?

C'est pas énorme.
Ce week-end j'ai vraiment essayé de trouver la provenance en contrôlant tous les éléments à la lampe.
Rien à part un démarrage sur le bord du joint de carter. Donc ça vient du joint de carter je pense finalement.

J'ai contrôlé toutes les vis de carter, il y en avait 4 de dévissées donc 2 où j'ai mis 4 tours de cliquet quand même !
Mais bizarrement les vis dévissées n'étaient pas au niveau de la fuite mais devant le carter où il n'y a aucune trace ... bon

Donc mon revissage (et non resserrage car je n'ai pas forcé pour ne pas voiler le carter et avoir encore + de fuite), je ne pense pas qu'il soit efficace, je verrai.

Donc la solution serait de changer le joint de carter. Mais à 60000 kms quand même c'est étrange

Des fois ce sont les vis noir autour des bobines dallumages qui suitent et au fur et à mesure cela descend sur la boîte et le carter.

karl2-7 a écrit:Des fois ce sont les vis noir autour des bobines dallumages qui suitent et au fur et à mesure cela descend sur la boîte et le carter.

En effet j'ai vu un peu d'huile de ce côté mais apparemment trop peu pour que ça descende de la sorte.
Je vais quand même essayer de les resserrer aussi pourquoi pas, et je surveillerai merci.

Attention, normalement, les vis du carter doivent être vissés avec un couple de serrage adéquat. En effet, si l'on visse trop fort, le joint entre le carter et le reste du bloc s'écrase et l'étanchéité ne se fait plus. Cela peut entrainer une mauvaise lubrification dans le moteur (légère perte de pression d'huile et appel d'huile par les fuites) et un pollution dans l'embrayage (patinage de l'embrayage dès que le couple est trop violent, généralement à mi régime).

Joint de carter d'huile, classique sur Mégane 2 RS, ce n'est pas une question de km mais de tenu dans le temps.

AUCUN RISQUE, à part transpirer de l'huile et étaler sous la caisse, aucun risque de casse moteur, d'embrayage ou autre...

Fais le à la prochaine vidange avec un joint neuf de chez Renault.

IIGaryII a écrit:Attention, normalement, les vis du carter doivent être vissés avec un couple de serrage adéquat. En effet, si l'on visse trop fort, le joint entre le carter et le reste du bloc s'écrase et l'étanchéité ne se fait plus. Cela peut entrainer une mauvaise lubrification dans le moteur (légère perte de pression d'huile et appel d'huile par les fuites) et un pollution dans l'embrayage (patinage de l'embrayage dès que le couple est trop violent, généralement à mi régime).

Oui je connais ça sur une de mes précédente voiture, c'est pour ça que je disais que j'ai revissé sans forcer.
Pour l'embrayage autant oui ça a coulé un peu dedans, un jour je le changerai de toutes façons. Autant le joint de carter que l'embrayage.

AnthonyRS3 a écrit:Joint de carter d'huile, classique sur Mégane 2 RS, ce n'est pas une question de km mais de tenu dans le temps.

AUCUN RISQUE, à part transpirer de l'huile et étaler sous la caisse, aucun risque de casse moteur, d'embrayage ou autre...

Fais le à la prochaine vidange avec un joint neuf de chez Renault.

C'est une Megane 3 RS mais ça doit être pareil qu'une 2.
Je le changerai oui tu as raison, au moins ça sera réglé.

Comme on est dans la section Megane 2... j'ai pas fait attention plus que ça aux photos.

C'est bcp moins fréquent sur 3RS par contre.

Mince je n'avais pas vu !!

Si un modérateur pouvait déplacer le sujet dans Megane 3 ce serait super

Merci Anthony :)

Abracadabra

Merci Karl :)

Le joint de carter chez renault est à 40e TTC.
Vu que j'ai le même soucis de perte d'huile puis je prendre du Reinz ou elring sur oscaro pour 4 fois lmoins cher ?