Forum Megane RS

Hello la team,
J'aurais une question concernant le volant moteur allégé que ktec vend.. Je l'ai installé mais j'ai un gros bruit de casserole quand je relâche l'accélérateur. Et ça, que ce soit au point mort ou à n'importe quelle vitesse.. Par contre si je debraye là il n'y a plus de bruit. J'ai fait réviser la boîte et à ce niveau là c'est OK d'après la personne qui l'a refaite. Donc la c'est un peu l'impasse,
Merci à tous pour votre aide

Bonjour,

Personnellement j'ai également un volant moteur allégé et embrayage renforcé sur ma R26 et le bruit de casserole je l'ai uniquement quand le démarreur tourne après je ne l'ai plus. En revanche très vite j'ai remarqué la butée d'embrayage qui fait un peu de bruit type ronflement donc à voir si la butée est bien montée embrayage bien centré. Je sais que les montage VM allégés et embrayage renforcé ne sont pas comparable à l'origine ( bruit, performance, dureté).
Dans tous les cas pour ton problème je pense qu'il faille déposer la boîte de vitesse pour inspecter

Merci pour la réponse,
La boîte à déjà été déposée une première fois directement après mon montage, vérifié, changé le maître cylindre d'embrayage car il y avait soi-disant un jeu mais il était nouveau, le bruit était de nouveau là.
Ça a été redemonté une deuxième fois, là, la boîte à été mise en révision avec changement des roulements etc, mais pas grand chose à dire sur l'état de la boîte.. Elle a donc été remontée et là (en ce moment) le bruit est toujours présent.
À savoir, on a fait une révision de boîte car on pensait fort que ça venait de là du fait d'un léger incident qui a engendré une casse cardan

Volant moteur fixe et embrayage origine ? Si oui c’est normal le bruit car le disque d embrayage n’a pas de ressorts donc pas d’amortissement,ça fait peur ce bruit surtout sur les decelerations

Hello, voici une petite vidéo

Marche pas y a pas de vidéo

Et comme dit plus haut si tu as l’embrayage d’origine c’est normal ce bruit ne cherche pas plus loins

Hellhorse a écrit:Bonjour,

Personnellement j'ai également un volant moteur allégé et embrayage renforcé sur ma R26 et le bruit de casserole je l'ai uniquement quand le démarreur tourne après je ne l'ai plus.

C'est lequel de VM que tu as monté?

Bonjour, je remets un peu tout le sujet sur la table. Une fois le volant k-tech monté, effectivement le bruit est affreux. Mais mon inquiétude se porterait plutôt sur l'usure prématurée des autres organes autour. À quoi s'attendre?
Merci la team pour vos réponses.

Mosquitoe64 a écrit:Bonjour, je remets un peu tout le sujet sur la table. Une fois le volant k-tech monté, effectivement le bruit est affreux. Mais mon inquiétude se porterait plutôt sur l'usure prématurée des autres organes autour. À quoi s'attendre?
Merci la team pour vos réponses.

Hello, j'ai le VM de chez K-tec sur ma pistarde (moteur MRS2, boîte ND0). Bruit métallique lorsque le démarreur tourne.
J'avais d'abord utilisé un embrayage standard (non amorti) puis un embrayage amorti (Helix), le bruit au démarrage est le même.
Pour ma part, les copains qui ont la même config que moi ont le même bruit, donc pas d'inquiétude de ce côté là.
En revanche, en combinant le VM rigide avec un embrayage non amorti, ma boîte a explosé à Dijon, belle salade de pignons.
Je ne peux pas affirmer que le montage rigide (VM rigide et embrayage rigide) est la cause de la casse mais ça faisait environ 5 ans que tout se passait bien avec un VM bi-masse, puis après le remplacement du VM bi-masse par un Ktec rigide (+ embrayage rigide), tout a explosé en à peine 1000km.
Je suppose qu'un VM rigide et un embrayage rigide ne font pas bon ménage, en tout cas pas pour une pistarde qui subit de grosses contraintes (slicks, autobloquant, pont court, 5 et 6 raccourcis, trains rotulés, etc.). Bien sûr la PK4 tient le mieux choc que la ND0, mais quand même...
Depuis, j'ai changé de boîte et j'ai monté un embrayage amorti Hélix, pour l'instant ça tient.





https://www.youtube.com/watch?v=qlq_2ClA3Ng&t=58s

Cela a dû coûter cher à la petite souris ....et à toi surtout.
Sur le papier, ils disent que l'amortis permet de préserver la boite, mais je ne pensais pas que c'était si destructeur.

chubol a écrit:

Mosquitoe64 a écrit:Bonjour, je remets un peu tout le sujet sur la table. Une fois le volant k-tech monté, effectivement le bruit est affreux. Mais mon inquiétude se porterait plutôt sur l'usure prématurée des autres organes autour. À quoi s'attendre?
Merci la team pour vos réponses.

Hello, j'ai le VM de chez K-tec sur ma pistarde (moteur MRS2, boîte ND0). Bruit métallique lorsque le démarreur tourne.
J'avais d'abord utilisé un embrayage standard (non amorti) puis un embrayage amorti (Helix), le bruit au démarrage est le même.
Pour ma part, les copains qui ont la même config que moi ont le même bruit, donc pas d'inquiétude de ce côté là.
En revanche, en combinant le VM rigide avec un embrayage non amorti, ma boîte a explosé à Dijon, belle salade de pignons.
Je ne peux pas affirmer que le montage rigide (VM rigide et embrayage rigide) est la cause de la casse mais ça faisait environ 5 ans que tout se passait bien avec un VM bi-masse, puis après le remplacement du VM bi-masse par un Ktec rigide (+ embrayage rigide), tout a explosé en à peine 1000km.
Je suppose qu'un VM rigide et un embrayage rigide ne font pas bon ménage, en tout cas pas pour une pistarde qui subit de grosses contraintes (slicks, autobloquant, pont court, 5 et 6 raccourcis, trains rotulés, etc.). Bien sûr la PK4 tient le mieux choc que la ND0, mais quand même...
Depuis, j'ai changé de boîte et j'ai monté un embrayage amorti Hélix, pour l'instant ça tient.

Chalut!

Vu comme ça sur les photos, ta boîte a déjà été ouverte, non ? Je demande à cause de la présence de joint bleu sur le plan de joint.
Et peut-être un problème d'alignement des pignons ? Vu la partie qui a lâché.

karante7 a écrit:

chubol a écrit:

Mosquitoe64 a écrit:Bonjour, je remets un peu tout le sujet sur la table. Une fois le volant k-tech monté, effectivement le bruit est affreux. Mais mon inquiétude se porterait plutôt sur l'usure prématurée des autres organes autour. À quoi s'attendre?
Merci la team pour vos réponses.

Hello, j'ai le VM de chez K-tec sur ma pistarde (moteur MRS2, boîte ND0). Bruit métallique lorsque le démarreur tourne.
J'avais d'abord utilisé un embrayage standard (non amorti) puis un embrayage amorti (Helix), le bruit au démarrage est le même.
Pour ma part, les copains qui ont la même config que moi ont le même bruit, donc pas d'inquiétude de ce côté là.
En revanche, en combinant le VM rigide avec un embrayage non amorti, ma boîte a explosé à Dijon, belle salade de pignons.
Je ne peux pas affirmer que le montage rigide (VM rigide et embrayage rigide) est la cause de la casse mais ça faisait environ 5 ans que tout se passait bien avec un VM bi-masse, puis après le remplacement du VM bi-masse par un Ktec rigide (+ embrayage rigide), tout a explosé en à peine 1000km.
Je suppose qu'un VM rigide et un embrayage rigide ne font pas bon ménage, en tout cas pas pour une pistarde qui subit de grosses contraintes (slicks, autobloquant, pont court, 5 et 6 raccourcis, trains rotulés, etc.). Bien sûr la PK4 tient le mieux choc que la ND0, mais quand même...
Depuis, j'ai changé de boîte et j'ai monté un embrayage amorti Hélix, pour l'instant ça tient.

Chalut!

Vu comme ça sur les photos, ta boîte a déjà été ouverte, non ? Je demande à cause de la présence de joint bleu sur le plan de joint.
Et peut-être un problème d'alignement des pignons ? Vu la partie qui a lâché.

Oui j'ouvre mes boîtes, notamment pour monter le dgl.
Et oui, j'utilise la loctite 5926 pour les carters.
Non, pas de risque de défaut d'alignement, je n'ai pas eu à toucher aux arbres primaires et secondaires sur cette boîte.
Visiblement les pignons ont lâché sur les freins et non à la remise des gaz. Bizarre...