Forum Megane RS

Bonjour à tous

J’ai un soucis (pas très grave) lorsque je freine ou que j’appuie sur la pédale de freins ça fait un bruit affreux de grincement. Avez vous déjà ce « souci » ? Comment y remédier ?

J’ai démonté la roue et ça vient des 2 étriers

Merci d’avance

Je vous met un lien du bruit (bon c est une Audi mais c est exactement ca !)
https://m.youtube.com/watch?v=dmwIKU5NHZQ
https://m.youtube.com/watch?v=dXX4Kozj9qM

Drôle de bruit.
On direct un bruit de frein a main lol
Regarde tes durites on sait jamais.
Le bruit vient de la roue ou de la pédale ?

Ouais c'est moche ^^ je pense pas que ce soit bien grave mais bon (enfin j'espère ...)

Ca le fais que quand je freine .. on dirait que ca vient des étriers ... mais des 2 de devant

Je vais l'emmener au mécano lundi pour qu'il regarde

Il me semble que tu viens de l’acheter ta M3RS
Peut-être faire directement changer les plaquettes : rattrapage de jeu, ça permettra un bon nettoyage pour évacuer les poussières et opter pour un jeu de plaquettes disposant d’un film anti bruit.
Perso je ne suis pas un adepte du graissage des plaquettes, je préfère que tout reste sec

Les BREMBO ici par ex on voit bien l’adhésif spécifique au dos de la plaquette, efficace et propre.


Les BOSCH ici n’en ont pas par ex, donc métal vérin contre métal plaquette.


Si le mécano te facture un démontage pour diagnostiquer le grincement, autant monter un nouveau jeu, la différence de tarif devrait être faible

Salut,

Oui c'est ca je viens de l'avoir :/

Les plaquettes et disques sont neufs.

Mais on a remarqué que les caches poussière étaient craquelés, donc j'ai commandé le kit pour la réfection des étriers et on va essayer de faire ca ce week end (mon homme le droit et moi le gauche) avec une bonne purge et une personne m'a dit de frotter chaque parties de contact.

et si ca ne marche pas ben direction Renault hein ou je sais pas ^^

Merci pour les infos !

Je n’avais pas compris que les disques et plaquettes venaient d’être changés . . . ni que tu mettais les mains dans le cambouis
Très bonne idée le kit de réparation (kc-motors.fr ?)

Et une bonne purge va assurer la symétrie de freinage sur chaque face du disque (machoire fixe)
Du tout bon. Tiens-nous au courant (peut-être si poss une photo de l’état des caches-poussières ?)

Habituellement je laisse monsieur mais la ca ira plus vite à 2 xD

Non j''ai tout pris ici : https://www.d-techracing.com/kit-refect ... 2x32007987, j'espère que ca ira ?

Oui je vous tiens au courant ! on prendra des photos des qu'on fera le nettoyage :)

Oui bien sûr ça ira, j'étais juste curieux

LaurentD a écrit:Je n’avais pas compris que les disques et plaquettes venaient d’être changés . . . ni que tu mettais les mains dans le cambouis
Très bonne idée le kit de réparation (kc-motors.fr ?)

Et une bonne purge va assurer la symétrie de freinage sur chaque face du disque (machoire fixe)
Du tout bon. Tiens-nous au courant (peut-être si poss une photo de l’état des caches-poussières ?)

Voici les photos des caches poussières Beuurk ...

https://imagizer.imageshack.com/img922/5170/qUh0nS.jpg
https://imagizer.imageshack.com/img924/553/rHqMIE.jpg

On dirait que les caches poussières sont cuits...
Je viens justement de changer mes plaquettes AV aujourd'hui. Les caches-poussières étaient nickel, pourtant ma voiture à 85000 km.
Ta voiture a fait bcp de piste ?

jetblack a écrit:On dirait que les caches poussières sont cuits...
Je viens justement de changer mes plaquettes AV aujourd'hui. Les caches-poussières étaient nickel, pourtant ma voiture à 85000 km.
Ta voiture a fait bcp de piste ?

Ils sont morts oui :/ sur le coton blanc c'est un neuf.

Elle a 105 000km ... jamais changé c'est peut être ca ?

Moi et l'ancien propriétaire non pas de circuit mais beaucoup de routes de campagne ...

N'hésite pas à nous raconter le remplacement, ça peut aider d'autres à les changer eux même.

Impressionnant ! Jamais vu des caches-poussières dans cet état.
Les surfaces int étrier et ext piston sont intactes ? Pas de corrosion ?
Merci pour les photos

Phemon a écrit:N'hésite pas à nous raconter le remplacement, ça peut aider d'autres à les changer eux même.

Bonjour,

Une personne dans le forum "réfection étriers" donne le tuto, nous avons fais comme lui.

Après avoir mis à nu les étriers on a pris la soufflette pour enlever les pistons (on en a ch**r ,ils étaient collés).
Puis on a tout bien nettoyé chaque pistons un par un et les gorges dans les étriers.
Puis on a tout remis en place + purge (pratiquement 1.5L avec l'air).

LaurentD a écrit:Impressionnant ! Jamais vu des caches-poussières dans cet état.
Les surfaces int étrier et ext piston sont intactes ? Pas de corrosion ?
Merci pour les photos

Non pas de corrosion l'état était très correct, je pense que nous avons changé à temps.

Bonne nouvelle, j'espère que ça a résolu le problème de grincement

Aurore_42 a écrit:

Phemon a écrit:N'hésite pas à nous raconter le remplacement, ça peut aider d'autres à les changer eux même.

Bonjour,

Une personne dans le forum "réfection étriers" donne le tuto, nous avons fais comme lui.

Après avoir mis à nu les étriers on a pris la soufflette pour enlever les pistons (on en a ch**r ,ils étaient collés).
Puis on a tout bien nettoyé chaque pistons un par un et les gorges dans les étriers.
Puis on a tout remis en place + purge (pratiquement 1.5L avec l'air).

Ok je vais chercher. Ça peut être intéressant a savoir.

Comment as tu sorti les pistons? Avec un compresseur ? Et un embout spécial ?

Une vidéo ICI si ça peut aider

Très bien cette vidéo.
Par contre il dit utiliser un autopurgeur et perso j'en ai un, mais à l'utilisation ça fuit à mort, suis jamais arrivé à l'utiliser.

Moi non plus