Forum Megane RS

Bonjour a tous,

J'ai une Megane 3 RS 265 de 2015 avec 50000km.
Il y a quelque temps, j'ai remarqué a chaud des très légers à-coup lorsque je suis sur un tres leger filet de gas
aux alentours de 1500 1700 tours/min. Cela se ressent surtout en 1ere, 2eme, 3eme.
Il n'y a aucun problème lorsque j'accélère fort ou même juste au quart de la pédale c'est vraiment sur une conduite toute douce avec juste une légère pression sur l'accélérateur.
Le probleme se fait sentir beaucoup plus lorsque le vehicule est en descente.

Depuis l'apparation de la faute, la voiture a eu 6 ans. J'ai donc remplacé la distri, poulie variable d'arbre a came, bougies et meme si ils n'avaient qu'un an dans le doute j'ai aussi refait filtre a air & essence.

Aucune amélioration ou difference avec les symptomes depuis l'entretien.
Aucune faute dans aucun des modules, et les live data sont OK. (Pedale, papillon d'amission, temperature, air flow etc)
Pas de perte de puissance, conso ok.
Reset & apprentissage des actuateurs n'ont rien changé non plus.
Pas de repro et voiture absolument stock.

Il me semblerait que le probleme soit lié au régime lorsque la coupure d'injection se fait au frein moteur.

Des problemes similaires ou des idées pour le diagnostic, je suis preneur.

Merci a la team

Nettoie le boitier papillon.
Mais j'ai la même chose sur la mienne, avec boîtier nettoyé...
C'est pas le moteur le plus adapté au filet de gaz en descente non plus

Hey Juju, merci pou ta réponse.

Boitier papillon démonté, et il était plutot propre pour 50k.
Nettoyé quand meme, remonté et symptome idendique.
J'apprecie que ce moteur n'est pas le plus rond au ralenti et le plus fin mais ce probleme n'existé pas il y a quelque temps.

Merci

Seb

Tes bougies ne seraient pas à changer ?

Salut Yannick,

Comme j'ai detaillé plus haut, les bougies sont neuves et au correct ajustement.

Salut Seb

Tu as déjà fait beaucoup, poursuivre avec les choses simples dans un premier temps
Tenter un nettoyage injecteurs avec un produit spécifique (qualité de pulvérisation des inj) ex facom 006007 ou les produits Bardahl
Changer les bobines d’allumage (si pas fait)
Si tu fais le plein tjrs à la même pompe, consommer le plein existant au max et faire le plein ailleurs (j’ai eu récemment des soucis avec un plein à une station inhabituelle)
Tes bougies viennent de chez Renault ou d’un distib ? Quand j’ai remplacé les bougies (monte d’origine usine) par les mêmes modèles venant d’Osacro et le ralenti à froid était nettement dégradé (elle tournait comme une patate en fait, ça s’est amélioré progressivement à l’usage)
Bon courage, toujours difficile les petites anomalies

PS : si tu connais le prix de la poulie aàc je suis intéressé, merci

Salut Laurent,

Merci pour ta réponse. J'ai aussi tenté le nettoyant injecteur sans aucune différence.
Depuis l'apparition du probleme j'ai fait au moins 10 pleins dans des stations differentes. (mais toujours prémium)

Les bougies ne viennent pas de chez Renault mais sont l'équivalent NGK. Avant et apres le remplacement de bougies n'a aucunement affecté les symptomes.
Cependant pour le prix de 4 bougies je suis tenté pour la prochaine étape du diagnostic d'en acheter 4 chez Renault. Je connais pas mal de personnes qui ont eu
des soucis avec les bougies sur des RS modifiées. L'etape suivant serait d'échanger les bobines avec un pote

Pour la poulie j'ai payé £110 TTC chez Renault avec une remise. (j'habite en Écosse)

Merci pour tes conseils

SebUK a écrit:Salut Yannick,

Comme j'ai detaillé plus haut, les bougies sont neuves et au correct ajustement.

Ah ok j'ai lu de travers sorry

Merci pour le tarif ;)
Tu as fait le tour de mal de sources portentielles
C'est facile à dire et ce n'est pas mon argent, mais personnelement, après les bobines je tenterais le changement des sondes lamda