Forum Megane RS

Bonjour,
Ce matin en arrivant au travail, je passe la marche arrière pour me garer en épi, je fais 2 mètres et la voiture cale.
le Stop&Start se mets en route mais la voiture refuse de "craquer".
Je n'ai entendu aucun bruit mécanique suspect et elle s'est arrêtée instantanément.
La voiture à 80kkm, 265 S&S 2015, sort d'un gros entretien avec réfection complètes des trains avant et vidange de tous les liquides (300V, ELF SAE, RB600...) et tournait à la perfection jusqu'à l'arrivée ce matin.
Strictement d'origine avec entretien ++.

Aucun voyant au tableau de bord, le démarreur tourne normalement pendant 10s, puis le voyant moteur s'allume.
Test sans S&S, même phénomène.
Je ne pense pas à la batterie, elle à 2 ans et les équipements fonctionnent sans signes de fatigue (démarreur, phares et autres).
Problème déjà rencontré avec signes différents.
Bougies changées à 70kkm.
J'entends la pompe à essence tourner, et le moteur tourne comme si il était étouffé sans démarrer, genre tronçonneuse avec le starter à fond si vous voyez ce que je veux dire
J'ai commencé à regarder les fusibles RAS.
Un collègue me dit que ce serait le capteur PMH.
Est ce déjà arrivé à quelqu'un?
Reste à démonter une bougie pour voir si il y a de l'essence dans le cylindre et si étincelle il y a.

Il reste 1/3 du plein, en SP98 TOTAL pas GS, pour info.

Salut.
Pas facile à distance.
A mon avis capteur pmh .
Commande en un ça prend 5mn de le changer.
Après sans valise diag c'est chaud..
Ta Led a l afficheur clignote normal vite ou reste allumée ?

J'ai la même impression, ou un relais.
Pas vu de led au TdB, après 3 tentatives de démarrage, voyant moteur allumé en orange.

La voiture est chez Renault, emmenée sur plateau.
Le dépanneur a testé la batterie, RAS.
J'ai aussi essayé avec la carte de secours mais idem, c'est pas ça, cela pouvait être l'antidémarrage qui déconne, j'avais changé la pile 2 jours avant.
Pas le temps de m'en occuper, et les trucs électriques, ça me gonfle assez vite je dois dire

OK.
J'espère qu'ils vont pas trop t aligné.
Tu donnera des news

Bonjour,

Bon courage.
Un moteur chaud qui ne redémarre pas, ca veut dire qu'il y a eu une défaillance brutale de quelque chose.
Un diagnostic électronique devrait donner des infos s'il s'agit d'un problème électrique/électronique.
Le capteur PMH peut être une cause probable, en effet.
Côté allumage, même si une bobine avait grillé, ca devrait démarrer sur 3 cylindres sachant que le moteur est chaud. Idem pour les injecteurs.
Reste la partie mécanique : casse de la distribution ? la courroie a quel âge ?

Jetblack

Je repasse tardivement pour quand même vous donner un retour!

Bref, voiture posée en concession Renault.
Ils ont finalement trouvés la panne.

Comme je le disais, j'avais contrôlé essence, jauge et pompe à injection, RAS
Ainsi que l'allumage, bougies (changées il y a 18 mois) et bobines, il y avait bien 4 étincelles OK
La distribution avait 7000 km et moins de 300km après le dernier entretien

Aucun défaut à la valise.
Pas de pb batterie, fusibles, relais.
Pas de pb ECU.
Faisceau et connectique OK.
PMH OK.
Il ne restait que le capteur de position des arbres à cames, coupable de cette panne.

Le patron ayant la même RS, il a trouvé en testant les capteurs sur sa voiture.
220€ la réparation.

Par contre les concessions Renault, je commence à être las.
5 semaines d'immobilisation du véhicule, il ne faut pas être pressé et avoir un autre véhicule!
Après quelques jours, j'ai remarqué que la lame avant n'était pas monté correctement.
Ils avaient tout simplement "oubliés" de remonter tous les caches moteur inférieurs

Bonjour,

C'est bizarre car le capteur d'AAC défaillant remonte un défaut calculateur, j'en ai fait l'expérience.
C'est ce modèle : https://www.auto-doc.fr/delphi/12820395
Il est super accessible, 3 minutes pour le changer.

Bon courage.

Jetblack