tty13 a écrit:Le gain dépend du tracé !
Tant en terme de longueur que de relief ou du type de virages.
Le gros plus des Ohlins est qu'ils sont réglables.
Donc en partant des réglages préconisés par Hurgon, tu affines en fonction de ton type de conduite.
Et si tu arsouilles sur petites routes bosselées, tu prends le réglage rallye bien souple qui te permet d'avoir une auto facile et efficace là où le châssis Cup te détruit le dos avant de t'envoyer dans le décor ...
Ça vaut largement les 2500€ de l'option ...
Nabush a écrit:L'idéal sur route aurait été le châssis sport avec le DGL ....
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