Optimiser le freinage de la Mégane 3 RS

[AIME3]

... Donc pour commencer ce sera BRF600 + DS UNO à l'avant + DS 2500 à l'arrière
Ensuite on avisera en espérant avoir fait le bon choix pour commencer

Super choix, mais mets plutôt du RBF660, c'est bien mieux que le 600.

je prends note

[Kpris]

Salut à tous

De ce que j'en sait, le RBF660 est mieux que le RBF600 mais il n'est pas miscible. Si tu fait la purge sans ouvrir le boitier ABS (clip Renault obligatoire), je ne sais pas si cela peux avoir une incidence de mettre du RBF660 avec un reste de liquide d'origine...

Si il y a encore un peu de pistard dans le coin, qui roule avec ce setup: RBF600 + durite origine + DS Uno + disque CUP origine (rainuré)???
Je vais acheter des DS Uno à la place de l'origine Renault mais je me demande si ca va le faire avec les disques rainurés?

Lors de mon dernier roulage à Charade, les plaquettes d'origine Renault ont pris un coup de chaud, j'ai pas mal de dépôt sur le disque et ca fait énormément de vibration...

Merci pour vos retour :)

[Tekila]

Le RBF660 et le RBF600 sont miscibles. Ce sont des liquide répondant au exigences DOT 4.
Ce ne sont pas des liquides à base silicone et il n'est pas nécessaire de rincer les circuits.
Certains sites d'accessoires auto mentionnent que le RBF660 n'est pas miscible c'est une erreur.

[cedmipmip29]

Par contre mettre du liquide haute température avec des durites d origine je sais pas si c est une très bonne idée

[Kpris]

Ok pour le RBF660, je pensais qu'il n'était pas miscible...
Après pour les durites d'origine, j'ai jamais entendu de problème du à la chauffe ! Surtout sur M3RS, les avia ne sont pas indispensable pour du loisir

[speedy-wiwi]

Tout comme le RBF n'est pas indispensable pour du loisir
Le 600 doit être changé tous les ans et le 660 encore plus souvent. Ces liquides sont très sensible à l'humidité donc
pas spécialement le meilleur compromis pour un usage routier comme certains utilisent leur rs.

[R26-0033]

Je confirme :
- les RBF 600 et 660 sont miscibles
- il faut faire une purge en 600 ou 660 après 2 ou 3 journée circuit et changer le liquide tous les ans
- les durites d'origine suffisent. J'ai toujours roulé avec et n'ai jamais eu de problème
- il y a une nette différence entre les RBF 600 et 660.

Pour répondre à Kpris, tous ceux qui font du circuit ont abandonné les disques rainurés avec les plaquettes compétition.
Les disques rainurés ne supportent pas ce type de plaquettes et usent plus rapidement les plaquettes.
Le mieux est de monter des non rainurés et de garder les rainurés pour remettre la voiture en origine quand tu la revends.

[PPM]

que penser vous des disques bps 220e la paire rainurées percé
sur zimmermann

[Tekila]

que penser vous des disques bps 220e la paire rainurées percé
sur zimmermann

Juste bons pour du tuning

[PPM]

je m'en doutais bien !

[risbo971]

Je dois être le seul à rouler avec des rainurés + RC6 sur piste sans avoir de problème...

[karl2-7]

Oui mais toi t'es un dingue Boris!

[risbo971]

Oui mais toi t'es un dingue Boris!

mais tant que je n'ai pas de pb, je ne vois pas pourquoi changer :)

[R26-0033]

... tant que je n'ai pas de pb, je ne vois pas pourquoi changer :)

+1
Quand on a trouvé un set qui convient, inutile de se prendre la tête.

[nico_880]

Voici mon set qui marche très bien

Disque: origine rainuré
plaquette CARBON LORRAINE RC5
Liquide: CASTROL REACT SRF RACING

résultat: après 30 minutes de grosse attaque et très gros freinage aucun soucis. Pour vous dire, j'ai cramé la peinture rouge des étriers et les freins fumaient à la fin de la session, on ne voit même plus la marque du pneu ! La pédale était légèrement plus molle mais toujours du gros mordant (sans doute à cause des durites de freins d'origine et pas aviation).

Enfin voilà pour mon set, pas très onéreux mais très efficace je trouve !

[SP85]

Bonjours a tous,
Voila mes disques rainurés font vrooooooouuuuu lorsque je freine a 140, je vais essayer de les souffler, mais j'ai peur qu'il soit voilé..
Là où j’angoisse un peu c'est que fin aout je vais faire ma première sortie piste (et certainement la seul), et j'ai peur de pourrir ma journée, car a la fin de la première sessions j'aurais plus de frein.
J'y vais dans un but de découverte, pas pour faire tomber les chronos, mais j'ai peur aussi de me prendre au jeux...

Merci de m'avoir lu, a vos clavier.

[Sullivan]

Fait un nettoyage des disques et des plaquettes ça doit partir normalement.

[SP85]

Et comment? A la soufflette? Brosse métallique?

[morelo]

Un peu vague tout ça. ..
Je veut dire:
état des disque. .usure...bord coupant à l extérieur. .
état des plaquette?
dégage aussi les 2 petits déflecteurs qui sont sous le châssis pour permettre un meilleur refroidissement.

[R26-0033]

SP85, si tu dois changer tes disques, pour le circuit il est mieux de mettre des disques non rainurés.
Pour les plaquettes, il ne faut surtout pas acheter ces plaquettes Brembo totalement inadaptées au circuit (vécu : pied au plancher au bout d'une cession de 20mn). C'est pareil pour les Ferodo FDB, bonnes pour le route mais pas pour le circuit (même problème).
Avec les amis, depuis 2010 on a tout essayé sur la M3RS et aucune des plaquettes "non compétition" vendues hors celles d'origine Renault n'est adaptée au circuit.
Pour le circuit il faut pendre, soit les plaquettes d'origine Renault, soit des plaquettes compétition comme les Ferodo DS2500 minimum, le mieux étant les Ferodo DS UNO avec les disques non rainurés (mais éviter les BREMBO HP2000 et les EBC Yellowstuff trop tendres pour l'AV).