gglaspi a écrit:Je roule qu'en slicks de rallye et il ne faut pas se mentir, ca force plus sur les trains que les pneus traditionnels, mais ca accroche nettement mieux quand meme.
Tu l'as trouvé sur leboncoin avec des slicks de circuit non ?
karl2-7 a écrit:combien peut couter un pneu slick de rallye en 18p?
gglaspi a écrit:C'est vrai qu'elles sont correctes si je n'avais pas des jantes de megane n4 qui arrivent bientot, elles m'auraient bien tentées .
Les slicks de rallye que je prends sont d'occasions, il faut compter entre 100 et 150 euros par pneus (70/80% bons) et selon les gommes et les circuits, ils peuvent faire 4/5 sorties comme ce manger en une journée.
Sur leboncoin tu dois pouvoir trouver moins cher, mais soit il fqut ce deplacer,soit il y a des frais d'envois .
Mais personnellement , je ne me vois pas rouler sur piste avec autre chose, et certains ne jurent que par les semi-slicks.
gglaspi a écrit:Pour la plupart c'est le meme style d'inscriptions que les pneus normaux, il faut donc les lires comme lire comme pour des pneus normaux .
20/65-18 ce lira donc 200 de large par 65 de haut et 18 pouces . (Je peux me tromper ,je suis pas un pro du pneu )
rastarocket a écrit:perso moi ce qui me fait un peu peur pour les slicks, c'est que ça entraîne trop de contraintes sur les trains roulants et la caisse, mais bon j'ai pas de mrs3, j'ai une mrs2 et avec des semi slick pscup je trouve que ça accroche déjà sévère, je sais bien qu'entre slick et semi-slick pas de comparaison en terme de performances et de temps, mais j'hésiterai à mettre des slicks sans avoir renforcé rigidifier la caisse.
Maintenant j'ai pas de connaissances mécaniques particulières.....
rastarocket a écrit:ok cool comme je disais n'ayant pas essayer les slicks c'est plus une idée que je me faisais... Enfin d'uin autre côté je vois pas tant de gens en voiture configuration origine rouler en slick
autobleu a écrit:Quand on voit leur durée de vie avec des Toyo R888 en circuit ...les slicks, ça fout la trouille![]()
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