Forum Megane RS

linece a écrit:Bonjour, j'ai donc interverti les roues avant et arrière afin de passer les Michelin PSS à l'avant. Resutat, c'est beaucoup mieux en terme de feeling dans la direction, elle est beaucoup plus souple et naturelle. Par contre maintenant c'est l'arrière qui ne suit pas forcément bien, je pense que les flancs étant plus souple sur les Good year l'arrière s'écrase et engage de manière trop brutale. J'ai été obligé d'augmenter la pression à l'arrière afin de rigidifier les pneus pour minimiser le problème. C'est mieux mais pas top. En gros, les Eagle F1 ne sont vraiment pas terribles et ne se marient pas du tout avec les PSS.

Je suis bon pour les changer

Plus tu vas augmenter la pression à l'arrière, plus tu vas rendre mobile l'arrière.
Si tu veux le calmer, il faut baisser la pression. C'est normal qu'un pneu se déforme (dans une certaine limite).
Idéalement pour que le comportement soit homogène, il faut 4 pneus identiques. Un mix ne peut être qu'une situation provisoire.

En fait je me suis mal exprimé par rapport au comportement à l'arrière. Ce n'est pas qu'il décrochait mais plutôt qu'il s'affaissait et de fait en milieu de courbe la voiture de manière un peu prononcée, referme la trajectoire. En passant à 2.5 à l'arrière le train est plus mobile et du coup je ressent moins ce petit coup de raquette. je précise que je ne roulait pas très vite, il n'y avait pas beaucoup de contrainte sur le train arrière.

Moi.aussi je ne suis pas fan des différences de pneus entre l'avant et l'arrière. Par contre, étant donné qu'il n'y a pas de PSS en 235 40 18 que dois je prendre pour être proche du PSS ? J'ai cru comprendre que le PS4 s'en rapprochait.

Salut a tous, voila hésite entre 2 modelé de pneu, les Michelin PSS ou alors passé un pneu style semi slick le federal 595rsr , je sais que le 595 nes pas homologue au vue de l'indice de charge et vitesse mais franchement a tout juste 100euro le pneu faut avoué qil me fait de œil, après il y a le PSS rien a voir niveau prix environ 160e le pneu, la meg est ma voiture plaisir et sort pas des quil pleut, jai une autre voiture pour la semaine
Je veut juste un pneu qui" colle au bitume" avec un flan bien dure, je vis en Isère et donc entouré de belle montage et autre cols,je fait de circuit 2 a 3 maxi de plus un ptit stage 1 dans pas très longtemps donc je veut pas de pneu glisse et couine a tout va!
Merci

écoute sait difficile de dire prend si , prend sa, je suis un peut dans la meme situation que toi , le plus souvent je la sort pour m"amuser , je trouve par rapport au tarif 114 e le ps4 , je le trouve pas mal ! maintenant j' ai essayé que 3 trains ps3 toyo sport plus et les ps4 ! si sa peux t" aider !

Charly38 a écrit:Salut a tous, voila hésite entre 2 modelé de pneu, les Michelin PSS ou alors passé un pneu style semi slick le federal 595rsr , je sais que le 595 nes pas homologue au vue de l'indice de charge et vitesse mais franchement a tout juste 100euro le pneu faut avoué qil me fait de œil, après il y a le PSS rien a voir niveau prix environ 160e le pneu, la meg est ma voiture plaisir et sort pas des quil pleut, jai une autre voiture pour la semaine
Je veut juste un pneu qui" colle au bitume" avec un flan bien dure, je vis en Isère et donc entouré de belle montage et autre cols,je fait de circuit 2 a 3 maxi de plus un ptit stage 1 dans pas très longtemps donc je veut pas de pneu glisse et couine a tout va!
Merci

Nankang NS2R

+1

Les flancs sont ultra rigides.

nickfrog a écrit:

Charly38 a écrit:Salut a tous, voila hésite entre 2 modelé de pneu, les Michelin PSS ou alors passé un pneu style semi slick le federal 595rsr , je sais que le 595 nes pas homologue au vue de l'indice de charge et vitesse mais franchement a tout juste 100euro le pneu faut avoué qil me fait de œil, après il y a le PSS rien a voir niveau prix environ 160e le pneu, la meg est ma voiture plaisir et sort pas des quil pleut, jai une autre voiture pour la semaine
Je veut juste un pneu qui" colle au bitume" avec un flan bien dure, je vis en Isère et donc entouré de belle montage et autre cols,je fait de circuit 2 a 3 maxi de plus un ptit stage 1 dans pas très longtemps donc je veut pas de pneu glisse et couine a tout va!
Merci

Nankang NS2R

Oui j’en est déjà entendu parlé mais je me suis jamais penché dessus se qui est chose faite, alors je pense que le mieux et de mètre du dur a l'av et medium a l'arr je suis 235/40/18 alors qui aurai un lien a posté ?
merci

Pour le nankang c'est soft ou medium, y a pas de dur.
pour un usage route il vaut mieux mettre du soft.
pour de la piste plutôt du medium voir du soft sur les AR, mais faut éviter à l'AV

Bonjour,

J'aurai besoin d'un conseil, lors de fortes accélérations il faut être attentif car la voiture peut osciller de droite à gauche, je suppose que c'est l'effet du DGL. Je commence à m'habituer mais je voulais savoir s'il était possible d'attenuer l'effet en fonction du type de pneu monté. Pour info à l'avant j'ai des PSS.
Merci

linece a écrit:Bonjour,

J'aurai besoin d'un conseil, lors de fortes accélérations il faut être attentif car la voiture peut osciller de droite à gauche, je suppose que c'est l'effet du DGL. Je commence à m'habituer mais je voulais savoir s'il était possible d'attenuer l'effet en fonction du type de pneu monté. Pour info à l'avant j'ai des PSS.
Merci

Je ne pense pas que le phénomène que tu décris soit lié au DGL.
L'action du DGL se fait à l'accélération pour reporter le couple sur la roue la plus adhérente. Ce qui peut donner de violents à coups dans le volant en phase d'accélération s'il y a des différences d'adhérence entre la roue gauche et droite.
C'est ce qui permet de réaccélerer plus tôt en sortie de courbe sans attendre que les roues soient complètement droites.
Je pencherai plus sur une mobilité de l'arrière accentuée par une pression AR trop élevée ou par la différence de types de pneumatique.

Merci pour ta réponse va falloir que je les virent ces GY EAF1.

Après le problème c'est que les PSS en 235 40 18 ne se trouvent plus donc impossible d'avoir 4 mêmes pneus

Si je veux des PSS va falloir passer en 225 mais je ne sais pas quelles seront les différences de comportement par rapport à la monte en 235. Sinon en 235 je pourrais partir sur 4 PS4. Ou alors 2 mais dans ce cas j'aurai un mix PSS et PS4

linece a écrit:J'aurai besoin d'un conseil, lors de fortes accélérations il faut être attentif car la voiture peut osciller de droite à gauche, je suppose que c'est l'effet du DGL. Je commence à m'habituer mais je voulais savoir s'il était possible d'attenuer l'effet en fonction du type de pneu monté. Pour info à l'avant j'ai des PSS.
Merci

Je remets ce que j'ai écrit qq pages plus haut :
----------------------
Montage ce matin de 4 "Hankook V12 Evo2" symétriques et je confirme ce qui avait été dit par un autre membre : quasi suppression de l'effet de louvoiement (recherche de la route) lors des accélérations. En pleine accélération en 3ème sur route déformée ça tire bien droit avec des corrections vraiment mineures. Quand à la tenu de route, j'attends de les roder un peu avant pousser plus fort. En tout cas, quitte à perdre un poil de performance pure qu'avec les Michelin, c'est un comportement beaucoup plus sécuriant pour moi.
Dessin symétrique du pneu ou gomme moins dure... je ne sais pas ce qui peut expliquer ce changement important de comportement... Une idée/avis ?
----------------------

Après 2500 kms avec les Hankook, je pense que c'est surtout la moindre raideur des flancs qui permet de diminuer (presque annuler) l'effet de louvoiement à l'accélération (ça ne vient pas du DGL, mais ça j'en étais déjà convaincu). La différence de raideur se ressent un peu en courbe : voiture moins incisive en entrée et on sent plus les pneus se mettrent en appuis. Juste une habitude à prendre.
Pour moi qui utilise ma MRS en daily, mon choix est fait : bcp plus de stabilité en accélération, un peu de perte en efficacité, mais sur route ça reste bien suffisant :)

linece a écrit:Merci pour ta réponse va falloir que je les virent ces GY EAF1.

Après le problème c'est que les PSS en 235 40 18 ne se trouvent plus donc impossible d'avoir 4 mêmes pneus

Si je veux des PSS va falloir passer en 225 mais je ne sais pas quelles seront les différences de comportement par rapport à la monte en 235. Sinon en 235 je pourrais partir sur 4 PS4. Ou alors 2 mais dans ce cas j'aurai un mix PSS et PS4

J'ai vu récemment sur la page Facebook que quelqu'un en avait acheté sur Pneus-online
http://www.pneus-online.fr/pneu-auto/mi ... l-fsl.html

Cire2302 a écrit:

linece a écrit:J'aurai besoin d'un conseil, lors de fortes accélérations il faut être attentif car la voiture peut osciller de droite à gauche, je suppose que c'est l'effet du DGL. Je commence à m'habituer mais je voulais savoir s'il était possible d'attenuer l'effet en fonction du type de pneu monté. Pour info à l'avant j'ai des PSS.
Merci

Je remets ce que j'ai écrit qq pages plus haut :
----------------------
Montage ce matin de 4 "Hankook V12 Evo2" symétriques et je confirme ce qui avait été dit par un autre membre : quasi suppression de l'effet de louvoiement (recherche de la route) lors des accélérations. En pleine accélération en 3ème sur route déformée ça tire bien droit avec des corrections vraiment mineures. Quand à la tenu de route, j'attends de les roder un peu avant pousser plus fort. En tout cas, quitte à perdre un poil de performance pure qu'avec les Michelin, c'est un comportement beaucoup plus sécuriant pour moi.
Dessin symétrique du pneu ou gomme moins dure... je ne sais pas ce qui peut expliquer ce changement important de comportement... Une idée/avis ?
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Après 2500 kms avec les Hankook, je pense que c'est surtout la moindre raideur des flancs qui permet de diminuer (presque annuler) l'effet de louvoiement à l'accélération (ça ne vient pas du DGL, mais ça j'en étais déjà convaincu). La différence de raideur se ressent un peu en courbe : voiture moins incisive en entrée et on sent plus les pneus se mettrent en appuis. Juste une habitude à prendre.
Pour moi qui utilise ma MRS en daily, mon choix est fait : bcp plus de stabilité en accélération, un peu de perte en efficacité, mais sur route ça reste bien suffisant :)

Merci pour ce retour. Effectivement c'est exactement ce que je constate lors de forte accélération. Lorsque je double sur une route étroite, j'y vais molo avec l'accélérateur de peur que le train avant ne tire à droite ou à gauche.

hum hum...

Qu'elle "cherche" un peu si t'appuies très fort d'accord mais d'après ce que tu dis, me semble qu'elle bouge beaucoup ?

Me demande s'il n'y a pas tes amortos bien fatigués...

Sarc a écrit:

Remi7359 a écrit:donc vous partiriez sur du PSS...

Moi je regarderais le PS4 vu les bornes que tu feras... et il "semble" que tu sois sensible à cet aspect...

L'indice treadwear du PS4 est 320/AA/A

Pour mémoire, voici ceux des deux autres Michelin :
Pilot Sport 3 : 320/AA/A
Pilot Super Sport : 300/AA/A

Le PS4 n'est sans doute pas très loin du PSS en performances pures - un bon choix à considérer...

Je vais regarder le PS4 aussi alors.

Merci à tous pour les conseils. Je vois, même après quelques années d'absence, que le forum est toujours aussi actif!

j'ai l'impression que le PS4 n'existe pas en 235/35 r19

Sarc a écrit:hum hum...

Qu'elle "cherche" un peu si t'appuies très fort d'accord mais d'après ce que tu dis, me semble qu'elle bouge beaucoup ?

Me demande s'il n'y a pas tes amortos bien fatigués...

Cela vient du train avant qui cherche la route mais uniquement lorsque l'on appuie très fort. Si j'applique une accélération progressive je n'ai pas ce phénomène.

Les amortisseurs sont comme neufs, la voiture a 19000 kms, je connais le premier propriétaire et je peux t'assurer que la voiture n'a pas souffert. Quasiment que de l'autoroute pour faire Montpellier Toulouse.

Ca cherche à l'accel ? si c'est le cas, ca ressemble à l'effet du DGL avec des pneus déjà bien limés.

Ah binh tien justement rsr-p la mégane quand je met pied dedans je trouve mais pas de trop que l'avant y flotte.