Forum Megane RS

Je suis à peut près dans le même temps (1,14 environ)que toi en config suivante :

Freins d'origine
Bluefin
R888 en 235 en pression à 2,1 à froid au carré
Température extérieure à 20
Passager de 90kg voir plus de et moi 94kg

Ça permet de chiffrer les nankang par rapport aux r888

Assez proche alors. J'ai plus de freins mais tu as le Bluefin, tu sors combien ? Tu arrives à combien avant le freinage de la parabole ? Je freinais à 195km/h pour info.

Je freine un peu avant le panneau 100m je regarde pas le compteur très sincèrement. Mais je suis obligé de mettre la 5 sinon rupteur trop longtemps.
Niveau puissance je sais pas combien je sors

Le rupteur de 4ème est a 170-175km/h pour info.

Je ne regarde pas le compteur également mais j'ai un dongle OBD pour faire des log et j'ai regardé sur le PC Je freinais un peu après le 100.

Oui donc on doit être à peut près kifkif. Mais sur issoire l'avantage du bluefin c'est juste plus de couple en bas qui me permet d'éviter de mettre la 2 pour le droite avant le gauche de ligne droite c'est tout.

Je restais en 3 dans ce virage, quitte a perdre un peu de temps. Mais c'est sur qu'avec un peu de couple en plus ca doit mieux aller car pendant 1 seconde on est un peu dans "l'attente" en 3

C'est pas le cas pour moi je obliger de relâcher un peu dans le gauche sinon l'avant sousvire.
De toute façon cette année je passe en psc2 je pourrais comparer mes temps avec les r888 mais ce sera des psc2 en 235/40/18.

J'approche les 1000km sur route avec la version 120.

Le bruit de roulement se fait enfin plus discret ça devient tolérable (j'entends à nouveau ma ligne).

Dimanche peut-être un peu de circuit. On verra ce que ça donne.

des nouveaux nankang arrivent:

Ils sont affichés 152€ sur ce site UK en 225 40 18 92Y
http://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor ... -ar-1-tyre

Concurrence directe avec un Toyo à ce tarif à tester !

yoko a écrit:des nouveaux nankang arrivent:

en tous les cas, le dessin est magnifiquement agressif

mais ils ne sont même pas affichés sur le site de nankang...

Hâte d'avoir des retours là dessus

Presque plus Slick que semi

J'ai testé les 180 sur ma RB8, et franchement j'ai pas trouvé ça fou. Après je n'ai fait que 20kms avec histoire de les déparaffiner, et à la fin il y avait une pluie très fine, impossible de faire passer la puissance !!
A voir ce que ça donne sur piste, si au moins les flancs ne se bouffe pas, mais pour l'instant un peu déçu !

FredyGazGaz a écrit:J'ai testé les 180 sur ma RB8, et franchement j'ai pas trouvé ça fou. Après je n'ai fait que 20kms avec histoire de les déparaffiner, et à la fin il y avait une pluie très fine, impossible de faire passer la puissance !!
A voir ce que ça donne sur piste, si au moins les flancs ne se bouffe pas, mais pour l'instant un peu déçu !

Ne t'inquiètes pas, si c'est comme les 120 ils mettent un peu de temps à se faire. Les 200 premiers km c'étaient des vraies savonnettes en plus du bruit infernal.

J'espère, et puis peut être qu'ils n'ont pas assez monté en tempé sur route ouverte pour attaquer.
On verra sur piste.

Après tu as pris la gomme un peu plus dure, donc forcément elle durera plus longtemps (usure) et un endurance plus longue (sur piste). Mais à froid le grip sera forcément moins bon donc notamment sur route.

Personnellement au début, j'ai cru que j'allais les revendre tellement le bruit de roulement était infernal.

Ouais mais le bruit sur piste, on s'en tape d'autant qu'on a le casque ...

L'adhérence en revanche, on ne s'en tape pas !

C'est parce que dans mon cas je vais sur piste avec les pneus sur la voiture

Et +2h de route avec un bruit infernal, comment dire