Forum Megane RS

Non, toutes les versions Cup étaient en 18, en AX-L au début (ma première M3RS phase 1) puis en Tibor sur les plus récentes

Les Steev 19 étaient une option, ou alors de série sur des RB7/8

Ok, autant pour moi alors.

cdlt

sport 225/40 X 18
cup 235/40 X 18

19" en option, et 1 seule monte
235/35 X 19

OK, c'est marqué sur la porte.
Tu peux même monter des pneus neige et redescendre d'1 indice de vitesse (de toute façon ,je n'ai pas trouvé avec le bon).
Pour être sûr de monter ce que tu as envie, il faut aller chez renault avec ton VIN, et tu leur demande un papier avec ce qui est homologué pour ton véhicule.
Ensuite, tu prendras ta décision. Nous, on chipote, mais la vérité, c'est eux qui l'ont.

Yep! Mais il me semblait bien aussi que le 225 est autorisé sur le chassis Sport.

Moi ça sera mon prochain jeu été / circuit : jantes légères en 18 (j'ai un faible pour les Autec Wizard, sauf si je tombe sur une affaire pour des Oz) avec des PSS 225 40 18.

....

ptitviet a écrit:Yep! Mais il me semblait bien aussi que le 225 est autorisé sur le chassis Sport.

Moi ça sera mon prochain jeu été / circuit : jantes légères en 18 (j'ai un faible pour les Autec Wizard, sauf si je tombe sur une affaire pour des Oz) avec des PSS 225 40 18.

Wizard et PSS, c’est le choix que je viens de faire.

J’étais avant en steev, voici mon retour :

Jante Steev + federal 595 evo (235/35/19) 24kg.

Jante Autec wizard + Michelin pilote super sport (225/40/18 92Y) 19,3 kg.

Au volant la différence est flagrante. C’est beaucoup mieux.

pourquoi tu as pas pris en 235/40 ?

BeN59 a écrit:pourquoi tu as pas pris en 235/40 ?

Sur du 8 pouces, 225 c’est mieux.

Pas convaincu également que du 8,25 ou 8,5 en 235 soit plus efficace.

Ah oui 8 pouces j’avais pas vu.

sec42fiesta a écrit:

ptitviet a écrit:Yep! Mais il me semblait bien aussi que le 225 est autorisé sur le chassis Sport.

Moi ça sera mon prochain jeu été / circuit : jantes légères en 18 (j'ai un faible pour les Autec Wizard, sauf si je tombe sur une affaire pour des Oz) avec des PSS 225 40 18.

Wizard et PSS, c’est le choix que je viens de faire.

J’étais avant en steev, voici mon retour :

Jante Steev + federal 595 evo (235/35/19) 24kg.

Jante Autec wizard + Michelin pilote super sport (225/40/18 92Y) 19,3 kg.

Au volant la différence est flagrante. C’est beaucoup mieux.

Cool ! 5.7kg de différence c'est énorme! C'est marrant parce que j'ai aussi des Steev actuellement, mais avec des PSS dessus.

ptitviet a écrit:

sec42fiesta a écrit:

ptitviet a écrit:Yep! Mais il me semblait bien aussi que le 225 est autorisé sur le chassis Sport.

Moi ça sera mon prochain jeu été / circuit : jantes légères en 18 (j'ai un faible pour les Autec Wizard, sauf si je tombe sur une affaire pour des Oz) avec des PSS 225 40 18.

Wizard et PSS, c’est le choix que je viens de faire.

J’étais avant en steev, voici mon retour :

Jante Steev + federal 595 evo (235/35/19) 24kg.

Jante Autec wizard + Michelin pilote super sport (225/40/18 92Y) 19,3 kg.

Au volant la différence est flagrante. C’est beaucoup mieux.

Cool ! 5.7kg de différence c'est énorme! C'est marrant parce que j'ai aussi des Steev actuellement, mais avec des PSS dessus.

Heu... je dirais plutôt 4,7

Ceci dit, quasiment 20kg de masse non suspendue en moins, ça change pas mal de choses.

pour info je viens de monter sur ma megane rs3 cup du Yokohama semi slick 052...c est extraordinaire ....

math46 a écrit:Bonjour

Que pensez vous du ZESTINO Gredge 07RS pour une utilisation piste/ route ?

Merci

Très bon retour en drift , regarde sur les forums jap « subaru.. »

Après je les trouve chère pour tester sans retour piste .

speedturbo33 a écrit:Qui pourra te repondre? Ça sort d’où cette « marque »? Une merde chinoise de plus?

Michelin Pilot Sport 4 vs Pilot Sport 4 S vs Cup 2. The differences tested and explained

https://www.youtube.com/watch?v=aMv64liOqIE

Pas mal cette vidéo.
Par contre sur sec le pscup2 n'est pas incroyable vs le ps4s...

Autant le PSC2 marche d'une façon incroyable sur les Porsches, autant je ne pense pas qu'il soit très adapté aux tractions lourdes et puissante ...

Salut à tous,

Petit retour suite à un changement de pneu sur ma 3RS chassis sport achetée en janvier: changement des Sportmaxx TT d'origine par des Michelin PS4. Les Sportmaxx commencaient à craqueler, j'avais le train arrière (qui était précédemment à l'avant) au témoin. Une crevaison sur l'autoroute a été l'occasion d'en changer. J'avais avec les anciens pneus cette tendance à guidonner, voire à décrocher à l'avant en ligne droite à l'accélération (seconde-troisième) à la moindre imperfection du revêtement , que je mettais sur le compte de la traction+pivots découplés et de mon manque de tact sur la pédale de droite. Avec les Michelins PS4, le comportement est transfiguré, la puissance passe parfaitement, ca ne guidonne quasiment plus meme sur route bosselée, un vrai bonheur. Je n'ai pas eu le temps de pousser le pneu à la limite en virage, présence de mme à mes côtés oblige, mais la première impression c'est que c'est tout bon!

Pour le moment, n'ayant pas eu la possibilité de rouler avec des Sportmaxx TT neufs, je peux pas dire si le mauvais comportement est intrinsèque au pneu ou dû à son usure. Je n'exclus pas de retenter ces pneus au prochain changement pour me refaire une idée plus définitive

rizaulait2 a écrit:Pour le moment, n'ayant pas eu la possibilité de rouler avec des Sportmaxx TT neufs, je peux pas dire si le mauvais comportement est intrinsèque au pneu ou dû à son usure. Je n'exclus pas de retenter ces pneus au prochain changement pour me refaire une idée plus définitive

C'est lié au 2... le Sport Max RT est sorti en 2012 je crois pour remplacer le... TT... ca commence déjà à dater...

Si tu regardes l'usure, alors le Yokohama V105 est une sérieuse option à prendre en considération... Et si tu veux le top pour moins cher que Michelin, alors c'est le Pirelli PZ4 qui s'impose en 18"...

Merci pour l'info, je jetterai un oeil sur les pirelli. Je ne regarde pas spécialement l'usure, si il faut changer un peu plus souvent je ne suis pas à 6 mois près, ni à 100 ou 200 euros près sur l'ensemble du train de pneu. Si j'avais acheté un cayman le budget entretien aurait été bien plus lourd (comme l'investissement d'ailleurs).

J'ai pu pousser le PS4 un peu plus dans ses retranchements. Je précise que c'est ma première sportive, que je l'ai depuis janvier, et que je ne la roule que le week end sur route ouverte. Du coup j'ai pas trop l'expérience hard core du pilotage, donc ces impressions sont à prendre avec des pincettes.

Ca motrice vraiment bien, et le décrochage est bien plus progressif. Ca glisse plus tot que sur le sportmaxx j'ai l'impression (surtout de l'arrière, à l'avant ca ne bouge pas du tout), mais sans décrocher. Au début je trouvais ca pas top top (je change de pneus pour des neufs et ca glisse plus!? ). Mais en fait quand tu as pris le coup de main ca met en valeur le chassis de la mégane. Quand tu es juste juste hop ca glisse légèrement de l'arrière et ca enroule nickel. Après quelques virages tu te surprends à lever le pied en virage exprès pour inscrire le nez dans la courbe. Beaucoup de plaisir avec ces pneus, c'est comme si c'etait une nouvelle voiture.

tty13 a écrit:Autant le PSC2 marche d'une façon incroyable sur les Porsches, autant je ne pense pas qu'il soit très adapté aux tractions lourdes et puissante ...

+1, j'ai voulu les tester et me faire ma propre expérience sur ce pneu.
En ayant pourtant fait très attention aux pressions et en évitant les vibreurs autant que possible le train avant n'a tenu qu'une journée et demi de piste. Ils étaient loin d'être lisses mais l'avant gauche s'est totalement détruit, la bande de roulement extérieure était arrachée et on commençait à voir la structure: comme rapporté plusieurs fois sur ce forum, limite dangereux ces pneus pour les Megane.