Forum Megane RS

DaMaxx_Vinc a écrit:
Salut,

1-Euhh non perso je ne conseil pas les plaquettes d'origine (elles font beaucoup trop de depot sur les disques), n'hesite pas a reprendre le sujet au début !!
Perso le meilleur compromis pour les disques rainurés c'est pagid bleu à l'avant CL à l'arriere (le soucis ces plaquette sont tres chere, le total + de 500€)
Donc ce que je conseil c'est de repasser en disque plein avec une plaquette avec un coefficient de friction inferieur a 0,50 (exemple les ferodo 4003)

2-Pour les reference que j'ai cité au dessus aucun soucis pour l'homologation ce sont les plaquette d'origine donc...

3- Si tu fais Route circuit perso encore une fois je conseil les disques plein.

LAURENT HURGON nous a donner les infos, en gros les soucis de freinage que certain rencontre vient d'une mauvaise utilisation de frein (freinage a l'envers) et d'un mauvais rodage.. le systeme brembo est particulier a roder, il suffit de respecter le mode d'emploi!!!

Voila pour mes reponses

DaMaxx_Vinc a écrit:

nemystic a écrit:J'ai fais ma première sortie circuit avec ma M3RS chassis cup en full origine, le freinage était TOP sur des sessions de 15 minutes max, c'était à Clastres, pas beaucoup de vitesse de pointe.
Par contre, quand je regarde mes disques, je vois le fameux dépot noir sur les disques, j'en déduis que je vais bientôt avoir la fameuse sensation de disque voilé.

1) Est-ce qu'il ne serait pas souhaitable de poncer les disques, par contre, je me demande quel produit pour faire cela, il faut pas que le papier soit tros gros, etc..., si certains ont des références, je suis preneur !

J'ai vu que certains avaient des problèmes de surchauffe, j'avais ce problème avec une subaru impreza STI, le problème avait été réglé avec des disques rainurés + plaquettes Carbonne Loraine RC6 + liquide RBF600 + durites aviations. Par contre, je cassais les disques assez souvent...merci les carbonnes loraines

La différence avec la M3RS avec chassis cup est qu'elle a déjà de bons freins à l'origine, l'idéal serait donc (à mon avis) de conserver les freins d'origine.
2) Je n'arrive pas à trouver dans le forum la réf exacte des plaquettes origines pour M3RS CUP, est-ce du FERODO DS2500 1314H ? cela me semble bizarre car pas de rainure au milieu, si je vais chez renault, est-ce qu'ils vont m'en vendre ? je dis ca, car chez d'autres marques c'est pas possible !

3)J'ai vu aussi qu'il y avait des disques ISA pour M3RS en diamètre plus important, vous avez des retours la dessus ? prix ? plaquettes compatibles ?

4) A partir du moment ou on change le liquide pour du RBF600, est-ce qu'il faut aussi changer les durites de freins pour des avias ?

A+

1- un conseil ne ponce surtout pas tes disques !!! pour elever le depot tu les demonte tu mes du nettoyant frein et tu retire le depot dans les rainures avec un petit tourne vis !

2 - voici la ref des plaquette avant et arriere :
Plaquettes AV : 410603303R Tarif : 161.46 euros TTC - FERODO Racing 1334
Plaquettes AR : 440603734R Tarif : 72.37 euros TTC
tu va chez renault aucun soucis pour t'en procurer

3- les disques ISA sont hors de prix dans les 3500€, perso je te conseil de passer sur des disque plein, pas de soucis de depot de plaquettes. c'est ce que j'ai en ce moment et c'est parfait

4- pour le RBF 600 tu n'es pas obligé de changer tes durites

choupa85 a écrit:Je pense qu'il fait référence à un freinage progressif (comme un conducteur) à contrario d'un freinage dégressif (version pilote)

choupa85 a écrit:Je pense qu'il fait référence à un freinage progressif (comme un conducteur) à contrario d'un freinage dégressif (version pilote)

legion: Merci pour cette doc.
Comme indiqué dans mon message précédent, j'avais trouvé cette doc sur le net, mais rien quand au rodage "spécifique" Brembo dont fait référence DaMaxx_Vinc

nemystic: Je ne pense pas que mes disques soient voilés, puisque lorsque je les aient de nouveau fait chauffer sur le trajet retour, les vibrations avaient quasiment disparues.

DaMaxx_Vinc a écrit:

nemystic a écrit:J'ai fais ma première sortie circuit avec ma M3RS chassis cup en full origine, le freinage était TOP sur des sessions de 15 minutes max, c'était à Clastres, pas beaucoup de vitesse de pointe.
Par contre, quand je regarde mes disques, je vois le fameux dépot noir sur les disques, j'en déduis que je vais bientôt avoir la fameuse sensation de disque voilé.

1) Est-ce qu'il ne serait pas souhaitable de poncer les disques, par contre, je me demande quel produit pour faire cela, il faut pas que le papier soit tros gros, etc..., si certains ont des références, je suis preneur !

J'ai vu que certains avaient des problèmes de surchauffe, j'avais ce problème avec une subaru impreza STI, le problème avait été réglé avec des disques rainurés + plaquettes Carbonne Loraine RC6 + liquide RBF600 + durites aviations. Par contre, je cassais les disques assez souvent...merci les carbonnes loraines

La différence avec la M3RS avec chassis cup est qu'elle a déjà de bons freins à l'origine, l'idéal serait donc (à mon avis) de conserver les freins d'origine.
2) Je n'arrive pas à trouver dans le forum la réf exacte des plaquettes origines pour M3RS CUP, est-ce du FERODO DS2500 1314H ? cela me semble bizarre car pas de rainure au milieu, si je vais chez renault, est-ce qu'ils vont m'en vendre ? je dis ca, car chez d'autres marques c'est pas possible !

3)J'ai vu aussi qu'il y avait des disques ISA pour M3RS en diamètre plus important, vous avez des retours la dessus ? prix ? plaquettes compatibles ?

4) A partir du moment ou on change le liquide pour du RBF600, est-ce qu'il faut aussi changer les durites de freins pour des avias ?

A+

1- un conseil ne ponce surtout pas tes disques !!! pour elever le depot tu les demonte tu mes du nettoyant frein et tu retire le depot dans les rainures avec un petit tourne vis !

2 - voici la ref des plaquette avant et arriere :
Plaquettes AV : 410603303R Tarif : 161.46 euros TTC - FERODO Racing 1334
Plaquettes AR : 440603734R Tarif : 72.37 euros TTC
tu va chez renault aucun soucis pour t'en procurer

3- les disques ISA sont hors de prix dans les 3500€, perso je te conseil de passer sur des disque plein, pas de soucis de depot de plaquettes. c'est ce que j'ai en ce moment et c'est parfait

4- pour le RBF 600 tu n'es pas obligé de changer tes durites

DaMaxx_Vinc a écrit:a savoir que sur la MRS3 il est quasi impossible de voiler un disque, la sensation de vibration est du au depot de plaquette sur le disque, encore une fois les disques plein evite ce soucis!!!!!

nemystic a écrit:Alors pourquoi monsieur Renault a mis des disques avec rainures, il doit bien y avoir une raison ?

DaMaxx_Vinc a écrit:a savoir que sur la MRS3 il est quasi impossible de voiler un disque, la sensation de vibration est du au depot de plaquette sur le disque, encore une fois les disques plein evite ce soucis!!!!!

nemystic a écrit:3500 euros ce n' est pas le prix
le prix est environ 2100 euros

DaMaxx_Vinc a écrit:Il est possible de poncer un disque mais le faire soit meme a la main et tres delicat a faire, je mexplique le fait de la faire a la main avec du papier de verre ne poncera pas le disque de maniere egale sur toute la surface, il faut effectivement arriver à poncer cette couche pour retrouver la même adhérence sur tout le disque de maniere identique sur toute la partie du disque mais c'est délicat à faire et si n'est pas fait parfaitement a l'identique sur tout le disque, la zone freinera plus et augmentera la température ce qui provoquera un dépôt local qui va faire que le phénomène reprendra et s'emplifiera.
C'est la raison pour laquelle quasi tout les adepete de circuit ne s'embête pas à essayer de poncer les disques (sans garantie de résultat et risquer pour le disque si mal fait) et préfère faire un changement du disque.

en esperant avoir été le plus clair possible

cooper a écrit:

DaMaxx_Vinc a écrit:Il est possible de poncer un disque mais le faire soit meme a la main et tres delicat a faire, je mexplique le fait de la faire a la main avec du papier de verre ne poncera pas le disque de maniere egale sur toute la surface, il faut effectivement arriver à poncer cette couche pour retrouver la même adhérence sur tout le disque de maniere identique sur toute la partie du disque mais c'est délicat à faire et si n'est pas fait parfaitement a l'identique sur tout le disque, la zone freinera plus et augmentera la température ce qui provoquera un dépôt local qui va faire que le phénomène reprendra et s'emplifiera.
C'est la raison pour laquelle quasi tout les adepete de circuit ne s'embête pas à essayer de poncer les disques (sans garantie de résultat et risquer pour le disque si mal fait) et préfère faire un changement du disque.

en esperant avoir été le plus clair possible

ouais sauf qu'un simple ponçage (frottage serait plus approprié comme terme) avec du 400 ou laine de fer, ne va pas retirer 1mm de matière non plus mais tout au plus qqs centièmes(et encore) donc pas de quoi engendrer un voilage ou un problème de zone plus chaude du moins pas plus que l'usure normal du frottement des plaquettes.
d'ailleurs un disque neuf n'est jamais parfaitement plat, il y a toujours un infime "voile" pour décoller la plaquette afin qu'elle ne soit pas en permanence en contact avec le disque.