Forum Megane RS

nyoulook a écrit:Je ne pense pas avoir pris une mégane rs pour faire le beau mais pour mon propre plaisir, ensuite je me balade par "obligation" puisque le moteur n'a pas le temps de chauffé, je m'amuse éssentiellement le w.end, pas de piste en ce moment!!! Aprés le budget j'en ai vraiment rien a F*****, ce que j'aimerais c'est un pneu qui tienne dans le temps, bonne adhérence car quand je m'amuse je m'amuse "fort" enfin merci pour cette réponse, je pense donc m'orrianté vers les ps3!!Petite précision, je me serais passé du "en ville pour faire le beau" LOL, mais juste "en ville" m'aurais suffit!!!

Prends plutôt le Toyo T1 Sport, tu auras là un pneu plus polyvalent...
Je t'assure ils sont vraiment top.

DaMaxx_Vinc a écrit:

Geo59 a écrit:

Te balader en ville pour faire le beau : prend du 225 avec un pneus de merde

Et pour se balader en ville sans faire le beau ? Quelle taille dois je prendre ?

Si ta voitures est distiné principalement qu'a ca prend en 225 avec pneus de merde... dommage de mettre de l'argent dans de bon pneus tel qu'un michelin..

Mais si tu as un mix, arsouille, balade, promenade, 1 sortie circuit dans l'année... Prend les T1 sport c'est le bon compromis
Demande a Fx je pense qu'il t'en dira que du bien

Ok merci, justement je me demandé s'il était si bon que ça ses pneu!! Et on l'air de tenir dans le temps, car j'aimerais évité de les changer tout les 4000km

fxjuillot a écrit:

nyoulook a écrit:Je ne pense pas avoir pris une mégane rs pour faire le beau mais pour mon propre plaisir, ensuite je me balade par "obligation" puisque le moteur n'a pas le temps de chauffé, je m'amuse éssentiellement le w.end, pas de piste en ce moment!!! Aprés le budget j'en ai vraiment rien a F*****, ce que j'aimerais c'est un pneu qui tienne dans le temps, bonne adhérence car quand je m'amuse je m'amuse "fort" enfin merci pour cette réponse, je pense donc m'orrianté vers les ps3!!Petite précision, je me serais passé du "en ville pour faire le beau" LOL, mais juste "en ville" m'aurais suffit!!!

Prends plutôt le Toyo T1 Sport, tu auras là un pneu plus polyvalent...
Je t'assure ils sont vraiment top.

Ok c'est cool merci pour ta réponse!!! Combiens ceux là??

nyoulook a écrit:

fxjuillot a écrit:

nyoulook a écrit:Je ne pense pas avoir pris une mégane rs pour faire le beau mais pour mon propre plaisir, ensuite je me balade par "obligation" puisque le moteur n'a pas le temps de chauffé, je m'amuse éssentiellement le w.end, pas de piste en ce moment!!! Aprés le budget j'en ai vraiment rien a F*****, ce que j'aimerais c'est un pneu qui tienne dans le temps, bonne adhérence car quand je m'amuse je m'amuse "fort" enfin merci pour cette réponse, je pense donc m'orrianté vers les ps3!!Petite précision, je me serais passé du "en ville pour faire le beau" LOL, mais juste "en ville" m'aurais suffit!!!

Prends plutôt le Toyo T1 Sport, tu auras là un pneu plus polyvalent...
Je t'assure ils sont vraiment top.

Ok c'est cool merci pour ta réponse!!! Combiens ceux là??

Tu es en 18 ou en 19 ? Si 18, tu veux du 225 ou 235 ?
Vas voir sinon sur http://www.allopneus.com ou http://www.pneus-online.fr
J'ai pris les miens sur allopneus.

mais je crois que les Toyo T1 sport ne sont qu'en 225 pour jantes J18" mais existe en 235/35 pour J19"

Sinon tu a les T1R en 235/40/18 qui sont très bien (enorme grip prix tres raisonnable) par contre longevité pas terrible terrible
Le prix tourne autour de 145€

Voila, si besoin n'hesites pas

En 18 je pense ducoup monté en 235, merci je vais faire un ti tour sur ce site!! Je connais, merci

Si Si il on l'air de les faire aussi en 235/40 18!!! Je viens de les voir , ce sont bien des toyo tires proxes T1R??

nyoulook a écrit:Si Si il on l'air de les faire aussi en 235/40 18!!! Je viens de les voir , ce sont bien des toyo tires proxes T1R??

Non Proxes T1 Sport ! Les T1R sont supers aussi, mais ont plus une vocation piste...Mais aucun souci, de toute façon TOYO c'est nickel...Damaxx_Vince roule T1R, demande lui son avis...

Les T1R ne sont pas les meme pneus que les T1 sport.

On va dire que les T1 sport c'est pour une utilisation mixte et plutot cool
tandis que les T1R dispose d'un meilleur grip est sont plus destiné au mode arsouille (voir meme possible circuit) de plus longevité moindre mais pour un grip superieur...

je viens de verifier pas de 235/40/18 pour les T1 sport uniquement du 225

fxjuillot a écrit:

nyoulook a écrit:Si Si il on l'air de les faire aussi en 235/40 18!!! Je viens de les voir , ce sont bien des toyo tires proxes T1R??

Non Proxes T1 Sport ! Les T1R sont supers aussi, mais ont plus une vocation piste...Mais aucun souci, de toute façon TOYO c'est nickel...Damaxx_Vince roule T1R, demande lui son avis...

Si tu veux mon avis sur les T1R, je les ai en 235/35/19 donc peut etre different sur du 18"
Tu sais un pneu vari beaucoup en fonction de la voiture, tu va mettre un T1R sur une megane RS et un T1R sur par exemple une Leon compra... ca va etre genial sur la megane et completement pouri sur la coupra R
Alors pareil pour du 18" et du 19" ca peut reagir différement...

On ce qui concerne le T1R en 235/35/19 ca ma changer radicalement la voiture (comparé a la monte dorigine continental) ma voiture reagi completement differement et en beaucoup mieux :
Grip plus important, sur mouillé c'est mieux, moins bruyant je pense, le prix c'est beaucoup moins chere
Par contre question longevité tu sends que le pneus morflent sur des appuis mal placés, donc faut faire en sorte de prendre les bonnes trajectoires pour les economiser... (quoi que le conti d'origine morfle bien aussi si la conduite n'est pas bonne donc...)

DaMaxx_Vinc a écrit:En effet avec les keza tu es avec des dunlop en 225...

Je les ai essayer sur la mienne (qui est un chassis cup), ces pneus sont vraiment vraiment pas terrible !!!

J'ai la même config (Dunlop en 225, jante Keza). Je les trouve aussi pas terrible. J'ai l'impression de perdre de l'adhérence assez facilement lors des grosses accélérations.
Au prochain changement, je mettrai des Michelins. Je les trouve très bien pour une utilisation quotidienne un peu poussé. C'est ce que j'avais fait sur ma clio II 1.6 pour remplacer les conti d'origine. Pas du tout déçu !!

Geo59 a écrit:Et pour se balader en ville sans faire le beau ? Quelle taille dois je prendre ?

Un 155 monté sur twingo ???

salut a tous !
questions toutes betes :
entre un chassis sport et un chassis cup, ya une grosse différence d'usure??
lequel use le plus?
meme chose entre du 18 pouces et du 19?

et enfin..on arrive quasiment a 1 an apres sa sortie... combien avez vous fait de kms avec vos pneus????

foxlerenardos a écrit:salut a tous !
questions toutes betes :
entre un chassis sport et un chassis cup, ya une grosse différence d'usure??
lequel use le plus?
meme chose entre du 18 pouces et du 19?

et enfin..on arrive quasiment a 1 an apres sa sortie... combien avez vous fait de kms avec vos pneus????

Entre cup et normal L'usure sera la meme apres tout va dependre de ton utilisation...
(tu peux faire 3000km avec un train comme 30.000km)

Et entre 18" et 19" ca sera le 19" qui va avoir une longevité plus courte.. mais encore une fois ca va dependre de ton utilisation... si uniquement piste ton pneus 19 va s'user plus vite qu'un 18, si utilisation que ville ca sera identique

Pour info, je roule avec les T1 Sport en 19" depuis maintenant 4000kms et l'usure n'est pas du tout prononcée. Je suis même agréablement surpris car je tape quand même dedans ! Bon par contre ils n'ont pas de sortie piste à leur actif...
Mais à ce rythme là je devrais pouvoir faire facile 15000km avec le train...Voire plus !
Voilà pour un premier rendu...
A plus.

FX

Je viens de passer en pneus hiver (Vredestein Wintrac Xtreme, cf. topic pneus hiver) et c'est l'occasion de faire un point sur la monte d'origine (Dunlop en 225). Sans point de comparaison, je n'avais pas d'avis très tranché mais j'ai quand même souvent eu une sensation de "flottement" sur le train avant lors de franches accélérations. À part ça, je n'ai pas l'impression qu'ils aient été trop pris en défaut, mais je n'ai pas un bagage de conduite assez développé encore et du coup je pense que je reste plutôt sage (à part quelques montées de Chamrousse très sympa à mon goût, mais sans aucun doute très en dessous de ce que certains ici doivent faire ).

Bilan des courses lors du démontage : le train arrière se porte bien mais le train avant est quasi usé à 11500 km. Comme je n'y connais pas grand chose, je demande au spécialiste es-peuneus ce qu'ils peuvent encore tirer, et selon lui 2000 km, guère plus. Ça les mènerait péniblement à 14000 km, je trouve ça pas terrible. Ça tend à me faire rejoindre les avis mitigés qui leur sont portés ici. Après, c'est vrai que c'est le véhicule démo d'un ami concessionnaire que j'ai récupéré depuis 6000 bornes et qu'à cet époque ils ont largement dû amuser la galerie (je connais au moins une histoire d'essai pas piqué des vers que je ne développerai pas ici).

Bref, je pense que je vais commencer à réfléchir sérieusement à tout ça pour prévoir de remonter quelque chose de plus satisfaisant à la sortie de l'hiver. Déjà, de l'avis général il semble bénéfique de passer en 235 au lieu des 225 d'origine, même sur un châssis sport. À suivre ...

arnho a écrit:Je viens de passer en pneus hiver (Vredestein Wintrac Xtreme, cf. topic pneus hiver) et c'est l'occasion de faire un point sur la monte d'origine (Dunlop en 225). Sans point de comparaison, je n'avais pas d'avis très tranché mais j'ai quand même souvent eu une sensation de "flottement" sur le train avant lors de franches accélérations. À part ça, je n'ai pas l'impression qu'ils aient été trop pris en défaut, mais je n'ai pas un bagage de conduite assez développé encore et du coup je pense que je reste plutôt sage (à part quelques montées de Chamrousse très sympa à mon goût, mais sans aucun doute très en dessous de ce que certains ici doivent faire ).

Bilan des courses lors du démontage : le train arrière se porte bien mais le train avant est quasi usé à 11500 km. Comme je n'y connais pas grand chose, je demande au spécialiste es-peuneus ce qu'ils peuvent encore tirer, et selon lui 2000 km, guère plus. Ça les mènerait péniblement à 14000 km, je trouve ça pas terrible. Ça tend à me faire rejoindre les avis mitigés qui leur sont portés ici. Après, c'est vrai que c'est le véhicule démo d'un ami concessionnaire que j'ai récupéré depuis 6000 bornes et qu'à cet époque ils ont largement dû amuser la galerie (je connais au moins une histoire d'essai pas piqué des vers que je ne développerai pas ici).

Bref, je pense que je vais commencer à réfléchir sérieusement à tout ça pour prévoir de remonter quelque chose de plus satisfaisant à la sortie de l'hiver. Déjà, de l'avis général il semble bénéfique de passer en 235 au lieu des 225 d'origine, même sur un châssis sport. À suivre ...

Aucun intérêt de passer en 235 sur jantes Keza ! Je ne vois pas ce que tu vas y gagner...Mais y perdre c'est certain, rien que sur le prix du pneus en 18", taille batarde ! Pour la piste je veux bien si tu orientes tes choix correctement, mais sur routes de tous les jours tu vas plutôt détériorer le comportement global de la voiture, surtout sur chassis sport...Si tu veux du 235, passe en 19"...Conseil d'ami, encore fois d'expérience...Ou alors opte pour une M3RS en chassis cup !

fxjuillot a écrit:Si tu veux du 235, passe en 19"...Conseil d'ami, encore fois d'expérience...

Au temps pour moi, je ne veux pas à tout prix du 235, c'est juste qu'au fil d'informations glanées, on apprends que les Keza étaient censées être montées en 235 au départ, qu'elles peuvent donc toujours l'être et que d'aucuns trouvent que du 235 à la place du 225 améliore le comportement général. Donc quitte à changer, je ne fermais pas la porte à cette variante. Mais ce n'est pas une volonté à tout prix, surtout si les avis divergent sur la question. Quant à passer en 19", je n'ai pas prévu de racheter un jeu de jantes, et vu l'état des rues à Auxerre, il faudrait soit que j'envisage de déménager, soit la laisser au garage ...

fxjuillot a écrit:Ou alors opte pour une M3RS en chassis cup !

Mouarf, faut déjà que j'use celle là avant de la changer

arnho a écrit:

fxjuillot a écrit:Si tu veux du 235, passe en 19"...Conseil d'ami, encore fois d'expérience...

Au temps pour moi, je ne veux pas à tout prix du 235, c'est juste qu'au fil d'informations glanées, on apprends que les Keza étaient censées être montées en 235 au départ, qu'elles peuvent donc toujours l'être et que d'aucuns trouvent que du 235 à la place du 225 améliore le comportement général. Donc quitte à changer, je ne fermais pas la porte à cette variante. Mais ce n'est pas une volonté à tout prix, surtout si les avis divergent sur la question. Quant à passer en 19", je n'ai pas prévu de racheter un jeu de jantes, et vu l'état des rues à Auxerre, il faudrait soit que j'envisage de déménager, soit la laisser au garage ...

fxjuillot a écrit:Ou alors opte pour une M3RS en chassis cup !

Mouarf, faut déjà que j'use celle là avant de la changer

ben quoi elles sont bien les routes de Bourgogne ! En tous les cas mieux que celles de Picardie...
Quant au Keza en 235, je n'ai pas dit que ce n'était pas possible en monte, mais simplement que ça ne t'apportera rien de plus que du 225...Sinon une perte d'incisivité sur du pneu lambda !

fxjuillot a écrit:ben quoi elles sont bien les routes de Bourgogne ! En tous les cas mieux que celles de Picardie...!

Les routes de Bourgogne je dis pas, c'est plutôt très sympa, mais les rues d'Auxerre sont pour certaines dans un état très très moyen. Du coup, quand t'habites en plein centre, faut quand même faire gaffe. Et là pour le coup passer en 19 ne semble pas être la meilleure idée. Quant à la Picardie, je peux pas trop dire, je ne suis jamais allé traîner dans le coin.