Forum Megane RS

Remarque oui ce n'est peut etre pas du brembo ! donc il faut trouver la marque et la reference...

DaMaxx_Vinc a écrit:

speedturbo33 a écrit:pourquoi tu vas pas chez renault ?

parceque 188€ le disque c'est du vol !!! faut arrivé a trouver la ref chez brembo, pour le retrouver quasi moitier prix chez oscaro !

deja je viens de les trouver sur ce site : http://www.prbox.fr/piecesdetail.php?id ... e=FREINAGE
319e livré les deux alors que chez renault c'est 376€ les deux
Mais ca reste trop chere, faut trouver la ref brembo.. chose pas si simple

Par contre rien ne te certifie que ce sera la même qualité de métal utilisée pour les disques, c'est d'ailleurs déjà le cas avec les plaquettes oscaro. Pour l'arriere si tu regardes tu verras que c'est la même ref que celle d'un etrier de modus, car l'etrier est le meme. Alors effectivement ça se monte mais la qualité de la plaquette entre une modus et une Rs n'est pas la même vu que les utilsations sont bien différentes. D'ailleurs chez renault les plaquettes n'ont pas les même référence, et pour causes...
Si c'est pour rouler à la vitesse d'une megane dci, oui tu peux mettre n'importe quelle truc trouvé sur internet mais si c'est pour améliorer les performances il faut prendre de l'origine ou alors de la pièce de compétition faite pour un usage intensif par pour la voiture de monsieur tout le monde.

Un disque plein qu'il vienne de chez renault ou de chez oscaro avec une marque potable bien sur "brembo, bendix, ate" ou autre, ca sera identique !!!

Pour infos actuellement je tourne avec les plaquettes arriere de oscaro 30€ je crois + plaquette pagid a l'avant et c'est parfait.

Ma MRS3 fait quasi que du circuit !

Si tu connais le cahier des charges de Renault sur les disques qu'il fait produire pour l'origine et le cahier des charges de brembo pour l'apres vente et que tu sais que c'est le meme alors tant mieux pour toi. Moi dans le doute ce sera chez Renault.
Oscaro sur une megane dci ok sur une rs pas pour moi. Tu vas te dire que je paye plus cher pour la meme chose. Peut etre bien, en tout cas je suis sûr de ce que j'achete et que j'aurai pas de déceptions. Dernièrement j'ai voulu tester les pneu "mi slick" fédéral, sur les forums j'en avais pas lu du mal. C'est vrai qu'en roulant normalement il vont bien, par contre à l'attaque ils sont aussi performant que des..... PS2!... J'ai joué l'économie j'ai perdu, ça me servira de leçon. Apres y en a plein qui doivent en etre content, y en a bien qui trouvent que les nankang sont des bon pneus...

C'est sur tu fais ce que tu veux de ton argent mais je confirme que les disques Renault et les autres vendu sur d'autres sites ne sont pas pareil, ce n'est pas le même cahier des charges, voila pourquoi c'est moins cher que chez Renault.

pour avoir travaillé chez valeo, je peux vous dire qu'ils se cassent pas le c*l a avoir une ligne spéciale pour le constructeur et une pour leur marque aftermarket (ce ne serrais pas rentable du tout, vu le prix d'une ligne de fab. + le personel qui en découle).

la seule difference, ce passe en bout de chaine, le changement des cartons ou bac renault/peugeot/citro/etc.... avec des cartons valeo.

c'est pour ça que vous pouvez vous retrouver avec un embrayage siglé valeo sur un 1er changement du mecanisme.

le seul point ou je pourrais vous rejoindre c'est sur l'appro de ces sites, si appro uniquement chez équipementier là aucun souçi, c'est idem a l'origine.
le problème c'est si il y a un pourcentage d'appro "inconnu" genre chine, turquie, roumanie, etc... il y a des chances de ce retrouver avec de la copie et là attention.

bien sur il n'y a aucun moyen de le savoir c'est pour ça qu'il vaut mieux passer par de gros site français connu (qui ont beaucoup a perdre avec ce genre de pratique).

sachez aussi que le faite de passer par une concession ne vous protège pas de vous retrouver avec une contre façon (pourtant payé au prix fort), car certains garagiste peu scrupuleux se fournissent aussi sur le marché paralelle

DaMaxx_Vinc a écrit:Je ne sais pas comment tu roule, perso sur MRS3 j'ai essayé les toyo R888 et la actuellement j'ai les federal 595-Rs-R, je peux en dire que du bien par rapport au R888 - ils sont quasi identique en performance, durée et en prix tu gagne 100€ par pneus (130e pour le federal- 230€ pour le Toyo)

Ce n'est pas le sujet du topic mais entièrement d'accord avec toi.

R26-0033 a écrit:Pour ceux qui cherchent des disques à bols, ils sont à 625,03 euros HT pièce (1495 TTC les 2) dans le catalogue des pièces de la Megane R.S. N4 . C'est quand même moins cher que les Brembo.
Les plaquettes AV et AR sont des PFC : 293,19 et 137,58 HT le jeu.

C'est quelle marque ces disques de N4 ?

les disques de n4 sont plus epais. 32mm vs 28mm pour les origines donc ca ne passe pas.

ils sont aussi plus gros, 355mm contre 340, en plus le déport n'est peut être pas le même non plus.

+ 1 ce ne sont pas du tout les mêmes étriers sur la N4 que ceux d'origine.

Quelqu'un pourrait il me donner les caracteristiques des disques de Megane 3
Diametre: 340
Nombre de trous: 5
Entraxe: 114.3
Epaisseur: 28
Deport: ???
Diam du trou central: ???
Merci

Salut à tous


j'ai fait monter ce kit sur ma mégane il y a de ça 3 mois, pour une raison bien simple, le freinage d'origine n'est pas complètement adapté à une utilisation circuit "sévère" (sessions longues sur des circuits longs...)


en effet, en deux sorties circuit, nous avons flingué deux fois les disques avant... (pris en garantie, même le deuxième jeu qui n'avait même pas 2500km...)

du coup, pour ne plus être embeté, en sachant que le circuit serait régulièrement visité par notre auto, nous avons décidé d'investir dans ce kit : avec les disques, les bols, les plaquettes, le liquide qui va bien et les durites avia


Verdict : l'attaque de la pédale est beaucoup plus franche, très très mordant, beaucoup de puissance dès le début de course.
La distance "théorique" de freinage ne change pas énormément, puisqu'on est de toute façon limité par l'abs, cependant en pratique on freine plus fort, car on n'a plus peur de flinguer ces foutus disques !!
et après une journée au castellet, QUE DALLE, aucun souci, sur une piste réputée très exigeante pour les freins.

ça reste un gros investissement, mais pour ceux qui font du circuit et qui peuvent se le permettre, je pense que ça en vaut la peine...

l'agrément est quand même bien meilleur que l'origine, qui est déja excellent !

Mouais, faut pas déconner quand même, que je roulais en Clio Cup, on arrivait a faire deux courses avec les disques de série, alors même pas en rêve je met 2000€ dans des disques, on va ou la, et puis le jour ou ces disques feront gagner 50 m au freinage, je me fais moine... il faut je pense trouver les plaquettes qui vont bien avec les disques, mais même les disques d'une GT3 ne coutent pas ça!!!
Bref, moi j'appel ça du vol.

Des rc6 aux 4 coins et ça va tres tres bien pour un investissement minime...

Speedturbo33 t'es en disques rainurés ou en pleins ?

Sur du disques rainuré, ça a meme supprimé les vibrations induites par les plaquettes d 'origines.

Cbien de sorties a ton actif avec cette config ?

speedturbo33 a écrit:Sur du disques rainuré, ça a meme supprimé les vibrations induites par les plaquettes d 'origines.

Moi pas du tous!

Freine plus fort