Avis pneus slicks ?

[rastarocket]

Quand on voit leur durée de vie avec des Toyo R888 en circuit ...les slicks, ça fout la trouille

Bah non justement, les Slick durent beaucoup plus longtemps que les semi-slicks sur Circuit et ils sont beaucoup plus constants.

en effet, moi je tourne en semi pscup et justement j'hésite à passer en slick pas forcément pour le grip mais plus pour l'usure mais d'un autre côté j'ai peur que ça donne trop de contraintes aux trains roulant et à la caisse...

[@rn@ud]

Vous croyez vraiment que les contraintes sont énormément différentes ?
C'est pareil.
Sinon à quel niveau un semi sollicitera moins ? Sur quels points ?
A utilisation égale sans dérapages ni patinages je voie pas trop ?!

[Geo59]

Quand on voit leur durée de vie avec des Toyo R888 en circuit ...les slicks, ça fout la trouille

Bah non justement, les Slick durent beaucoup plus longtemps que les semi-slicks sur Circuit et ils sont beaucoup plus constants.

en effet, moi je tourne en semi pscup et justement j'hésite à passer en slick pas forcément pour le grip mais plus pour l'usure mais d'un autre côté j'ai peur que ça donne trop de contraintes aux trains roulant et à la caisse...

Si tu conduis propre, je pense que l'impact sur les trains roulants n'est pas si monstrueux que ça. Mais coté longévité, tu y trouveras ton compte avec les slicks.

Et le plus important, c'est juste que tu te retrouves à tourner plus vite et cela beaucoup plus facilement sans "sur-conduire".

[Geo59]

Vous croyez vraiment que les contraintes sont énormément différentes ?
C'est pareil.
Sinon à quel niveau un semi sollicitera moins ? Sur quels points ?
A utilisation égale sans dérapages ni patinages je voie pas trop ?!

Si tu conduis avec les mêmes vitesse en courbe, tu n'as pas plus d'effort.

Mais un slick te permet de rouler plus vite en virage car le grip mécanique est plus important, du coup les forces s''exerçant sur le liaisons au sol sont plus importantes.

[@rn@ud]

Vous croyez vraiment que les contraintes sont énormément différentes ?
C'est pareil.
Sinon à quel niveau un semi sollicitera moins ? Sur quels points ?
A utilisation égale sans dérapages ni patinages je voie pas trop ?!

Si tu conduis avec les mêmes vitesse en courbe, tu n'as pas plus d'effort.

Mais un slick te permet de rouler plus vite en virage car le grip mécanique est plus important, du coup les forces s''exerçant sur le liaisons au sol sont plus importantes.

Oui ça j'ai bien compris, mais outre ça y a pas de différence ?!

Perso j'ai à tester du S9F devant et du S8E derrière.

[Geo59]

Vous croyez vraiment que les contraintes sont énormément différentes ?
C'est pareil.
Sinon à quel niveau un semi sollicitera moins ? Sur quels points ?
A utilisation égale sans dérapages ni patinages je voie pas trop ?!

Si tu conduis avec les mêmes vitesse en courbe, tu n'as pas plus d'effort.

Mais un slick te permet de rouler plus vite en virage car le grip mécanique est plus important, du coup les forces s''exerçant sur le liaisons au sol sont plus importantes.

Oui ça j'ai bien compris, mais outre ça y a pas de différence ?!

Perso j'ai à tester du S9F devant et du S8E derrière.

outre ça, aucune différence.

[pedro0217]

Sinon à quel niveau un semi sollicitera moins ? Sur quels points ?

un pneu slick est bien plus rigide qu'un semi slick :
* par ses flancs, qui ont une carcasse qui a le maximum de rigidité à la fois par sa structure que par ses gommes
* par la sculpture qui est pleine (à la difference d'un semi slick qui a des sillons) ce qui fait le la sculpture n'a aucune zone de deformation/flexion.
Ces 2 points ont un impact notable sur la rigidité globale du pneu, donc sur les contraintes qu'il transmet au vehicule.
N'oubliez pas qu'un slick est fait pour etre monté sur une auto de compétition qui elle meme est renforcée par rapport à une voiture de série. Et une Megane R.S. reste avant tout une voiture de série et on sait qu'en plus elle a les rotules fragiles

[cocoman]

Faut arrêter un peu avec ça ... Je roule en slick depuis que j'ai la meg (3ans) et je fais en moyenne 7 sorties par an ... Toutes mes rotules sont niquel, sauf une que j'ai changé dernièrement mais yavais déjà du jeu avant, une géométrie tout les ans et c'est nikel! Faut pas se prendre la tête non voiture sont faites pour encaisser les contrainte générées par nos modestes qualités de pilotage

[pedro0217]

rhôôô moi tu sais, ce que j'en dis, ce n'est pas comme si je n'étais pas un professionnel du pneu

[Geo59]

rhôôô moi tu sais, ce que j'en dis, ce n'est pas comme si je n'étais pas un professionnel du pneu

C'est vrai ça, tu peux nous dire ce que tu fais dans la vie pour te permettre d'avoir un tel avis.............


ok ok, je sors

[pedro0217]

[RS4ever]

C'est vrai, travailler chez Pirelli donne une certaine légitimité à ses réponses
Même s'il n'est que Responsable du Calendrier (oh il a tellement voulu ce job...)

[autobleu]

Quand on voit leur durée de vie avec des Toyo R888 en circuit ...les slicks, ça fout la trouille

Bah non justement, les Slick durent beaucoup plus longtemps que les semi-slicks sur Circuit et ils sont beaucoup plus constants.

C'est des ROTULES dont je parlais !