Forum Megane RS

Je les considères comme finie pour le circuit lorsqu'il ne reste que 5mm de matière (pour l'origine) et je les surveilles comme le lait sur le feux pour les Ds uno à partir de cette limite.

Coyote38 a écrit:J'ai eu le même problème sur mon ancienne Trophy avec disques rainurés et sur ma Trophy-R actuelle avec les disques bi-matières. Pour moi cela viens des plaquettes d'origines qui ne sont pas prévu pour un usage circuit.

Pour en avoir parlé chez RST, à priori le problème ne viendrai pas spécifiquement du type de plaquettes utilisées mais plutôt du rodage effectué au départ.
Que ce soit sur disque rainuré de la cup, non rainuré ou même sur les disques bi-matière le rodage est contraignant.
Au rodage, il faut vraiment faire très attention à la montée en température. Cette dernière doit être effectué de manière extrêmement progressive.
arcachano & Coyotte38, avez-vous respectés rigoureusement les préconisations pour le rodage?
Votre problème pouvant venir de là.

Pour être honnête je n'ai pas fais de rodage particulier pour les plaquettes d'origines...je ferai attention sur mes ds.uno ! Avant de taper dans les freins je laisse bien chauffer ceux ci mais c'est tout. Je ne pensé pas qu'il y avait un rodage spécifique pour les plaquettes d'origine.

ça pourrait donc être un début d'explication.

Tiens, tu trouveras des info ici:
http://www.i-s-a.fr/media/pdf/procedure ... 653051.pdf

"Important: veillez à bien faire monter la température progressivement dans le système de freinage afin d’optimiser la performance du produit et la vie des disques et des plaquettes."

En effet pour les plaquette d'origine (ferodo), ils préconise 25 à 30 freinages de 4s à 50%. cela correspond à combien en bar sur le rs monitor environ?
une demie jauge?

Merci choupa, oui entre temps j'avais trouvé ces infos sur le site de i.s.a.
Pour les 25 à 30 freinages ont les fait consécutivement (en une fois) ? La pression sur la pédale (les fameux 50%) c'est la moitié avant d'écraser les freins ou alors la moitié d'un freinage normal en utilisation classique ?

choupa85 a écrit:

Coyote38 a écrit:J'ai eu le même problème sur mon ancienne Trophy avec disques rainurés et sur ma Trophy-R actuelle avec les disques bi-matières. Pour moi cela viens des plaquettes d'origines qui ne sont pas prévu pour un usage circuit.

Pour en avoir parlé chez RST, à priori le problème ne viendrai pas spécifiquement du type de plaquettes utilisées mais plutôt du rodage effectué au départ.
Que ce soit sur disque rainuré de la cup, non rainuré ou même sur les disques bi-matière le rodage est contraignant.
Au rodage, il faut vraiment faire très attention à la montée en température. Cette dernière doit être effectué de manière extrêmement progressive.
arcachano & Coyotte38, avez-vous respectés rigoureusement les préconisations pour le rodage?
Votre problème pouvant venir de là.

sur mon jeu de plaquettes d'origine j'ai essayé de suivre la procédure de 25 a 30 freinages progressif mais peux de temps apres j'ai eu a faire un gros freinage a froid et c'est peut etre là que j'ai du abimer l'ensemble disques et plaquettes.

avec mes nouveaux disque plein d'origine et les ds uno j'espére ne plus rencontrer ce probléme (rodage aux petits oignon bien sur)

Bonjour, vous m'intriguez
Pour vous Les plaquettes sont bonnes a mettre a la poubelle à combien de mm?
Les miennes sont a 6 mm a l'avant avant le support de matière, bon pour une 1/2 circuit?

Merci de votre retour

Moi je pense que pour des plaquettes d'origine, tant qu'il te reste plus que 3-4mm tu peux faire une demie journée.

Arcachano c'est bien possible vu ce que tu décris.

Pour le rodage, perso je fais une vingtaine de freinages en les espaçant beaucoup au départ afin que la montée en température soit la plus progressive possible.
À environ 90km/h => 30km/h en appuyant environ à la moitié de la course de la pédale.
Je laisse refroidir complètement (idéal une nuit)

Puis la même chose avec des freinages plus appuyés, à des vitesses supérieures (du type 130km/h => 50km/h).
Laisser complètement refroidir.

C'est contraignant et peut-être pas optimal mais aucun problème de frein, même en utilisation circuit.
Enfin, ne pas être pingre sur les tours de refroidissement.