Forum Megane RS

Je suis en 235.
avec les NS2-R medium, ça m'étonnerait que tu suives les gars en R888r.

""avec les NS2-R medium, ça m'étonnerait que tu suives les gars en R888r"

Je fais une attestation signée si tu veux...

M in black a écrit:Je suis en 235.

Les jantes de 8 pouces sont un peu étroites pour le 235. Il faut en principe des 8,5 pouces.
Cela peut expliquer en partie la détérioration du bord extérieur, mais le manque de carrossage négatif est aussi en cause.
Les pneus Michelin compétition demandent un carrossage négatif important pour fonctionner correctement. C'est peut être aussi vrai pour leur semi-slick.

M in black a écrit:Je suis en 235.
avec les NS2-R medium, ça m'étonnerait que tu suives les gars en R888r.

En médium je ne sais pas mais en soft sans aucun problème !

Je fais une attestation signée si tu veux...

Un lien sur ta vidéo Youtube ça suffira.

Désolé,j'ai pas de vidéo,j'ai même pas de smartphone ,mais tu peux demander à ren62 sur ce forum,il roule en Toyo 235 et moi en Nankang 225 Medium.

Dans un autre post tu indiques que des pneus de route leurs sont supérieurs,tu oublies le manque de rigidité de ceux-ci et c'est l'un des points fort des Nankang...

Moi j'ai aussi des nankang médium et je confirme que sur piste après 6 journée il en reste encore! Question budget c'est parfait

Après niveau perf je n'ai pas de comparatif

Photos des silents bloc réglable powerflex

Petite question à ceux qui ont mis du carrossage depuis un moment déjà : comment se portent vos cardans ? car j'ai le même problème sur ma trophy 265, usure importante des extérieurs de pneus sur piste, j'avais donc pensé investir dans dans des coupelles AST, mais mon préparateur m'a tout de suite dit attention, vu la conception sophistiquée du train av sur M3RS, mieux vaut s'assurer que cette modif ne va pas engendrer trop contraintes sur les autres pièces (comme les cardans).
Donc si certains ont un peu de recul, ça serait intéressant d'avoir un retour d'expérience...

Je suis assez tenté par ces coupelles Polonaises malgré le manque de retour - je suis assez d'accord avec Alex en revanche, ce serait bien d'évaluer le risque d'usure sur d'autres pieces lié au carrossage à 2deg, encore que 1.5deg devraient suffire.

https://silverproject.eu/en/shop/renaul ... e-iii-rs3/

Je confirme que les Nankang sont une très bonne solution, et meme si je ne pouvais pas suivre les gars en 888 : ce n'est pas une course.

Le prix de 130€ c'est unitaire?

karl2-7 a écrit:Le prix de 130€ c'est unitaire?

C est marqué 2 pièces plus bas ;)

si c'est aussi bien que les AST, c'est d'enfer!

Le prix est vachement intéressant quand même
Je vais attendre de monter des B14 avec mes silent bloc réglables pour voir si ça vaut le coup d investir dedans

karl2-7 a écrit:si c'est aussi bien que les AST, c'est d'enfer!

C'est presque trop bon marché... L'usinage, la MP ne coutent pas grand chose mais c'est la partie recherche/dev/test qui m'inquiete...

370€ les coupelles AST.
Prendre des risques sur une pièce aussi cruciale pour 240€, soit le prix d'un Michelin PSC2 ou de deux Nankang, je n'arrive pas à le comprendre !

Il y a plein de retours positifs sur les coupelles AST.
Il y a aussi des retours sur le kit RSC pour Ohlins qui permet de mettre du carrossage avec les Ohlins.

Et vous continuez à chercher des trucs exotiques incertains !

Moi, j'ai fais environ 10.000 km avec les coupelles AST.
RAS.
Et je ne pense pas que 2° changent quoi que ce soit pour les cardans par rapport aux contraintes qu'ils prennent quand on roule sur les bordures !

pour les coupelles :
130€ ...370€ ....
le plus cher ne garanti pas souvent une meilleur fabrication à mon avis.
même si certain utilisent des AST depuis longtemps et nous font un retour positif
ces pièces ne sont pas non plus d'une complexité extraordinaire !

pour les pneus, les r888 sont une "arme" sur piste,
mais le comportement des pilotes et la pression des pneus peuvent très vite perturber ces avantages
certains ont un pilotage à tuer des pneus, d'autres des freins ....

tty13 a écrit:370€ les coupelles AST.
Prendre des risques sur une pièce aussi cruciale pour 240€, soit le prix d'un Michelin PSC2 ou de deux Nankang, je n'arrive pas à le comprendre !

Il y a plein de retours positifs sur les coupelles AST.
Il y a aussi des retours sur le kit RSC pour Ohlins qui permet de mettre du carrossage avec les Ohlins.

Et vous continuez à chercher des trucs exotiques incertains !

Moi, j'ai fais environ 10.000 km avec les coupelles AST.
RAS.
Et je ne pense pas que 2° changent quoi que ce soit pour les cardans par rapport aux contraintes qu'ils prennent quand on roule sur les bordures !

D'ou ma question sur des retours eventuels sur les autres...

Tu les trouves ou à €370 au fait STP ?

Optimiz acces

http://www.optimiz-access.fr/coupelles- ... igine.html

Merci !!! Je ne sais pas comment je suis parvenu a ne pas les trouver sur leur site !!