Forum Megane RS

Perso sur circuit c'est du 225 (pour le coût) et pour la route en 235 pour les pneus neiges car plus épais

Sur la neige, plus c'est étroit, meilleur c'est.
D'ailleurs, en général, les constructeurs préconisent de descendre de 1 à 2 tailles en largeur avec un flanc plus haut de 5 ou 10% pour conserver le même développement.

Exemple : le Countryman de ma femme est en 225 en pneus été et 215 pneus neige.
Mon ancien Touareg était en 275 été et 235 pneus hiver (autorisé par VW et préconisé dans le livret du véhicule.

+1 boue ou neige,il faut une largeur plus étroite,le pneu fait sa trace plus facilement...

Pour faire un retour de ma 1ère sortie piste avec les NS2-R en 180.
Franchement je les ai trouvé vraiment pas mal, bien mieux que tous les pneus routiers que j'ai pû tester.

Les flancs nickel, déjà là c'est un gros + par rapport à certains routier. L'usure générale est correct .
La tenue de route pas mal du tout, jamais perdu l'arrière, un peu l'avant, après c'était dans certaines courbes, voire épingle, quand ils chauffaient un peu trop on voyait que le couple de la M3RS était trop important pour eux mais pour le prix, j'en rachèterai.

Mais je pense partir sur du 120 pour essayer.

Même un ami en M3 e92 avec cup2 qui se moquait de mes Nankang à changé d'avis !!

J'ai l'impression que les gens sont plus satisfaits des 180 que des 120

Fredy, tu as eu quoi comme pneus avant ?

J'ai eu des T1-R, P-ZERO, Ventus V2, Conti Sport contact 3, Rainsport 3 (les pires mais à ma décharge ils étaient montés sur l'auto quand je l'ai achetée).
Tous de très bons pneus sur route, mais sur piste, écrasement du flanc, sous-virage de folie, très frustrant.

Alors que là, les flancs nickel, et un peu de sous-virage quand ils étaient très chaud.

Par contre sur route ouverte ça met trop de temps à chauffer et dès qu'il pleut un chouilla, en rond point ça équivaut à du champirau !! Mais bon ce n'est pas ce que je lui demande. Pour ma part mes Nankang sont exclusivement pour pister.

Par contre tu mets quoi comme pression ?

Je suis parti avec 2.1 à froid au carré, redescendu à 2.1 à chaud à l'AR et 2.5 à l'AV, mais j'ai eu l'impression que ça cirait plus de l'avant une fois redescendu, et donc meilleur ressenti à 2.7/2.8 à chaud !!

Moi, avec les 120 : 2.6 devant à chaud et 2.3 derrière.

tty13 a écrit:Moi, avec les 120 : 2.6 devant à chaud et 2.3 derrière.

2.6 à l'avant, perso quand je depasse 2.3 devant (à chaud), j ai vraiment bcp de sous virage, à 2.6 tu ne glisses pas trop de l'avant ?

J'utilise les mêmes pressions sur le Nurb 2.6 av et 2.3 ar à froid (edit : à chaud). En plus la pression se stabilise plutôt bien l'usure semble normale. La pression doit être dépendante du type de circuit / conduite / setup chassis.

2.6 à froid sur les nankang a l avant ? et a chaud tu montes a combien, ca me parait encore plus halluciant que les pressions de Tty13

A chaud, faute de frappe

Perso 2.5 bar à chaud partout et je trouve ça super!
Usure régulière et bon grip.

itziak a écrit:

tty13 a écrit:Moi, avec les 120 : 2.6 devant à chaud et 2.3 derrière.

2.6 à l'avant, perso quand je depasse 2.3 devant (à chaud), j ai vraiment bcp de sous virage, à 2.6 tu ne glisses pas trop de l'avant ?

Absolument pas.

C'est bien directeur, ça motrice et ça freine en ligne !

Bizarement moi ça glisse plus à 2.5 qu'à 2.8...

niconos71 a écrit:Petit retour sur les NS2-R sur le circuit de Bresse en mode pluie pluie.
Pour commencer niveau bruit, c'est vrai que c'est present mais moins qu'un R888 (avis perso).
Sous la flotte c'est freestyle, on peut pas dire que c'est un pneu adapté à ces conditions, mais il permet de faire de belles choses.
Vivement l'essai sur sec!

Mieux que des grandes phrases, une petit video.

https://www.youtube.com/watch?v=O2zqB0C5zJY

Jolie pilotage, souple décontracté, tu as vraiment du te faire plaisir, la glisse est vraiment progressive

niconos71 a écrit:Petit retour sur les NS2-R sur le circuit de Bresse en mode pluie pluie.
Pour commencer niveau bruit, c'est vrai que c'est present mais moins qu'un R888 (avis perso).
Sous la flotte c'est freestyle, on peut pas dire que c'est un pneu adapté à ces conditions, mais il permet de faire de belles choses.
Vivement l'essai sur sec!

Mieux que des grandes phrases, une petit video.

https://www.youtube.com/watch?v=O2zqB0C5zJY

Heu, le lâcher de volant pour contrebraquer, c'est quand même un peu limite ...

Sinon, je ne trouve pas que ça glisse énormément avec ces pneus ...

tty13 a écrit:

itziak a écrit:

tty13 a écrit:Moi, avec les 120 : 2.6 devant à chaud et 2.3 derrière.

2.6 à l'avant, perso quand je depasse 2.3 devant (à chaud), j ai vraiment bcp de sous virage, à 2.6 tu ne glisses pas trop de l'avant ?

Absolument pas.

C'est bien directeur, ça motrice et ça freine en ligne !

Bizarre, bizarre ! Je dois être trop brutal dans les trajectoires je pense

tty13 a écrit:
Heu, le lâcher de volant pour contrebraquer, c'est quand même un peu limite ...

Sinon, je ne trouve pas que ça glisse énormément avec ces pneus ...

OK!

Bon, la météo annonce flotte à Spa vendredi et dimanche au Nurb.
Je ne sais pas quoi monter comme pneu !
Les Nankang en 18 ou les PSS en 19.
Les Nankang sont frais (1 sortie), les PSS plutôt à 50% ...
Ceux qui ont roulé sous la flotte avec les Nankang, un retour ???