Forum Megane RS

fred060478 a écrit:Bonsoir à tous,
Je suis en train de voir pour faire monter un Kit de suspension KW variant 3 : réglages hauteur, dureté, compression... Ainsi qu un Kit elargisseurs de voie.
Le but, améliorer look et encore tenue de route. Surtout limiter les transferts de masse lors de gros freinages ce qui est rendu possible par le reglage de la compression du kit variant 3.
Je pense que le résultat devrait être très cohérent, amélioration du look mais aussi de la tenue de route surtout sur petite route de montagne que je préfère aux circuits.
Que pensez vous de ce petit setup?

Ca va peut-être t'aider, j'ai monté des V3 en début de semaine, et voilà le résultat...
- 4cm, réglée au plus souple, même confort que d'origine avec le châssis Cup...
Quand je retourne sur piste, je mettrais plus de dureté...

Et la voilà, à côté de sa frangine pour la comparaison!







Alors?

Et je mets des cales dès que j'en trouve, les roues sont définitivement trop à l'intérieur...

Miam, ca rends super bien (je parle niveau look, bien réglé ca ne peut être qu mieux niveau comportement).

Par contre +1 pour les cales, même syndrome que sur ma clio, ca fait vraiment moche à l'arrière ! L'avant ca choque pas trop encore...

Exact, c'était pareil sur ma Clio RS... J'avais mis des cales de 2cm et le prob était réglé!

Avant:



Après:





Mais bon, je suis HS...

mon dieu des suisses et en plus du côter de bussigny!!

Je suis de Genève, mais j'ai acheté ma voiture à Bussigny car j'ai un ami qui y est vendeur...
J'ai fait poser les filletés là bas car je sais que si je me retrouve un jour avec un problème de garantie, j'y retourne et il n'y aura plus de soucis vu que c'est eux qui les ont posé!

Faut compter combien pour les KW V3 ?

Dans les 1700€, dijon auto racing en a deja vendu et monté notament sur la m3rs de nicorc

Merci pour l'info

Au fait, après Dijon jeudi, je suis vraiment RAVI des miens!!

Pour le réglage quand tu es sur piste, ça se passe comment, tu dois te foutre sous la voiture pour régler la dureté ?

Oui, mais comme je les ai déjà réglés au plus dur de toute façon, pas besoin d'y toucher quand j'arrive sur circuit...

ZeusRS a écrit:Oui, mais comme je les ai déjà réglés au plus dur de toute façon, pas besoin d'y toucher quand j'arrive sur circuit...

Tu régles pour le circuit les Kw au plus dur en compression et détente ?
C'est supportable pour la route jusqu'au circuit ?
Ensuite, tu reviens pour tous les jours au plus souple en compression et détente ?

Hello!

J'ai réglé au plus dur tout le temps! Pour moi ça va, ce sont mes passagers qui rigolent...

Plus sérieusement, à -4cm voici les inconvénients:
- La lame frotte sur presque tous les dos-d’âne. (J'ai répertorié 3 dos-d'ânes près de chez moi où la voiture ne passe simplement pas)
- Les rampes de parking sous-terrain très (trop) raides, faut oublier: suivant le sens (montée ou descente), soit le centre du châssis touche, (c'est rare) soit la lame frotte... (Souvent)
- Je n'ai plus de garde-boue à l'avant, ils ont été usés par les pneus lors des compressions.
- Avec mes jantes qui ont un ET de 48, les pneus frottent les ailes lors de fortes compression.
- La voiture est très dure, moi j'aime, certains peuvent trouver ça trop dur.
- En hiver, je sers de chasse-neige!
- Sur piste, j'ai déjà par 2 fois déchiré mes soufflets de cardan, rien de grave, mais c'est systématique et ça implique d'arrêter de rouler. C'est à cause du changement de l'angle généré par le rabaissement. J'ai donc mis des soufflets souples, on verra si ça tient à la prochaine sortie.

Mais malgré tout ça, je n'ai pas envie de la remonter, je suis fan(issime) de la gueule que ça donne, et je n'ai plus de roulis, même avec les Pilot Sport Cup...

Après j'assume mon choix, faut juste le savoir à l'avance avant de poser entre 1700 et 2500€ suivant l'endroit...

Moi ca m interesse. les soufflet dechire tu as pu les faire passer en garantie?

Oui, c'est passé en garantie...
Par contre, les soufflets souples, c'est moi qui ai payé, normal... Ils m'ont fait un prix ceci dit...
Et si ça se déchire encore, cette fois, c'est pour ma pomme...

EN france ça vault combien les w3 3 avec la pose comprise chez renault ? Quelqu'un sait?

Car en suisse ça coute un bras

En france ca coute ca: http://www.dijonautoracing.fr/shop/rena ... -3-rs.html

Plus 4 heures de main d'oeuvre a 45€ HT chez nous.

La géométrie est compris dans le prix ?

Non, et c'est obligatoire !
C'est dans les 75€

Par contre avec le code promo: darnoel
Tu as 5% sur les kw jusqu'a fin decembre!