Forum Megane RS

Du coup, j'ai commandé des pleins chez Renault, au moins pas de surprise sur la Qualité
Montage à faire avant Magny

Quel tarif les pleins?

gregosse a écrit:Quel tarif les pleins?

Le disque plein AV chassis sport Ref. 402060012R est à 206,64 euros TTC, soit 413,28 euros la paire.
Même tarif pour le disque rainuré AV chassis cup et Trophy Ref. 402060019R.

C'est moins cher que les couronnes des disques sur bol Tarox (les pistes de freinage sont au prix de 596 € les 2 avec la visserie), mais cela mérite réflexion compte tenu de leur longévité !

Il y a -25% sur le forfait disques+plaquettes AV+main d'oeuvre chez Renault tout le mois de Mai

mais bon il faut du coup faire les travaux au garage

yuscht a écrit:Il y a -25% sur le forfait disques+plaquettes AV+main d'oeuvre chez Renault tout le mois de Mai

mais bon il faut du coup faire les travaux au garage

donc les 25% sont perdu ils sont malin

RiDeR-136 a écrit:

yuscht a écrit:Il y a -25% sur le forfait disques+plaquettes AV+main d'oeuvre chez Renault tout le mois de Mai

mais bon il faut du coup faire les travaux au garage

donc les 25% sont perdu ils sont malin

oui et non car tout le monde n'est pas mécano

Bon, j'ai tenté vainement de devisser les vis d'etriers Torx 40 avec une clef à main, c impossible



Donc je vais commander des douilles Torx et la clef que R26-0033 recommandait pour les 6 pans d'étrier

R26-0033 a écrit:

gregosse a écrit:Quel tarif les pleins?

Le disque plein AV chassis sport Ref. 402060012R est à 206,64 euros TTC, soit 413,28 euros la paire.
Même tarif pour le disque rainuré AV chassis cup et Trophy Ref. 402060019R.

C'est moins cher que les couronnes des disques sur bol Tarox (les pistes de freinage sont au prix de 596 € les 2 avec la visserie), mais cela mérite réflexion compte tenu de leur longévité !

Tu les as à 335€ les 2 chez optimiz (origine Renault) si jamais...
Et pour la pose même moi avec mes 2 mains gauches je l'ai fait sans problème

Bonjour,

Je vais devoir changer mes plaquettes arrières sous peu.
Je pense partir sur des Ferodo de base puisque je ne fais pas de circuit.
J'ai vu dans les pages précédentes que je pouvais prendre des FDB1491 ou des FDB1770. La seule différence que je vois entre ces 2 plaquettes sont les chanfreins sur les garnitures.

http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquett ... 0657-402-p
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquett ... 55-10019-p

Je voudrais donc savoir ce que vous me conseillez sachant que je ne change pas les disques?

DamienRS a écrit:Bonjour,

Je vais devoir changer mes plaquettes arrières sous peu.
Je pense partir sur des Ferodo de base puisque je ne fais pas de circuit.
J'ai vu dans les pages précédentes que je pouvais prendre des FDB1491 ou des FDB1770. La seule différence que je vois entre ces 2 plaquettes sont les chanfreins sur les garnitures.

http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquett ... 0657-402-p
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquett ... 55-10019-p

Je voudrais donc savoir ce que vous me conseillez sachant que je ne change pas les disques?

Voila si sa peut aider c'est modèle la correspond exactement a la référence origine Renault des plaquette megane 3 rs:

http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquett ... 8291-402-p
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquett ... 3908-402-p
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquett ... 8493-402-p
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquett ... 2859-402-p

Je c'est bein c'est pas des ferodo mais sa peut aider :)

Merci. Mais il vaut mieux des plaquettes chanfreinées ou brutes si on ne change pas les disques?

DamienRS a écrit:Merci. Mais il vaut mieux des plaquettes chanfreinées ou brutes si on ne change pas les disques?

Peut importe le chanfrein tu peut en faire un petit a la lime sur des brute, et les brute on plus de matière donc elle durons plus longtemps.

DamienRS a écrit:Merci. Mais il vaut mieux des plaquettes chanfreinées ou brutes si on ne change pas les disques?

Selon les experts, des plaquettes chanfreinées seraient mieux avec des disques pas neufs.
Personnellement, si j'ai le choix, je préfère des plaquettes brutes auxquelles je donne un léger coup de lime ou de rape sur l'angle d'attaque des disques pour faire un petit chanfrein.
Si tu regardes les plaquettes Renault d'origine, tu verras qu'un seul coté est chanfreiné et qu'il y a un sens de montage, alors que les Ferodo FDB sont chanfreinées des 2 cotés. Elles s'usent donc plus vite car tu perds beaucoup de composé avec des plaquettes ainsi chanfreinées.

Ok, je vais donc partir sur les Ferodo FDB1491 et je mettrais un petit coup de lime.
Merci

Bonjours ayant une MRS3 , je trouve que quand j arsouille ( souvent petites routes ) le freinage laisse quelques fois a désirer . j aurais aimé savoir si un changement de plaquette ( carbonne , ou autre pouvais me permettre un freinage plus intensif , j aurais aimé aussi savoir si ces plaquettes de freins sont autorisé sur route .)Je sais que des kit complet de freinage (disque / plaquette /liquide de frein /durite aviation ...) existe mais prix vraiment trop élevé pour ma part
Donc si vous avez des idées ou solution je suis preneur
merci d'avance

ptitalex25 a écrit:Bonjours ayant une MRS3 , je trouve que quand j arsouille ( souvent petites routes ) le freinage laisse quelques fois a désirer . j aurais aimé savoir si un changement de plaquette ( carbonne , ou autre pouvais me permettre un freinage plus intensif , j aurais aimé aussi savoir si ces plaquettes de freins sont autorisé sur route .)Je sais que des kit complet de freinage (disque / plaquette /liquide de frein /durite aviation ...) existe mais prix vraiment trop élevé pour ma part
Donc si vous avez des idées ou solution je suis preneur
merci d'avance

sujet déplacé dans la bonne section et fusionné avec un sujet qui devrait pas mal t'aider...faudra juste lire les quelques pages

Pour faire suite au post de R26-0033, ci-joint le montage avec la clef dynamo, la douille achetée chez Norauto qui permet d'attaquer les vis d'etrier sereinement


Et enfin le beau disque tout neuf


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Ready for Magnycours

J'ai changé 1 disque arrière sur ma M3RS (1 filetage HS).
Assez facile si l'on a les outils, mais beaucoup plus long que l'avant.

Outils :
- Fin burin large ou tournevis + marteau pour enlever le cache écrou du moyeu (il vient difficilement, mais avec beaucoup de patience, on y arrive)
- Clé plate de 15 + clé à oeillet ou douille de 13 pour démonter les 2 vis de l'étrier
- Clé Torx de 60 pour démonter les 2 vis du support de l'étrier
- Douille de 36 pas trop épaisse pour démonter l'écrou du moyeu + grande rallonge solide pour desserrer l'écrou
- Clé dynamométrique pour serrer l'écrou du moyeu à 220 Nm
- Repousse piston pour écarter les machoires de l'étrier afin de rentrer les plaquettes.

[quote="R26-0033"]J'ai changé 1 disque arrière sur ma M3RS (1 filetage HS).


Salut JP changement d' un seul disque Oh il risque d' avoir du sport dans pas longtemps .

pour info : il y a qlq années , j'avais eu des problemes de freinage sur une voiture neuve ( tire a G au freinage ) apres le remplacement de pieces ( etrier , plaquettes , maitre cylindre et meme le freinage AR ) en fin de compte : un des disques AV defectueux ...
Alors viens pas nous faire des figures en cas de freinage !!!!

Perso :: >> change le deuxieme !!!!!!!!!!!!!!

A+

debaveye a écrit:

R26-0033 a écrit:J'ai changé 1 disque arrière sur ma M3RS (1 filetage HS).

Salut JP changement d' un seul disque Oh il risque d' avoir du sport dans pas longtemps .
Perso :: >> change le deuxieme !!!!!!!!!!!!!!
A+

Salut Franck
L'autre disque est encore à la cote maxi, aucune usure, aucun rebord tout autour.
On verra ce que cela donne à Magny-Cours.