Forum Megane RS

Optimiz access

Bonjour,

je up ce topic car j'ai mes plaquettes avant à changer (elles ont 45 000kms, d'origine... usés à 90% )
Le problème c'est qu'elles couinent fort à basse vitesse. (quand il fait chaud surtout)

Alors je ne cherche pas la performance à tout prix, mais plutôt la longévité et le silence.
Qu'est ce que vous me conseillez svp?

Il y a tellement de choix que j'en suis perdu...

ps: je suis en disque plein, châssis sport.

merci.

L'origine ....

tty13 a écrit:L'origine ....

+1

Bon, ok merci de vos réponses. Je retourne sur les plaquettes d'origine!

Petite question en passant.
Changement des plaquettes avant

- J'ai un devis Renault de 210,41€ avec 20% de remise.
PLAQUETTE GARNIE FRN AV
OS ESSAI VEHICULE
OS REMPL PLAQUETTE DE FREIN AV

- J'ai un devis Roady de 159,00€ avec plaquettes Ferodo et avec purge du système de freins.
PLAQUETTES LE JEU (ferrodo)
ECH PLAQUETFREIN AV
VIDANGE PURGE CIRCUIT FREINAGE
NETT DEGRAISSANT
LIQUIDE DE FREIN DOT4

L'opération de purge du circuit de freins est elle un automatisme chez Renault lorsqu'on change les plaquettes? parce que je ne vois rien de marquer à ce sujet sur le devis. Il y ajuste un essai routier de 67€ qui trou un peu les fesses à mon goût. Surtout que le liquide n'a jamais été changé depuis que j'ai la voiture (2012)

Si je suis HS, dites le moi je crée un autre sujet.
merci.

Ton devis Renault me semble élevé.
J'ai payé 157€ à Aix en Provence et à Romans.
Il faut purger au moins tous les 2 ans donc si jamais fait depuis 2012 ça craint ...

Bonjour,
J'ai trouvé sur ce topic les ref pour des RS29 AR (1641/U1158) mais je ne les trouve nulle part sur le net!(Pourchier,...)
Tous les spécialistes proposent l'AV (1197/U2487) mais rien pour l'AR?
Vous les avez trouvé où?

Il me semble que SebRS en vends un jeu ...

merci pour l'info mais c'est le genre de produit que je préfère acheter neuf.

De plus, entre-temps, en grattant le net, j'en ai trouvé chez Optimiz access qui est partenaire du forum.

cdt.

tty13 a écrit:

Tetar a écrit:Hello,


S'il y a bien un domaine sur le quel il ne faut pas faire d'économie, c'est bien les freins !

Tu recommandes ces plaquettes alors qu'elles ne freinent pas à grande vitesse.
Donc en cas de coup de frein brutal sur l'autoroute, tu risques de plier ta caisse au minimum !
Sacrées économies et encore mieux si tu te blesses ou si tu blesses les occupants de ta bagnole ou de celle que tu auras percutée ...

Le minimum, ce sont les plaquettes d'origine vendues par Renault ou des DS UNO.

Je parlais des freinage à haute vitesse : au delà de 200km/h. Sur un freinage a 130 km/h aucun problème!

Salut,

Que conseillez vous comme plaquettes arrière pour allez avec des RC6e et ou acheter?
Pagid RS42? DS2500 ou 3000 ?

Merci

+

Darklink2 a écrit:Salut,
Que conseillez vous comme plaquettes arrière pour allez avec des RC6e et ou acheter?
Pagid RS42? DS2500 ou 3000 ?
Merci

Sans hésitation des RC5 ou RC5+.
C'est ce que j'avais l'an dernier sur la Trophy-R.
Après une saison, les RC6E AV sont HS (ainsi que les disques) et les RC5 AR (disques nickels) peuvent encore faire une saison.
Le seul inconvénient c'est le bruit lors des freinages à faible vitesse.
Ne prends pas les CL qui sont montées à l'AR sur les nouvelles Clio 4 Cup de circuit. Elles sont beaucoup plus dures que les RC5.

Bonjour,

Mon garagiste m a recommandé de rapidement changer de plaquettes avant et arrière.
J ai décidé de le faire moi même et j ai l impression que les anciennes plaquettes sont loin d être usées? je me trompe ?

Les AR peuvent voir venir (tu peux aller jusqu'a 2mm de garniture).
Les AV pour la route ça va (tu peux aller jusqu'à la quasi disparition de la fente du milieu), pour la piste non c'est trop peu.

Je suis d'accord avec Charles pour l'AR, aucun problème, mais pour l'AV elles peuvent encore faire au moins une journée circuit.
Vu le prix des plaquettes compétition, on les use quasiment jusqu'à ce qu'on ne voit plus la fente. Le seul inconvénient, elles chaufferont plus vite.
Si tu as un doute, tu les gardes pour un circuit avec peu de gros freinages rapprochés, style Dijon (les plaquettes on le temps de refroidir entre les 2 gros freinages), mais pas à SPA.

C'est très clair, merci beaucoup pour ces conseils.
Ça veut aussi dire que mon garagiste a essayé de m'entuber... Décidément je n'arriverai donc jamais à en trouver un honnête

Une précision concernant les plaquettes Ferodo DS2500 pour l'AR .
Il y a 2 références : FCP1491H et FCP541H
Il est préférable de choisir les FCP1491H qui font 16,1 mm d'épaisseur, alors que les FCP541H ne font que 15 mm d'épaisseur.
Vous faites environ une journée circuit en plus avec les FCP1491H.
Pour mémoire, les origine font 16 mm d'épaisseur.

Salut à tous, je suis perdu avec tout ce que je lis.
Je dois changer mes plaquettes AV, j'en recherche des homologuées mais qui sont utilisable en trackday.

J'ai vu les EBC yellow ou red et les Brembo HP2000, mais apparemment pas top, mais mieux que l'origine quand même ?
Après il y a les DS2500 qui sont pas mal en homologuée.

Help les gars !!

Tu as bien lu FredyGazGaz, pour l'AV, les EBC yellow ou red et les Brembo HP2000 ne sont pas vraiment adaptées aux circuits. Les DS2500 ne sont pas homologuées.
Les seules plaquettes homologuées qui tiennent le choc en circuit à l'AV sont les PFC Carbon Metallic Z-Rated 1001.11 pour les M3RS.
Le problème : les disques d'origine rainurés ne supportent pas ce type de plaquettes.
Disques d'origine rainurés gondolés (on sentait les vagues) en 2 journées circuit sur mon ancienne M3RS.