Forum Megane RS

Enfin un peu d'animation sur le Forum. Cela faisait longtemps.
Mais comme l'a écrit "Sarc", inutile d'écrire en gras pour être lu.

Chacun a le droit d'avoir son avis et je constate que la plupart des pneus sont considérés comme bons par ceux qui les ont essayés, à quelques exceptions près, comme l'Uniroyal Rainsport 3.
Cela montre que le ressenti d'un pneu est très personnel, mais aussi qu'il y a de plus en plus de bons pneus.
C'est une bonne chose et chacun trouvera celui qui lui convient le mieux.

Salut

Cette remarque sur l'uniroyal va être très utile pour moi.
Perso, j'avais le rainsport 1 et ensuite le 2 en 15' sur ma clio, j'avais adoré. Super pneu sur le mouillé (uniroyal n'a rien a prouver dans ce domaine) et très bon aussi sur le sec. La clio n'est pas lourde alors il ne s'usait pas très vite.

J'aurai aimé le reprendre pour la megane. Mais en rainsport 3, il n'est plus en uni directionnel, alors ça ne m'intéresse plus ; et si en plus il ne fait pas l'unanimité, j'vais me rabattre sur autre chose.

++
Boris

Il ne faut pas se fier à l'unanimité, mais je reconnais que c'est une excellente source d'info.

Pour exemple, le PSS est quasi la référence.
J'ai craqué pour un train, les yeux fermés, et me délectant de l'avenir.
Certes, c'est un bon pneu. Mais je ne suis pas fan de son feeling.
A la suite, j'ai monté des RT, et j'aime leur touché de route.
Pourtant, beaucoup le place derrière le PSS (en classement).
Actuellement, je suis donc en RT devant, et PSS derrière.
Le comportement me plait, et comme le précise R26-0033, le ressenti est très personnel.

Ce qui est chiant avec des pneus, c'est que tu signe pour 10 à 20.000 km, suivant la conduite.

Ce qui serait le top, c'est de reproduire des conditions absolument identique pour comparer des pneus, pour savoir lequel est meilleur que l'autre, en accroche.

Je n'oublie pas le principal : la façon de conduire, qui fait que le véhicule va décrocher ou pas .....

Bonne route à tous, et soyez prudent.
Un merci à Yann qui a repassé ses interventions en caractères non gras.

Cire2302 a écrit:Acuellement en Michelin PS3, je passe dans 15 jours en Hankook V12 Evo2 (http://www.1001pneus.fr/Pneus/16246813/HANKOOK-VENTUS-V12-EVO2-K120-XL-235-40-18-95-Y-ETE-TOURISME.html).
Je suis en usage routier (daily) et je veux voir si des pneus symétriques améliorent la tenu de cap en accélération sur chaussée déformée (ce qui a été observé par un membre du forum).
Le prix est en plus plutôt canon en ce moment...

Montage ce matin de 4 "Hankook V12 Evo2" et je confirme ce qui avait été dit par un autre membre : quasi suppression de l'effet de louvoiement (recherche de la route) lors des accélérations. En pleine accélération en 3ème sur route déformée ça tire bien droit avec des corrections vraiment mineures. Quand à la tenu de route, j'attends de les roder un peu avant pousser plus fort. En tout cas, quitte à perdre un poil de performance pure qu'avec les Michelin, c'est un comportement beaucoup plus sécuriant pour moi.

Dessin symétrique du pneu ou gomme moins dure... je ne sais pas ce qui peut expliquer ce changement important de comportement... Une idée/avis ?

C'est quoi vos pression de pneu a froid?? je suis en dunlop sport maxx rt2

J'ai mis entre 2.2 et 2.3 sur les 4 à froid.
Avant ça, j'étais monté jusqu'à 2.9 à chaud (valeur ordinateur de bord) et j'avais l'impression que c'était pas géniale. J'ai l'impression que c'est mieux à présent.

Cela dit, je suis pas un pilote, d'autres confirmeront / infirmeront mes dires sur mon ressenti.

J’essaie de descendre le plus bas possible.
Cela donne entre 2 et 2,1 devant (plus bas, les capteurs s'allument) et vers 2 derrière (les capteurs sont tarés plus bas à l'arrière).
Le grip est d'enfer à ces valeurs, mais les flans des pneus ramassent plus.
Cela dépend de ta conduite et d'où tu évolues.
Chez moi, peu de virages, donc c'est nickel.
Il faut surveiller et adapter, c'est le mieux que je puisse te donner comme conseil.

+1 avec Christophe...

D'ailleurs sur nombre de bagnoles ils mettent un petit compresseur en cas de crevaison. C'est ce que j'utilise fréquemment et ça évite les 0.50€ de compresseur d'air un peu partout en idf...

C'est pas très précis mais avec un contrôleur de pression c'est tiptop, on ajuste et vérifie souvent...
http://www.cdiscount.com/auto/pneus-acc ... 09526.html

Moi à des pressions trop basses j'ai grosses vibrations au volant... alors je reste dans les valeurs 2.3 au carré

De la même manière, le choix des pneus sera différent entre celui qui habite et roule en Corse ou Biarritz ou le plat pays pluvieux...

Une bizarrerie - 2016 Sport Auto UHP Summer Tyre Test - 235/40 R18 :



=> delamination during high speed endurance testing. Vredestein (vous l'avez tous reconnu, c'est l'Ultrac Vorti) were contacted to explain the cause, and the official reason was a curing issue in that particular batch of tyres which caused a weakness in the rubber...

Et donc il prend logiquement une appréciation Overall : Not recommended

Espérons que c'est un cas isolé...

Je suis dans les Alpes, donc ca tourne beaucoup (c'est ce que j'aime bien, sinon j'aurais fini avec une compacte premium (ou pas) 150 cv , comme tout l monde j pense )

Sinon c'est impressionant cette photo, la gomme a été arrachée, on dirait une contrefaçon

Je n'ai jamais vu cela.
Même les R888 usés jusqu'à la corde (photos) ne se détruisent pas de cette façon.

C'est parce que ta voiture n'a pas tout ses chevaux, ou il reste la cale sous l'accélérateur ....

Suis déjà parti super très loin .....

Christophe45 a écrit:C'est parce que ta voiture n'a pas tout ses chevaux, ou il reste la cale sous l'accélérateur ....

Suis déjà parti super très loin .....

Il y a des jours où j'ai des doutes ...

Sarc a écrit:+1 avec Christophe...
Une bizarrerie - 2016 Sport Auto UHP Summer Tyre Test - 235/40 R18 :
=> delamination during high speed endurance testing. Vredestein (vous l'avez tous reconnu, c'est l'Ultrac Vorti) were contacted to explain the cause, and the official reason was a curing issue in that particular batch of tyres which caused a weakness in the rubber...

Et donc il prend logiquement une appréciation Overall : Not recommended

Espérons que c'est un cas isolé...

Je viens d'en commander 2 pour mon Octavia RS. Espèrons que ce soit vraiment un cas isolé !!!

Sur un TDI ?
Avec le couple, première sortie de rond-point tu vas les user jusqu'à la jante
Moi aussi je

je viens de commander deux falken ze914 Ecorun,espérant qu'ils front mieux que les 7 k km des conti de première monte....

edit: sur meg IV GT

Quel modèle de conti en 1ère monte ? Parce que si le cs3 est moyen en durée de vie le cs5 est exceptionnel et vraiment supérieure au Michelin pss

c'est bien le cs5.... et ben çà promet!

RSR-P a écrit:Quel modèle de conti en 1ère monte ? Parce que si le cs3 est moyen en durée de vie le cs5 est exceptionnel et vraiment supérieure au Michelin pss

Heu... c'est l'inverse plutôt non ?

Quand on regarde les treadwear en 225/40R18 :

- Conti SC5 = 240/AA/A
- Michelin PSS = 300/AA/A

Si ce sont les CSC5P, c'est pire (photos) : viewtopic.php?f=47&t=40401

L'usure rapide des Conti semble être avérée :
http://www.pneu-test.com/cgi-bin/rtp_re ... R&sortid=1

en effet! c'est plutôt rassurant, ma femme venait d'appeler un usineur pour faire une cale sous l'accélérateur

retour sur les falken rapidement,étant donné les bornes que je fais

Sarc a écrit:Si ce sont les CSC5P, c'est pire (photos) : viewtopic.php?f=47&t=40401

Je suis verni, c'est ma monte d'origine ! Adieu les 25.000 km de potentiel...