Réf plaquettes de freins M3RS - 1ère synthèse en Page 20

[nemystic]

Ca veut dire quoi, freinage à l'envers ?

Salut,

1-Euhh non perso je ne conseil pas les plaquettes d'origine (elles font beaucoup trop de depot sur les disques), n'hesite pas a reprendre le sujet au début !!
Perso le meilleur compromis pour les disques rainurés c'est pagid bleu à l'avant CL à l'arriere (le soucis ces plaquette sont tres chere, le total + de 500€)
Donc ce que je conseil c'est de repasser en disque plein avec une plaquette avec un coefficient de friction inferieur a 0,50 (exemple les ferodo 4003)

2-Pour les reference que j'ai cité au dessus aucun soucis pour l'homologation ce sont les plaquette d'origine donc...

3- Si tu fais Route circuit perso encore une fois je conseil les disques plein.

LAURENT HURGON nous a donner les infos, en gros les soucis de freinage que certain rencontre vient d'une mauvaise utilisation de frein (freinage a l'envers) et d'un mauvais rodage.. le systeme brembo est particulier a roder, il suffit de respecter le mode d'emploi!!!

Voila pour mes reponses

[choupa85]

Je pense qu'il fait référence à un freinage progressif (comme un conducteur) à contrario d'un freinage dégressif (version pilote)


legion: Merci pour cette doc.
Comme indiqué dans mon message précédent, j'avais trouvé cette doc sur le net, mais rien quand au rodage "spécifique" Brembo dont fait référence DaMaxx_Vinc

nemystic: Je ne pense pas que mes disques soient voilés, puisque lorsque je les aient de nouveau fait chauffer sur le trajet retour, les vibrations avaient quasiment disparues.

[nemystic]

Merci de ces précieux conseils !
Les prix des plaquettes d'origine me semble très acceptable, il faut que je trouve un bon produit pour laver les disques !
Pour ISA, le prix est hors norme, c'est plus chère qu'un KIT gros freins chez XYZ...
A+

J'ai fais ma première sortie circuit avec ma M3RS chassis cup en full origine, le freinage était TOP sur des sessions de 15 minutes max, c'était à Clastres, pas beaucoup de vitesse de pointe.
Par contre, quand je regarde mes disques, je vois le fameux dépot noir sur les disques, j'en déduis que je vais bientôt avoir la fameuse sensation de disque voilé.

1) Est-ce qu'il ne serait pas souhaitable de poncer les disques, par contre, je me demande quel produit pour faire cela, il faut pas que le papier soit tros gros, etc..., si certains ont des références, je suis preneur !

J'ai vu que certains avaient des problèmes de surchauffe, j'avais ce problème avec une subaru impreza STI, le problème avait été réglé avec des disques rainurés + plaquettes Carbonne Loraine RC6 + liquide RBF600 + durites aviations. Par contre, je cassais les disques assez souvent...merci les carbonnes loraines

La différence avec la M3RS avec chassis cup est qu'elle a déjà de bons freins à l'origine, l'idéal serait donc (à mon avis) de conserver les freins d'origine.
2) Je n'arrive pas à trouver dans le forum la réf exacte des plaquettes origines pour M3RS CUP, est-ce du FERODO DS2500 1314H ? cela me semble bizarre car pas de rainure au milieu, si je vais chez renault, est-ce qu'ils vont m'en vendre ? je dis ca, car chez d'autres marques c'est pas possible !

3)J'ai vu aussi qu'il y avait des disques ISA pour M3RS en diamètre plus important, vous avez des retours la dessus ? prix ? plaquettes compatibles ?

4) A partir du moment ou on change le liquide pour du RBF600, est-ce qu'il faut aussi changer les durites de freins pour des avias ?

A+

1- un conseil ne ponce surtout pas tes disques !!! pour elever le depot tu les demonte tu mes du nettoyant frein et tu retire le depot dans les rainures avec un petit tourne vis !

2 - voici la ref des plaquette avant et arriere :
Plaquettes AV : 410603303R Tarif : 161.46 euros TTC - FERODO Racing 1334
Plaquettes AR : 440603734R Tarif : 72.37 euros TTC
tu va chez renault aucun soucis pour t'en procurer

3- les disques ISA sont hors de prix dans les 3500€, perso je te conseil de passer sur des disque plein, pas de soucis de depot de plaquettes. c'est ce que j'ai en ce moment et c'est parfait

4- pour le RBF 600 tu n'es pas obligé de changer tes durites

[nemystic]

Je pense qu'il fait référence à un freinage progressif (comme un conducteur) à contrario d'un freinage dégressif (version pilote)

Oui, effectivement, mais avec un ABS, c'est pas plus dure de freiner selon ce process ?

[DaMaxx_Vinc]

Je pense qu'il fait référence à un freinage progressif (comme un conducteur) à contrario d'un freinage dégressif (version pilote)

legion: Merci pour cette doc.
Comme indiqué dans mon message précédent, j'avais trouvé cette doc sur le net, mais rien quand au rodage "spécifique" Brembo dont fait référence DaMaxx_Vinc

nemystic: Je ne pense pas que mes disques soient voilés, puisque lorsque je les aient de nouveau fait chauffer sur le trajet retour, les vibrations avaient quasiment disparues.

+1

http://www.i-s-a.fr/media/pdf/procedure ... 653051.pdf

a savoir que sur la MRS3 il est quasi impossible de voiler un disque, la sensation de vibration est du au depot de plaquette sur le disque, encore une fois les disques plein evite ce soucis!!!!!

[cooper]

par contre j'aimerais bien savoir pourquoi on ne peut pas frotter (poncer) la surface?
bien sur on ne parle pas de meuler le disque ni a l'extrème de passer au grain 2000 pour polir, mais avec un grain intermédiaire (genre 400 sans appuyer comme un ) ou a la laine d'acier 0

[DaMaxx_Vinc]

Il est possible de poncer un disque mais le faire soit meme a la main et tres delicat a faire, je mexplique le fait de la faire a la main avec du papier de verre ne poncera pas le disque de maniere egale sur toute la surface, il faut effectivement arriver à poncer cette couche pour retrouver la même adhérence sur tout le disque de maniere identique sur toute la partie du disque mais c'est délicat à faire et si n'est pas fait parfaitement a l'identique sur tout le disque, la zone freinera plus et augmentera la température ce qui provoquera un dépôt local qui va faire que le phénomène reprendra et s'emplifiera.
C'est la raison pour laquelle quasi tout les adepete de circuit ne s'embête pas à essayer de poncer les disques (sans garantie de résultat et risquer pour le disque si mal fait) et préfère faire un changement du disque.

en esperant avoir été le plus clair possible

[teamamenore]

Bonjour
Quelqu'un pourrait'il me donner l'epaisseur totale du disque d'une megane 3 RS, j'appelle la hauteur totale la distance entre la partie qui est en contact avec la jante et la partie qui sert de surface de freinage coté moteur.
Merci

[nicof360]

J'ai fais ma première sortie circuit avec ma M3RS chassis cup en full origine, le freinage était TOP sur des sessions de 15 minutes max, c'était à Clastres, pas beaucoup de vitesse de pointe.
Par contre, quand je regarde mes disques, je vois le fameux dépot noir sur les disques, j'en déduis que je vais bientôt avoir la fameuse sensation de disque voilé.

1) Est-ce qu'il ne serait pas souhaitable de poncer les disques, par contre, je me demande quel produit pour faire cela, il faut pas que le papier soit tros gros, etc..., si certains ont des références, je suis preneur !

J'ai vu que certains avaient des problèmes de surchauffe, j'avais ce problème avec une subaru impreza STI, le problème avait été réglé avec des disques rainurés + plaquettes Carbonne Loraine RC6 + liquide RBF600 + durites aviations. Par contre, je cassais les disques assez souvent...merci les carbonnes loraines

La différence avec la M3RS avec chassis cup est qu'elle a déjà de bons freins à l'origine, l'idéal serait donc (à mon avis) de conserver les freins d'origine.
2) Je n'arrive pas à trouver dans le forum la réf exacte des plaquettes origines pour M3RS CUP, est-ce du FERODO DS2500 1314H ? cela me semble bizarre car pas de rainure au milieu, si je vais chez renault, est-ce qu'ils vont m'en vendre ? je dis ca, car chez d'autres marques c'est pas possible !

3)J'ai vu aussi qu'il y avait des disques ISA pour M3RS en diamètre plus important, vous avez des retours la dessus ? prix ? plaquettes compatibles ?

4) A partir du moment ou on change le liquide pour du RBF600, est-ce qu'il faut aussi changer les durites de freins pour des avias ?

A+

1- un conseil ne ponce surtout pas tes disques !!! pour elever le depot tu les demonte tu mes du nettoyant frein et tu retire le depot dans les rainures avec un petit tourne vis !

2 - voici la ref des plaquette avant et arriere :
Plaquettes AV : 410603303R Tarif : 161.46 euros TTC - FERODO Racing 1334
Plaquettes AR : 440603734R Tarif : 72.37 euros TTC
tu va chez renault aucun soucis pour t'en procurer

3- les disques ISA sont hors de prix dans les 3500€, perso je te conseil de passer sur des disque plein, pas de soucis de depot de plaquettes. c'est ce que j'ai en ce moment et c'est parfait

4- pour le RBF 600 tu n'es pas obligé de changer tes durites

3500 euros ce n' est pas le prix
le prix est environ 2100 euros

[nemystic]

Alors pourquoi monsieur Renault a mis des disques avec rainures, il doit bien y avoir une raison ?

a savoir que sur la MRS3 il est quasi impossible de voiler un disque, la sensation de vibration est du au depot de plaquette sur le disque, encore une fois les disques plein evite ce soucis!!!!!

[DaMaxx_Vinc]

Alors pourquoi monsieur Renault a mis des disques avec rainures, il doit bien y avoir une raison ?

a savoir que sur la MRS3 il est quasi impossible de voiler un disque, la sensation de vibration est du au depot de plaquette sur le disque, encore une fois les disques plein evite ce soucis!!!!!

Pour avoir plus de mordant sur le debut de la pedale!

[DaMaxx_Vinc]

3500 euros ce n' est pas le prix
le prix est environ 2100 euros

exact, je n'avais plus le prix en tete, mais pour dire que c'est hors de prix

2353 euros / la paire (remise appliquée 10%) chez PAS

[cooper]

Il est possible de poncer un disque mais le faire soit meme a la main et tres delicat a faire, je mexplique le fait de la faire a la main avec du papier de verre ne poncera pas le disque de maniere egale sur toute la surface, il faut effectivement arriver à poncer cette couche pour retrouver la même adhérence sur tout le disque de maniere identique sur toute la partie du disque mais c'est délicat à faire et si n'est pas fait parfaitement a l'identique sur tout le disque, la zone freinera plus et augmentera la température ce qui provoquera un dépôt local qui va faire que le phénomène reprendra et s'emplifiera.
C'est la raison pour laquelle quasi tout les adepete de circuit ne s'embête pas à essayer de poncer les disques (sans garantie de résultat et risquer pour le disque si mal fait) et préfère faire un changement du disque.

en esperant avoir été le plus clair possible

ouais sauf qu'un simple ponçage (frottage serait plus approprié comme terme) avec du 400 ou laine de fer, ne va pas retirer 1mm de matière non plus mais tout au plus qqs centièmes(et encore) donc pas de quoi engendrer un voilage ou un problème de zone plus chaude du moins pas plus que l'usure normal du frottement des plaquettes.
d'ailleurs un disque neuf n'est jamais parfaitement plat, il y a toujours un infime "voile" pour décoller la plaquette afin qu'elle ne soit pas en permanence en contact avec le disque.

[DaMaxx_Vinc]

Il est possible de poncer un disque mais le faire soit meme a la main et tres delicat a faire, je mexplique le fait de la faire a la main avec du papier de verre ne poncera pas le disque de maniere egale sur toute la surface, il faut effectivement arriver à poncer cette couche pour retrouver la même adhérence sur tout le disque de maniere identique sur toute la partie du disque mais c'est délicat à faire et si n'est pas fait parfaitement a l'identique sur tout le disque, la zone freinera plus et augmentera la température ce qui provoquera un dépôt local qui va faire que le phénomène reprendra et s'emplifiera.
C'est la raison pour laquelle quasi tout les adepete de circuit ne s'embête pas à essayer de poncer les disques (sans garantie de résultat et risquer pour le disque si mal fait) et préfère faire un changement du disque.

en esperant avoir été le plus clair possible

ouais sauf qu'un simple ponçage (frottage serait plus approprié comme terme) avec du 400 ou laine de fer, ne va pas retirer 1mm de matière non plus mais tout au plus qqs centièmes(et encore) donc pas de quoi engendrer un voilage ou un problème de zone plus chaude du moins pas plus que l'usure normal du frottement des plaquettes.
d'ailleurs un disque neuf n'est jamais parfaitement plat, il y a toujours un infime "voile" pour décoller la plaquette afin qu'elle ne soit pas en permanence en contact avec le disque.

apres chacun fait comme il le souhaite ! mais je vous ai donné mon ressenti, c'est pas conseillé du tout...

[choupa85]

Petit retour suite à ma sortie de lundi dernier au Bugatti (240 km sur la journée).

Comme indiqué, j'ai eut quelque vibrations à la pédale sur les gros freinages en fin de journée mais rien de très génant (setup d'origine en chassis cup avec du RBF600 en liquide de frein).

Sur le trajet retour, après avoir bien fait refroidir les freins, j'avais d'énormes vibrations sur chaque freinage...

Ce week-end, j'ai repris la voiture et même symptome...
J'ai été sur autoroute et ai "collé" les plaquettes sur les disques à 4 ou 5 reprises (pédales de freins éffleuré pendant environs 6 secondes à chaques fois), dans l'espoir de "nettoyer" un peu mes disques...

Résultat des courses, les vibrations ont totalement disparues tout en ayant toujours le même mordant à la pédale

Pour mon changement de plaquette, je pense du coup rester d'origine.

Si je reprends les propos de DaMaxx_Vinc après son échange avec Laurent HURGON, j'en conclu que je ne dois donc pas trop mal freiner

PS: à la réception de ma Megane, j'avais appliqué les préconisations de Ferrodo pour le rodage des plaquettes (info fourni sur la page précédente de ce topic ).

[Mike80]

P'tit nettoyage de printemps...euh non d'été de mes disques.....donc nettoyage des 4 disques (les rainures) et dépose /ponçage/repose des plaquettes avant.....ça fait pas de mal et je partirais sur des freins "propre" pour la piste de dimanche prochain.....et comme elle va de suite aprés au garage (pas Renault hein.. ) pour changer les boudins avant et le liquide de freins ,ils re-nettoieront les disques.....

Le petit matos necessaire...


Voilà les plaquettes avant (d'origine ) aprés 16500km et 3 sorties pistes ....je m'attendais etre plus prés de la mort...reste encore 7mm (sur 15 je crois) ,elles tiendront peut etre encore aprés la prochaine journée.... (j'en ai commandé des neuves de toute façon)




J'ai mesuré l'épaisseur des disques ,ils font 29,5 mm,ils font combien neuf....




Puis petit nettoyage des rainures des 4 disques ,cmmme l'avait dit da maxx_vinc ;ce sont les rainures intérieures les plus remplit de dépot de plaquettes....donc coup de tournevis fin et un coup de nettoyant freins...




Enfin ponçage et remise des plaquettes avant....


Et aprés l'essai du véhicule facturé à 30€ dans certains garages.... qui confirme l'absence de grondement des freins....

[cooper]

elle est d'origine la diff d'épaisseur entre l'interieur et l'extérieur du disque?

[Mike80]

Ah ouai j'avais meme pas fait gaffe....
Faut que je cherche ,quelqu'un avait posté une photo de 2 disques cote à cote (neuf et usé)...

[DaMaxx_Vinc]

Merci pour ce petit tuto fort interessant !

[theplumber]

Bon je vais partir pour finir vers
- Disques pleins à l'avant
- plaquettes Pagid Jaune à l'avant
- plaquettes Pagid bleu à l'arrière
- RBF 600
- Toyo R888 sur des Team Dynamics Pro Race en 18 pouces

RDV le 18 septembre au Mans