Forum Megane RS

Intéressant comme résultat. Merci Legion.

Oui intéressant !

De mon côté j'ai 11'000km au compteur. J'utilise assez peu mes freins au quotidien (et peut être assez mal aussi, possible). Ca s'explique car je fais beaucoup d'autoroute, donc je les sollicite assez peu (à part si je me fais une petite arsouille de temps à autre).

Depuis la journée RS à Dijon (seule et unique sortie avec ma MRS à ce jour). J'ai un feeling bizarre au niveau des freins. Des sortes de vibrations dans la pédale sur des freinages moyennement appuyés et une sorte de bruit sourd en même temps.

J'avais espéré que ça disparaisse avec les km mais c'est encore présent pour l'instant.

D'après vous quel est le problème ? Dépot sur les plaquettes avant ? Disques voilés ?

Avant ma prochaine sortie circuit j'opterai peut être pour la solution donnée ci-dessus.

le souci de DS2500 c'est quand elles chauffent trop elles laissent beaucoup de dépôt sur le disque ce qui fait cette sensation de disque voilé. Et les 2500 à froid sont peu abrasive donc ça mets longtemps pour virer le dépôt.

Quand j'ai utilisé les carbone lorraine vu leurs extrême abrasion le dépôt n'a pas fait long feu et j ai retrouvé les disques "lisses", ou sinon il y en a qui le ponce mais galère à faire. Où sinon faire de petits freinages légers quand les plaquettes sont froide.

fonctionnement des plaquettes schématiquement: à froid le freinage se fait par frottements plaquette sur disque, le disque s'use "pas la plaquette" et à chaud le freinage se fait par collage le plaquette fait effet de ventouse sur le disque, la plaquette s'use "pas le disque"

Pour ça quand les DS2500 surchauffe trop ça crée ce problème de dépôt et de sensation de disque voilé, sur ma clio j'avais résolu le problème avec les CL qui ne laissent pas de dépôt sur le disque.

Mais sur la M3RS les CL sont incompatibles à l'avant avec moi ça a tellement chauffé que l'étrié a changé de couleur(même chose avec un collègue en R26) et que les soufflets en caoutchouc autour des pistons de freins on craquelé voire brûlé.

Avec la config origine à l'avant et CL à l'arrière ça tient le coup sur circuit, mais avant de faire une autre sortie circuit ça serait bien que tes disques ont plus ce dépôt car ça va les faire surchauffer sinon.

bon courage

Merci Legion pour ton retour d'information.

Tu as donné comme référence des plaquettes Arrière Carbonne Lorraine : 4038.
Mais il y a plusieurs types de plaquettes Carbonne Lorraine : RC5 - RC5 PLUS -RC6 - RC6E - RC8R chez ORECA sans compter les RLT 03 et RLT 04 chez Renault Sport.
Quel type as-tu et où as-tu acheté tes plaquettes ?

Enfin, si ce n'est pas trop demander, es-tu passé en DOT 5.1 ou RBF600 ou es-tu resté en DOT4 d'origine ?

Alors pour les plaquettes arrières j'ai des RLT 03 car c'est Zaffini(garage faucon) qui tourne en clio cup qui me les as filées. Mais des RC6 vont aussi bien voir mieux l'affaire.

Les RC5 faut pas les prendre il y a eu pas mal de souci avec mais elles sont remplacées par les RC5+ qui ont l'air pas mal et sont moins agressive que les RC6, et les RC6E sont pour l'endurance donc pas d'intérêt pour les freins AR.

Je te conseille les RC6 qui sont bien agressive et vont permettre de bien équilibré le freinage et zaffini était passé par ORECA pour commander mes RC6 avant.

Et pour le liquide je suis en blue racing ce que met zaffini sur ses clio cup mais le RBF600 est légèrement mieux après le DOT 5.1 est pas miscible avec le DOT4 et est moins performant que le RBF 600 ou blue racing et je crois même qu'il est incompatible avec l'esp.

Après en mettant les CL à l'arrière les freins avant vont moins chauffé donc le liquide aussi alors si ça trouve avec le liquide d'origine fera très bien l'affaire. Moi j'ai changé le liquide parce que avec les freins d'origine je l'ai porté à ébullition, mais si tu as pas eu de problèmes de liquide tu es pas obligé de le changer.

Voilà, par contre avec les CL ça couine un max ç'est des plaquettes de compétition donc pour faire de la ville je déconseille

Ca couine même quand elles sont à l'arrière ?

Merci legion pour toutes tes précisions.
Comme il me reste des Pagid RS4.2 de la R26 qui ne sont pas usées, je vais les monter à l'AR et laisser l'AV en origine avec le DOT4 d'origine pour mes 2 premières sorties avec la M3RS.
Je verrai pour l'an prochain, car comme toi, j'ai de très mauvais souvenir des RLT03 à l'AV de la R26 (les mêmes que toi avec la M3RS).

Pour ton info, le DOT5.1 (Renault REF: 77 11 171 927 ou autre) est compatible avec l'esp et totalement missible avec le DOT4.
C'est le DOT5 de couleur violette, à base de silicone, qui n'est pas missible et nécessite de changer tous les joints caoutchoucs lors du passage d'un liquide synthétique au liquide silicone.

R26-0033 a écrit:Merci legion pour toutes tes précisions.
Comme il me reste des Pagid RS4.2 de la R26 qui ne sont pas usées, je vais les monter à l'AR et laisser l'AV en origine avec le DOT4 d'origine pour mes 2 premières sorties avec la M3RS.
Je verrai pour l'an prochain, car comme toi, j'ai de très mauvais souvenir des RLT03 à l'AV de la R26 (les mêmes que toi avec la M3RS).

Pour ton info, le DOT5.1 (Renault REF: 77 11 171 927 ou autre) est compatible avec l'esp et totalement missible avec le DOT4.
C'est le DOT5 de couleur violette, à base de silicone, qui n'est pas missible et nécessite de changer tous les joints caoutchoucs lors du passage d'un liquide synthétique au liquide silicone.

oki merci pour les tiennes en se partageant les expériences on va trouvé le meilleur compromis

concernant les PAGID j'aimerais bien avoir ton retour aussi , si elle couine? le freinage à froid (pour la ville) ...

legion a écrit: concernant les PAGID j'aimerais bien avoir ton retour aussi , si elle couine? le freinage à froid (pour la ville) ...

Non les PAGID ne couinent pas et, sauf pour le tout premier freinage (et encore), il n'y a aucun problème à froid.
Pour limiter le couinement, il faut mettre de la graisse spéciale derrière les plaquettes aux points de contact avec les pistons de l'étrier.

Ca serait bien de faire un petit reccap' en première page (avec les ref renault) des meilleurs combinaisons AV/AR ?

perso j'ai du pagid, Resultat apres une sortie circuit, c'est vraiment parfait ! Ca ne couine pas, pas d'effet "fading"... Le freinage est bien mordant !!!
Par contre c'est pas conseillé de rouler tout les jours avec ... les disques en prennent un coup!!!

DaMaxx_Vinc a écrit:perso j'ai du pagid, Resultat apres une sortie circuit, c'est vraiment parfait ! Ca ne couine pas, pas d'effet "fading"... Le freinage est bien mordant !!!
Par contre c'est pas conseillé de rouler tout les jours avec ... les disques en prennent un coup!!!

Les Pagid tu les as montés devant, à l'arrière ou les deux ? et tu as mis quoi comme gamme / ref ?

merci de ta contribution

legion a écrit:

DaMaxx_Vinc a écrit:perso j'ai du pagid, Resultat apres une sortie circuit, c'est vraiment parfait ! Ca ne couine pas, pas d'effet "fading"... Le freinage est bien mordant !!!
Par contre c'est pas conseillé de rouler tout les jours avec ... les disques en prennent un coup!!!

Les Pagid tu les as montés devant, à l'arrière ou les deux ? et tu as mis quoi comme gamme / ref ?

merci de ta contribution

oui pagid monté devant les 2487 en bleu
arriere origine !

c'est parfait beaucoup de mordant sans effet fading ni sifflement !

moi je ne sais plus quoi faire avec ces freins de merde a chaque sortie je brule les plaquettes alors j' ai fais faire a ma concession des ecopes pour les refroidirs reponse le week end prochain car je fais une sortie au v2v

salut a tous si ca interesse quelqu'un je revends des plaquettes neuves FERODO Racing pour MRS III

Prix : 150€

au lieu de 270€

En conclusion, j'ai bien compris que les plaquettes avant Ferodo pour M3RS sont bien les FDB1334, mais les plaquettes arrières c'est FDB4182 ou FDB1770?

YAYA a écrit:En conclusion, j'ai bien compris que les plaquettes avant Ferodo pour M3RS sont bien les FDB1334, mais les plaquettes arrières c'est FDB4182 ou FDB1770?

Bonne conclusion !!

et j'ajouterais que Les plaquettes arrieres sur mrsIII sont les meme que la mrsII

je demandais si c'était les FDB4182 ou FDB1770 pour l'arrière car a priori quand on lis dans le topic, elles ne se ressemble pas. Et tu dis les mêmes que la M2RS, mais la M2RS c'est pas FDB1540
Il serait bien de refaire un bilan pour M2RS et M3RS afin que ça soit un peu plus clair
Merci de m'apporter l'info DaMaxx_Vinc si tu peux

YAYA a écrit: je demandais si c'était les FDB4182 ou FDB1770 pour l'arrière car a priori quand on lis dans le topic, elles ne se ressemble pas. Et tu dis les mêmes que la M2RS, mais la M2RS c'est pas FDB1540
Il serait bien de refaire un bilan pour M2RS et M3RS afin que ça soit un peu plus clair

Pour la M2RS
AV : FDB 1667
AR (série 2) : FDB 1491 ou FDB1770 (ce sont les mêmes)

Pour la M3RS
AV : FDB 1334 (plaquettes de Mitsubishi Lancer Evolution VII à IX - 2.0 i Turbo 265cv) ou éventuellement FDB 1968
AR : FDB 1491 ou FDB1770. Ce sont les mêmes que la M2RS série 2.

J'espère que c'est clair

R26-0033 a écrit:

YAYA a écrit: je demandais si c'était les FDB4182 ou FDB1770 pour l'arrière car a priori quand on lis dans le topic, elles ne se ressemble pas. Et tu dis les mêmes que la M2RS, mais la M2RS c'est pas FDB1540
Il serait bien de refaire un bilan pour M2RS et M3RS afin que ça soit un peu plus clair

Pour la M2RS
AV : FDB 1667
AR (série 2) : FDB 1491 ou FDB1770 (ce sont les mêmes)

Pour la M3RS
AV : FDB 1334 (plaquettes de Mitsubishi Lancer Evolution VII à IX - 2.0 i Turbo 265cv) ou éventuellement FDB 1968
AR : FDB 1491 ou FDB1770. Ce sont les mêmes que la M2RS série 2.

J'espère que c'est clair

y'a pas plus clair merci