Amortisseur KW

par **chech** » Ven Août 12, 2011 11:04 am

Quelqu'un connait-il les amortisseurs KW.
Si oui quels sont leur perf pour la mégane III RS.
Il existe 2 kits:
le premier club sport V3 avec coupelle racing spécifique circuit (Carrossage réglable)
le second le V3 spécifique route (20% circuit)

Les prix: 2130 Ettc pour le club sport (les 4)
1677 Ettc pour les v3 (les 4)

J'aimerais bien avoir vos impressions pour pouvoir faire un choix.

par **mathieu** » Dim Août 14, 2011 8:54 pm

D'après ce que ce j'ai pu lire ici, il me semble qu'il y a quelques membres qui en sont équipé ;-)

par **erwin9** » Lun Août 15, 2011 12:44 am

En tout cas, ça fait cher ... ça dure combien de kms ?

par **yuscht** » Lun Août 15, 2011 1:28 am

erwin9 a écrit:En tout cas, ça fait cher ... ça dure combien de kms ?

Tout dépend de l'utilisation que tu vas en faire. C'est comme les pneus, si tu tapes dans l'auto tu feras moins de kms que si tu roules cool...
Utilisation normale sans circuit au moins 60000kms

par **erwin9** » Lun Août 15, 2011 8:58 am

Et par rapport aux amortisseurs de série des cups déjà pas mal efficaces, la différence justifie-t'elle la dépense ?

par **yuscht** » Lun Août 15, 2011 10:53 am

erwin9 a écrit:Et par rapport aux amortisseurs de série des cups déjà pas mal efficaces, la différence justifie-t'elle la dépense ?

si tu ne fais pas de circuit je ne vois pas l'intérêt

après si c'est juste esthétique pour avoir une auto plus basse oui pourquoi pas mais ça fait cher tout de même.

je crois que Nico-RC a du KW sur sa M3RS...demandes lui

par **bubuche** » Lun Août 15, 2011 12:42 pm

Nous avons vendu et monté quelques kw v3 sur des meganes 2 et 3 Rs.
Les clients en sont tres content!

par **chech** » Mer Août 17, 2011 6:21 pm

As-tu déjà monté des KW club sport V3 sur MRS3?
Si oui est-ce si dur que ce que l'on prétend.
Et au niveau performance par rapport au V3 de base?

par **laurent.d** » Mer Août 17, 2011 8:27 pm

Ca m’intéresse aussi d'avoir des retours.

Je crois qu'il y a deux versions.

Les V3 avec ressorts progressifs pour la route. (Plus confortables)

Les ClubSport avec ressorts linéaires pour la piste. (Plus efficaces)

Ce sont les Club Sport qui m'intéressent le plus.

par **Zal'M** » Lun Août 22, 2011 2:57 pm

Moi aussi j'aimerais avoir des retours concernant l'amortissement sur route bosselée.

Je trouve que le chassis cup est beaucoup trop sautillant... surtout du train arrière.
J'aimerais donc avoir une suspension réglable en détente en fonction du terrain de jeu.

Mais à part öhlins... trop chère et Koni (KW)... dureté similaire à l'origine en détente(?!), je ne suis pas sûr de trouver mon bonheur actuellement... :-?

par **nicof360** » Dim Août 28, 2011 6:22 pm

bon personne pour repondre
je voudrai aussi en mettre
merci

par **chech** » Dim Août 28, 2011 7:42 pm

Il n'y a personne pour nous répondre. Personne n'a monté des KW club sport V3.

par **fonzarello** » Lun Août 29, 2011 8:16 am

je penses que c tres delicat de mettre d'autre suspensions sur un chassis deja aussi affuté que le chassis cup, ça va degrader l'auto......donc a part mettre les amortos (et les reglages chassis qui vont avec) de la N4 renault sport(du olhins je crois) , moi je laisserai les origines, et puis malgres tout, voyez les temps sur le nurburg de la RS3 trophy avec les amortos d'origine !!!!! c pas si mal je trouve, c deja plus efficace que n'importe quelle tractions de la planète et que beaucoup de propulsions badgée plus sportive genre la nouvelle 1M (la megane lui met 7s sur le tour !!!!).......
bref le mieux est souvent l'ennemi du bien......je penses qu'il vaut mieux majorer le systeme de freinage(liquide et plaquette) et mettez d'autre pneux que les contis trop mous....deja la difference sera flagrante.

par **Zal'M** » Lun Août 29, 2011 2:53 pm

fonzarello a écrit:je penses que c tres delicat de mettre d'autre suspensions sur un chassis deja aussi affuté que le chassis cup, ça va degrader l'auto......

Désolé de ne pas être d'accord avec toi :mrgreen:

, je reconnais que le chassis est très bien et d'une grande efficacité pour la piste.... bien que pour le coup la voiture soit un peu trop haute :tongue:

Mais pour ma part, je fais plus de kilométre sur route de campagne très moyenne que sur une piste de billard... et je peux te garantir pour avoir monté dans des voitures bien préparé (notamment avec suspension EXE-TC avec bonbonne séparée), ça accroche tout autant sans avoir l'impression que la voiture sautille sur tous les défauts de la route.

Autre exemple: en passant sur certaines bosses, je "décolle" du siège ! Alors que je devrais faire corps avec la voiture si les suspensions n'étaient pas aussi sèches.

Bref sans mettre du öhlins (budget max. 3000€ :roll:

), je voudrais avoir des suspensions qui ont du débattement... et qu'on peux aussi durcir pour aller sur piste... c'est pourtant pas compliqué ça existe chez Ford, Subaru, BMW, VW... alors pourquoi pas chez Renault Sport !!!

par **karl2-7** » Lun Nov 23, 2015 10:43 pm

le sujet n'a plus bougé depuis un moment!

Y en a t'il qui ont un avis entre les Kw V3 et les Clubsport?

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