Réglage carrossage ?

[Alex074]

Bon ba du coup je me lache. Je craque pour des combinées filetées avec coupelles réglable comme sa no soucis

[R26-0033]

Bon ba du coup je me lache. Je craque pour des combinés filetés avec coupelles réglables comme ca no souci
Si jamais, j'organise une commande groupé ici viewtopic.php?f=77&t=27342 a prix très abordable

C'est très bien de faire une commande groupée de kits combinés filetés avec coupelles réglables, mais tu écrits :
"(ces kit ne sont pas disponibles sur megane 3 rs)".
Cela ne peux pas nous intéresser car tu es dans un sujet "Megane III RS » Liaison au sol".

[Alex074]

1000 excuses, j'ai pas du tout fais attention...

[xu10j4rs]

Pour revenir au premier post, moi aussi j'ai les pneus un peu plus usés à l'intérieur.Je pense donc modifié légèremment le parrallelisme en modifiant l'ouverture qu'il doit logiquement y avoir. Je ne fais pas de piste et j'espère que ca ne détériorera pas trop la stabilité à haute vitese auquel cas je reviendrai au réglages initiaux.

[R26-0033]

"Bobo212" à ma question : "es-tu certain que l'on peut monter sur la M3RS le kit de coupelles avec les ressorts et amortisseurs d'origine et que l'on gagne 1.5° de carrossage négatif", tu as répondu

oui ca se monte mais on ne peut pas gagner autant que l'on pourrait car le ressort d'origine va toucher la caisse si l'on donne trop d'angle (gain entre 1.30° & 1.45°)

J'ai appelé Marc de chez PAS pour commander les coupelles réglables des KW Clubsport et dans la réponse il était précisé en majuscule :
ATTENTION : NE SE MONTE QU'AVEC LES AMORTISSEURS CLUBSPORT KW.
Avant de lui commander, je voudrais une nouvelle confirmation : est-ce que l'on est certain que l'on peut monter sur la M3RS le kit de coupelles des Clubsport avec les ressorts et amortisseurs d'origine ?
Je ne voudrais pas dépenser 520 euros pour rien.
Merci.

[Bobo212]

"Bobo212" à ma question : "es-tu certain que l'on peut monter sur la M3RS le kit de coupelles avec les ressorts et amortisseurs d'origine et que l'on gagne 1.5° de carrossage négatif", tu as répondu

oui ca se monte mais on ne peut pas gagner autant que l'on pourrait car le ressort d'origine va toucher la caisse si l'on donne trop d'angle (gain entre 1.30° & 1.45°)

J'ai appelé Marc de chez PAS pour commander les coupelles réglables des KW Clubsport et dans la réponse il était précisé en majuscule :
ATTENTION : NE SE MONTE QU'AVEC LES AMORTISSEURS CLUBSPORT KW.
Avant de lui commander, je voudrais une nouvelle confirmation : est-ce que l'on est certain que l'on peut monter sur la M3RS le kit de coupelles des Clubsport avec les ressorts et amortisseurs d'origine ?
Je ne voudrais pas dépenser 475 euros pour rien.
Merci.

Ce sont les coupelles qui viennent de Renault Kirfel qui monte, pas les coupelles KW
Si tu lis mes posts, j'ai toujours parlé des coupelles qui viennent de chez eux, jamais celles de KW

[R26-0033]

"Bobo212" à ma question : "es-tu certain que l'on peut monter sur la M3RS le kit de coupelles avec les ressorts et amortisseurs d'origine et que l'on gagne 1.5° de carrossage négatif", tu as répondu

oui ca se monte mais on ne peut pas gagner autant que l'on pourrait car le ressort d'origine va toucher la caisse si l'on donne trop d'angle (gain entre 1.30° & 1.45°)

J'ai appelé Marc de chez PAS pour commander les coupelles réglables des KW Clubsport et dans la réponse il était précisé en majuscule :
ATTENTION : NE SE MONTE QU'AVEC LES AMORTISSEURS CLUBSPORT KW.
Avant de lui commander, je voudrais une nouvelle confirmation : est-ce que l'on est certain que l'on peut monter sur la M3RS le kit de coupelles des Clubsport avec les ressorts et amortisseurs d'origine ?
Je ne voudrais pas dépenser 520 euros pour rien.
Merci.

Ce sont les coupelles qui viennent de Renault Kirfel qui monte, pas les coupelles KW
Si tu lis mes posts, j'ai toujours parlé des coupelles qui viennent de chez eux, jamais celles de KW

Je viens de recevoir les coupelles de Renault Kirfel (520 euros) et elles semblent identiques aux coupelles KW.
J'espère que je pourrai les monter avec les ressorts et amortisseurs d'origine.
Photo des coupelles reçues :

[Rs_by_swiss]

Superbe ces coupelles !

Oui j'ai demandé, elle se monte avec les ressorts d'origine et aussi avec les kw v3 !

Il ma juste dit qu'avec les ressort d'origine tu peux pas mettre autant de carrossage que avec les kw.

[Bobo212]

Je viens de recevoir les coupelles de Renault Kirfel (520 euros) et elles semblent identiques aux coupelles KW.
J'espère que je pourrai les monter avec les ressorts et amortisseurs d'origine.
Photo des coupelles reçues :

Tu doutes encore de ma parole... franchement ca me désole...

[R26-0033]

Tu doutes encore de ma parole... franchement ca me désole...

C'est moi qui suis désolé d'avoir un instant douté.
Vivement mardi que je vois le résultat

[R26-0033]

Les coupelles sont montées.
Un sacré boulot.
Ils m'ont mis -1°50' de carrossage (exactement -1°44' à gauche et -1°56' à droite pour tenir compte du poids du conducteur) et -0,12 d'ouverture. Les ressorts ne touchent pas dans les ailes.
Sur la route, j'ai constaté une direction un peu plus dure, mais je verrai ce que cela donne sur circuit dans 8 jours. Vu le coût total (pièces + M O), j'espère ne pas être déçu.
Pour l'AR, on ne peut pas monter les cales de la Clio Cup car l'entraxe des vis du support de la fusée n'est pas le même. Il faut soit faire une pièce, soit mettre des rondelles pour modifier le carrossage et le parallélisme.

A ce propos, les données concernant le carrossage AR de la M3RS : 0°57' +/-30' ne sont pas bonnes. C'est -0°57' +/-30'
Forum: Entretien ; Sujet du message: Réglage trains AV AR ; Posté: 17 01 11 21 - viewtopic.php?f=44&t=18430

[Tosminator]

Les coupelles sont montées.
Un sacré boulot.
Ils m'ont mis -1°50' de carrossage (exactement -1°44' à gauche et -1°56' à droite pour tenir compte du poids du conducteur) et -0,12 d'ouverture. Les ressorts ne touchent pas dans les ailes.
Sur la route, j'ai constaté une direction un peu plus dure, mais je verrai ce que cela donne sur circuit dans 8 jours. Vu le coût total (pièces + M O), j'espère ne pas être déçu.
Pour l'AR, on ne peut pas monter les cales de la Clio Cup car l'entraxe des vis du support de la fusée n'est pas le même. Il faut soit faire une pièce, soit mettre des rondelles pour modifier le carrossage et le parallélisme.

A ce propos, les données concernant le carrossage AR de la M3RS : 0°57' +/-30' ne sont pas bonnes. C'est -0°57' +/-30'
Forum: Entretien ; Sujet du message: Réglage trains AV AR ; Posté: 17 01 11 21 - viewtopic.php?f=44&t=18430

Je pense que c'était simplement un typo de yuscht, car aucune voiture moderne n'a de réglage positif du carrossage.

Autant la différence de carrossage entre AV et AR est très logique; autant, je suis surpris de voir de la pince à l'arrière sur M2RS et M3RS. Certes, cela stabilise et permet un meilleur contrôle du sur-virage qui survient en cas de levé de pied. Mais bon, en même temps, on n'est pas dans un châssis course mais route. Donc, on voit que clairement que Renault a privilégié la sécurité et le feeling facile de la voiture.

[Tekila]

Les coupelles sont montées.
Un sacré boulot.
Ils m'ont mis -1°50' de carrossage (exactement -1°44' à gauche et -1°56' à droite pour tenir compte du poids du conducteur) et -0,12 d'ouverture. Les ressorts ne touchent pas dans les ailes.
Sur la route, j'ai constaté une direction un peu plus dure, mais je verrai ce que cela donne sur circuit dans 8 jours. Vu le coût total (pièces + M O), j'espère ne pas être déçu.
Pour l'AR, on ne peut pas monter les cales de la Clio Cup car l'entraxe des vis du support de la fusée n'est pas le même. Il faut soit faire une pièce, soit mettre des rondelles pour modifier le carrossage et le parallélisme.

A ce propos, les données concernant le carrossage AR de la M3RS : 0°57' +/-30' ne sont pas bonnes. C'est -0°57' +/-30'
Forum: Entretien ; Sujet du message: Réglage trains AV AR ; Posté: 17 01 11 21 - viewtopic.php?f=44&t=18430

Super préparation JP
J'ai hâte de voir le résultat à Spa
Par contre au quotidien, ça ne va dans le sens de l'amélioration de l'usure des pneus

[Tosminator]

D'ailleurs, pour compléter mon dernier commentaire, pour parfaitement comprendre le setup châssis, il faudrait les valeurs de tarages de ressorts, de amortisseurs en détente et compression.
Pour le DGL, pas de souci. j'ai les valeurs.
Mais perso, si yuscht à ces dernières valeurs, je suis plus que preneur.

Car comme chacun sait, le feeling et comportement d'un véhicule et le compromis entre tous les composants.

[R26-0033]

Autant la différence de carrossage entre AV et AR est très logique; autant, je suis surpris de voir de la pince à l'arrière sur M2RS et M3RS.

Je ne comprends pas où tu as vu que les M2RS et M3RS avaient de la pince à l'arrière. Je pense que tu confonds pincement et ouverture.

On dit qu'il y a pincement quand les plans de roues tendent à se croiser devant le train roulant étudié.

En général, le pincement se retrouve sur les roues arrière ; cela stabilise le train arrière et limite le sur-virage.

On dit qu'il y a ouverture quand les plans de roues tendent à se croiser derrière le train roulant étudié.

En général, l'ouverture se retrouve sur les roues avant. Il y a deux raisons à cela :
- la première est que la plupart des voitures actuelles sont des tractions. Le couple appliqué aux roues avant entraîne naturellement un pincement du train et l'ouverture permet de le compenser.
- La deuxième raison est que cela entraîne un comportement routier moins incisif, le train avant étant moins directif. Cela augmente la stabilité (tendance au sous-virage) associé au pincement à l'arrière.

Pour la M3RS il est donné un parallélisme AR (non réglable) de -0°33.6' +/-15' est de -0°48' +/-22' pour la M2RS, c'est à dire qu'elles ont du pincement à l'AR, mais elles ont aussi un lèger pincement à l'AV (-0°10' +/-10') pour limiter le sous-virage.

[Tosminator]

J'ai pas dit qu'il n'y avait pas de pince à l'AR sur M2 RS ou M3RS.

Juste que j'aurais imaginé une valeur de pince moindre à l'AR. C'est tout en fait différent. Donc, d'un, je ne confonds pas du tout pince et ouverture; ni non plus la compréhension des valeurs. Je suis en plus en train de me coltiner un livre d'ingénieurie (Chassis Handbook de Bernd Heissing et Metin Ersoy, que peut-être yuscht connaît d'ailleurs), sur les règles physiques et les réglages châssis. Juste car j'aime bien ça. C'est plein de formules physique, mais j'adore ça!

Et pour compléter, pour faire écho, en Clio Cup, tu as de la pince à l'AV pour le rendre plus incisif et de l'ouverture à l'AR pour rendre mobile l'AR.

[Bobo212]

Les coupelles sont montées.
Un sacré boulot.
Ils m'ont mis -1°50' de carrossage (exactement -1°44' à gauche et -1°56' à droite pour tenir compte du poids du conducteur) et -0,12 d'ouverture. Les ressorts ne touchent pas dans les ailes.
Sur la route, j'ai constaté une direction un peu plus dure, mais je verrai ce que cela donne sur circuit dans 8 jours. Vu le coût total (pièces + M O), j'espère ne pas être déçu.
Pour l'AR, on ne peut pas monter les cales de la Clio Cup car l'entraxe des vis du support de la fusée n'est pas le même. Il faut soit faire une pièce, soit mettre des rondelles pour modifier le carrossage et le parallélisme.

A ce propos, les données concernant le carrossage AR de la M3RS : 0°57' +/-30' ne sont pas bonnes. C'est -0°57' +/-30'
Forum: Entretien ; Sujet du message: Réglage trains AV AR ; Posté: 17 01 11 21 - http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic ... 44&t=18430

Tu ne devrais pas etre decu !
Qui c'est qui avait raison que ca se montait ???

[Rs_by_swiss]

Perso rabaisse j ai 1.5 sans les coupelle réglable a l avant ! J ai fermer un peu a l avant pour rouler tout les jour car sinon les pneu oublie! Je mets des repère sur les vis et jmet de l ouverture que pour la piste! Car si tu ouvre alors que tu as du carrossage byebye les pneu.

[Nicolas NM0604]

Ils m'ont mis -1°50' de carrossage (exactement -1°44' à gauche et -1°56' à droite pour tenir compte du poids du conducteur) et -0,12 d'ouverture. Les ressorts ne touchent pas dans les ailes.

Super modif. C'est combien le carrossage d'origine? Ca t'a couté combien au total?

[Rs_by_swiss]

d'origine, t'es autour des 0,5 0,8 sauf erreur.