Forum Megane RS

Salut a tous .

Aujourd'hui j'ai fait une journée circuit avec ma megane 3 RS CUP de 2011 , ma premiére avec cette auto

J'ai tourné en mode sport EXTREME au rs monitor , tout ces bien passé nickel

J'ai laissé conduire un ami qui a un bon coup de volant , lui a déconnecté carrément l'ESP donc plus d'aide

En sortie de virage , il a trouvé un manque de motricité , malgré l'autobloquant

il avait jamais testé ce véhicule sur circuit , il a une lotus

certains ont t'il eu se phénomène ? probléme de dosage pédale peut être étant donné que avec le mode extreme elle est très sensible ?

Config : Origine avec pneus PS2 neuf a l'avant / mi usure arrière , pression 1.8 a froid , 2.3 a chaud

Le mode extrême est trop brutal et met vraiment à mal la motricité. Pour moi il est bien difficile d'avoir une conduite propre avec ce mode... Le mode Sport est correct mais on peut aussi se faire surprendre...
C'est pas la voiture qui est en cause, c'est la sensibilité exagérée de ce mode que je n'utilise du coup jamais.

Oui je roule aussi avec le mode sport et je mes la sensibiliter de la pedale en extreme

une fois l'esp deco manque de motricité

il ma dit que dans une r26 il avait pas ce manque de motricité

non il veut dire mode sport et pedale sport

Moi mode sport pedale extreme nickel !

Une fois que l'esp deco quel horreur comparE a une r26

Le mode extrême sur circuit est inutile. En gros c'est du on/off. Pour faire croire qu'il y en a sous le capot c'est bien mais pour la précision c'est hachi-nul et même trompeur. A la moitié de la pédale tu es déjà à fond!!!

La configuration du dessous "sport" et elle aussi trop brutale pour mon gout sur circuit. Mais je peux concevoir que ça convienne à certains sur un circuit avec des courbes pas trop cassantes.

De mon point de vue le mode linéaire me convient mieux.

Après soit on recherche la performance, soit on recherche les sensations.

Le mode "extreme" c'est pour se la jouer "AC COBRA 427"...c'est à dire ligne droite propre et sèche à "l'américaine"...




enfin c'est mon avis...

Oui mes comment expliquer que une megane 3 rs cup a ce manque comparer a une megane r26

Tout simplement parce qu'il y a 10% de couple et de puissance en plus...

J'imagine meme pas une megane 3rs reprog alors ca doit etre lamentable !

RiDeR-136 a écrit:J'imagine meme pas une megane 3rs reprog alors ca doit etre lamentable !

C'est le bonhomme derrière le volant qui est lamentable. On n'utilise pas le mode extreme si on veut motricer... Et en virage on n'accélère pas à fond tant qu'on a pas passé le point de corde... Et la remise des gaz se fait de manière progressive et non pas de manière OFF/ON...
Quand on a compris ça on peut enfin se permettre de juger la motricité d'une voiture...

Pardon sebastien loeb

RiDeR-136 a écrit:Pardon sebastien loeb

Désolé d'être un peu cru mais pour critiquer de la sorte la motricité d'une Mégane 3 RS... Le problème vient d'ailleurs à mon avis.

Le problème vien peux être aussi des pneus, car moi je veux bien mais t'as pas vraiment besoin de doser a l'accel avec une traction et autobloc...
Monte dans une clip cup, tu vas voir si on dose l'accel.

intrepid a écrit:Le problème vien peux être aussi des pneus, car moi je veux bien mais t'as pas vraiment besoin de doser a l'accel avec une traction et autobloc...
Monte dans une clip cup, tu vas voir si on dose l'accel.

Salut,
attention à la comparaison,une Clio cup a un chassis presque surdimensionné et un moteur atmo (tu parles bien d'une clio cup? renault sport dédiée à la piste)
Une Mégane 3RS cup,le chassis est étudié pour la route (biensûr qu'il est possible de faire de la piste avec)et en plus est équipée d'un moteur turbo (couple beaucoup plus important)

Donc ,y 'a pas photo,heureusement qu'une clio cup motrice +

Moi je suis plutôt d'avis d'avoir un bon dosage de la pédale,le mode ON/OFF n'est pas du tout dans la logique d'un pilotage efficace,sinon ils devraient mettre un inter marche arrêt à la place de la pédale!!
Bon chacun sa vision des choses .
A+

Mets des semi slicks et tu verras que ca motrice

magicfred a écrit:

intrepid a écrit:Le problème vien peux être aussi des pneus, car moi je veux bien mais t'as pas vraiment besoin de doser a l'accel avec une traction et autobloc...
Monte dans une clip cup, tu vas voir si on dose l'accel.

Salut,
attention à la comparaison,une Clio cup a un chassis presque surdimensionné et un moteur atmo (tu parles bien d'une clio cup? renault sport dédiée à la piste)
Une Mégane 3RS cup,le chassis est étudié pour la route (biensûr qu'il est possible de faire de la piste avec)et en plus est équipée d'un moteur turbo (couple beaucoup plus important)

Donc ,y 'a pas photo,heureusement qu'une clio cup motrice +

Moi je suis plutôt d'avis d'avoir un bon dosage de la pédale,le mode ON/OFF n'est pas du tout dans la logique d'un pilotage efficace,sinon ils devraient mettre un inter marche arrêt à la place de la pédale!!
Bon chacun sa vision des choses .
A+

Je suis d'accord mais je pense quand meme que le probleme vienne avant tout du grip des pneus.

intrepid a écrit:Le problème vien peux être aussi des pneus, car moi je veux bien mais t'as pas vraiment besoin de doser a l'accel avec une traction et autobloc...
Monte dans une clip cup, tu vas voir si on dose l'accel.

Y a pas de couple sur une Clio, ça se conduit pas pareil.

moi j'ai eu l'occasion de tourner avec ma mEG 3 RS REPROG 300CV ET 44,5m.kg a pau arnos ben j'ai pas eu de souci de motricité pourtant j'etais sur mode "sport" de l'esp.
Y avais une exige 192 derriere moi et bien en sortie de courbe il arrivais pas à suivre dû surement au manque de couple du 1,8l toyota.....il me rattrapais uniquement sur les freinages !!!!!
je trouve qu'elle motrice tres bien la Mrs 3, bon c sur j'avais les nouveaux pilot super sport qui à mon avis sont bien meilleurs que les conti d'origine(trop mou en lateral)....faudrait que j'essaye avec les RE050 de la trophy mais je suis pas sur qu'ils soient meilleurs que les derniers michelins !!!!
Donc pour motricer avec une mrs 3 (surtout reprog) faut d'abord des bons pneus et ensuite pas enfoncer l'accelerateur comme un con en sortie de courbe mais faire ça progressivement, on met tous les watts que volant vers 10h00....

Merci pour vos reponse

En mode EXTREME , ESP ON pas de soucis , je me suis vraiment bien amusé la preuve en video :

http://www.youtube.com/watch?v=FxBgV0RWFxQ

J'en conclu que quand ont roule ESP OFF , il faut donc viré le mode EXTREME et passé en mode SPORT ?

je testerais au prochain coup