kit amortisseurs, ressorts et disques flot Brembo pour MRS3

[lemans30]

Bonjour à vous, je souhaiterai avoir de votre part des renseignements sur les amortisseurs de marque Bilstein et les ressorts Eibach.
Les infos que j'ai pu recueillir sur ces produits divergent.
Il y en a qui me dise de mettre des bilsteins B6 ou des B8 avec les ressorts kit Eibach sport (AV-25mn) (AR-15mn) pour MRS3.
Avez-vous des infos concernant les B6 ou B8 ou d'autres produits du style KW 3V.
Je fais cette intervention suite à la prépa et je monte le kit disques flottants AV Brembo racing y en a t'il parmis vous qui on monté des disques flottants B.
Je vous remercie par avance.
Cdt

[legion]

Salut

Apparemment faut éviter de surbaisser la M3RS car ça entraine des soucis au niveau des cardans =>

viewtopic.php?f=2&t=15215&hilit=CARDAN&start=1620

(bas de la page)

[Mike80]

Comprends pas tout parfois....

La MRS3 a un chassis exceptionnel (oh un compliment ) en cup et stock et on veut l'abaisser ,deja qu'elle l'est deja assez pour moi ,et detériorer sa tenue de route ,ça j'en suis persuadé.....

Enfin bref désolé lemans30 je réponds pas à ta question....mais je souhaitais le dire tout de meme....

[Nico-RS]

Comprends pas tout parfois....

La MRS3 a un chassis exceptionnel (oh un compliment ) en cup et stock et on veut l'abaisser ,deja qu'elle l'est deja assez pour moi ,et detériorer sa tenue de route ,ça j'en suis persuadé.....

Enfin bref désolé lemans30 je réponds pas à ta question....mais je souhaitais le dire tout de meme....

Complétement d'accord avec toi Mike. La voiture est tellement aboutie qu'en la modifiant on risque surtout d'y perdre.

[nicof360]

pour la route peut etre mais pas pour le circuit
sur circuit le chassis d' une r26 ou une r c' est netement mieux

[laurent.d]

Je n'est pas d'expérience sur cette voiture mais je me pose les mêmes questions.

En reprenant ce que j'ai écris dans un autre poste:

Il n'existe pas 50 solutions pour une Mégane RS d'autant que le châssis cup d'origine est déjà assez affuté.

Chez H&R je n'ai pas trouvé de kit spécifique pour les RS. Ils sont visiblement pour toute mégane 3 coupée.

Chez Eibach, il y a u kit Pro-kit -25mm AV et -15mm Ar.

Le problème des ressorts seuls c'est qu'il y a toujours le risque d'un accord ressort/amortisseur pas optimum.
Pour info, il semble que les ressorts Eibach soient un peu moins durs que les ressorts du châssis Cup.
Les ressorts étant de la même longueur ils rabaissent par des raideurs inférieures.

Chez Bilstein il y a des amortisseurs B6. Mais ça ne rabaisse pas l'auto et ces amortisseurs ne sont pas fait pour un rabaissement important. Il n'y a pas de B8 pour la M3RS.

Il semble donc qu'avec ces solutions il y a de quoi upgrader un châssis sport mais pas un cup ou en tout cas pas de façon certaine.

La solution la plus sure chez KW, où on trouve deux produits

Les Variantes 3, combinés filetés réglable en hydraulique compression et détente avec des ressorts progressifs.
Les ressorts progressifs permettent de garder un bon niveau de confort car les ressorts sont plus souples en début de course.
L’inconvénient est que pour un usage piste ils permettent plus de mouvement de caisse avec un accort ressort/hydraulique jamais idéal car la raideur des ressorts est variable.

Les ClubSport, , combinés filetés réglable en hydraulique compression et détente avec des ressorts linéaires.
C'est moins bon pour le confort car ça ne filtre pas les petits chocs en début de course par contre c'est mieux pour l’efficacité car la raideur du ressort est constante. L'accord hydraulique/ressort est meilleur et les mouvement de caisse mieux maitrisés.

Au sujet rabaissement, le plus n'est pas nécessairement le mieux.
J'en ai discuté avec http://www.amortisseurs.pkm-consulting.com/

Il faut garder à l'esprit que certes, plus on rabaisse une voiture, plus le centre de gravité est bas (ce qui va dans le bon sens), mais aussi moins les suspensions ont de débattement pour absorber les chocs (à part sur un billard, ça risque de détériorer la tenue de route) mais encore plus la géométrie du train avant (le train arrière à bras tiré ne pose pas de problème) ne va plus travailler correctement, et les angle de d'ouverture, pincement, châsse, carrossage, ne vont plus évoluer dans le bon sens. Ce qui va perturber le comportement.

Les véhicules Renault Sport sont des véhicules sportif déjà rabaissé par rapport au modèles dont ils sont dérivés. Pour une Mégane RS un rabaissement de 20/25 mm comme le propose Eibach est la limite à ne pas dépasser pour ne pas altérer la géométrie et la course des suspension. et ceci, quelque soit le moyen utilisé ressorts ou combiné filetés.

Chez PKM, ils m'ont conseillé, soit des ressorts Eibach avec amortisseurs d'origines. pour un petit budget.
Soit des KW V3 pour garder un peu de confort ou des ClubSport pour plus d'efficacité sur circuit.

Le problème de ces amortisseurs est qu'ils sont réglables. La seul solution pour les régler correctement et de connaitre un préparateur capable de les régler à notre place un fonction de nos commentaires.

Pour ma part je pense que ce sera soit 100% stock soit des KW ClubSport.
Si je monte les KW je les prendrais chez RaederMotorsport à côté du Nürburgring pour qu'ils puissent me les régler en live.
J'attends le ESSEN motorshow pour me décider.

[lemans30]

Bonsoir à vous, quelques pièces supplémentaires montés sur la MRS3.

http://img15.hostingpics.net/pics/338591DSC1124.jpg
http://img15.hostingpics.net/pics/616680DSC1132.jpg
http://img15.hostingpics.net/pics/188697DSC1134.jpg
http://img15.hostingpics.net/pics/517019DSC1136.jpg

Amortisseurs KW V3 photo
Disques Brembo Racing avec plaquettes PFC AV et AR photo
Boite OTA BMC 200 mn
Que du bonheur.
Cdt et à 2012

[yuscht]

euh ouais ça va avec quoi ce message

[lemans30]

Bonsoir à vous, quelques pièces supplémentaires montés sur la MRS3.
http://img15.hostingpics.net/pics/338591DSC1124.jpg
http://img15.hostingpics.net/pics/616680DSC1132.jpg
http://img15.hostingpics.net/pics/188697DSC1134.jpg
http://img15.hostingpics.net/pics/517019DSC1136.jpg

Amortisseurs KW V3 photo
Disques Brembo Racing avec plaquettes PFC AV et AR photo
Boite OTA BMC 200 mn
Que du bonheur.

[YAYA]

euh ouais ça va avec quoi ce message

euh attend Yuscht je recommence :
euh ouais ça va avec quoi ce message

non sans dec, je pense que yuscht voulais savoir où été la première partie de tes modifs vue que tu marque "suite "

[yuscht]

Voilà c'est à mettre à la suite de quel sujet

[lemans30]

Ayant effectué plusieurs interventions sur le véhicule à différents endroit le plus simple et de voir sur ma page pseudo (LEMANS30)
A+

[Bobo212]

Déplacé ds la bonne section

[R26-0033]

lemans30 as-tu la platine de réglage des combinés KW, afin de modifier le carrossage avant ?

[laurent.d]

A priori ce son des V3 et non des ClubSport donc pas de camber plate.

[laurent.d]

Lemans 30, a tu des Spacer sur ta voiture?

[R26-0033]

A priori ce sont des V3 et non des ClubSport donc pas de camber plate.

Les coupelles réglables peuvent se monter sur les kwv3 et même sur les combinés d'origine : viewtopic.php?f=47&t=24658

[laurent.d]

Tu as raison R26-0033 pour l'adaptation de la coupelle réglable au V3. Par contre, pour d'autres amortisses, il faut que le diamètre du ressort soit adapté au diamètre de la coupelle et que diamètre de la tige plongeuse ne soit pas trop important (cf Bilstein).