DGL, auto bloquant.

[Rs_by_swiss]

Bonjour,

J'ai un petit soucis, j'ai fais le test de lever la voiture, et de faire tourner les roues avant en roue libre, normalement les 2 devrai tourner dans le même sens avec le dgl non ? or la quand j'en fait tourné une, l autre ne tourne pas... ? J'ai donc pas le dgl ?

Ma voiture est importé, Etrier rouge brembo, avec disque renuré...donc chassi cup? Après je sais pas si en italie c'est différent..

Edit: j'ai bien le chassi cup, marque bleu violet vert sur les ressort avant et point jaune derrière...Donc je comprends pas trop si j'ai pas de dgl, ou s'il ne fonctionne plus, ou alors s il n a pas le meme fonctionnement qu'un torsen ?

[linker35]

c'est normal quel tourne dans le sens inverse.... le dgl agit que si il y a un surplus de couple sur l'une des roues donc tu ne va pas le voir en tournant les roues....

[Rs_by_swiss]

Ok, donc il n'agit pas comme un autobloquant torsen ou quaife.

Car avec ceux-ci en roue libre, les roue tourne dans le même sens.

[linker35]

tu me met le doute.....lol au pire avec ta carte grise tu pourra s'avoir si c'est bien le chassis cup et avec le dgl en allant chez renault....

[Rs_by_swiss]

Je vais appeler cet caprem! Mais je pense que je le sent moind car mes pneu son lisse donc ca patinr tout le temps et le systement doit sature!

Sinon si une ame charitable veut bien la lever et faire le test...

[Rs_by_swiss]

Bon j'ai demandé à renault, j'ai bien le chassie cup, (suppose pack cup, vu que siege recaro ?) Différentiel mécanique.

Ils ont reussi a me dire que ca....

Toute les voiture equipé du chassie cup ont le DGL ?

[highmast]

ton différentiel marche très bien, seulement tu ne sais pas l'utiliser!
je sais c'est un peu directe mais c'est le cas (je suis passé par là aussi!)

voilà ce qu'il se passe:
L'effet "directeur" du DGL ne fonctionne que tant que tu ne satures pas déjà les pneus avant. Si tu arrives en saturation en latéral en courbe et que tu met les gaz, ça va encore plus saturer les pneus et tu va sous virer. Ca va même sous virer plus qu'une traction sans DGL avec laquelle tu ne satures que la roue intérieure en longi et donc aussi en latérale. La roue extérieure ne recevant pas de couple assurant toujours une bonne tenue en latéral.

Avec un DGL, tu va pouvoir passer plus de couple en courbe que sans mais en restant dans les limites. de plus si dans des conditions difficile (grip réduit), tu patines à mort c'est pas le différentiel qui va t'aider idem en ligne droite, 0 X (une valeur n de differentiel) = 0! donc pas de transfert de couple.
d'ailleurs sous l'eau le differentiel est plus efficace esp on, (la roue intérieur patine, l'antipatinage serre les freins et génère une force, le differentiel peut fonctionner et transférer le couple puisque la valeur d'entrée est supérieur à zéro)....

Si tu es en courbe rapide, tu dois pouvoir sentir cette limite en étant fin sur les gaz et en sentant bien le seuil entre juste assez de couple et le train avant va tirer le nez vers l'intérieur de la courbe et trop de gaz et l'avant va se barrer vers l'extérieur.

conclusion, apprenez à doser ou rouler avec esp...et mettre des gommes adaptées sinon en bon état.

[Nicolas NM0604]

[erwin9]

Tiens je te remets un lien précédemment cité sur le forum .. j'avais mis du temps à comprendre le principe, j'ai dû la voir 4 ou 5 fois avant d'assimiler .. mais ça explique bien ce que tu veux savoir:

http://www.dailymotion.com/video/xbicgd_differentiel-torsen_auto

Dans celui-là, tu as la version Renault, un peu différent mais même principe:
http://www.dailymotion.com/video/xhbarl_le-differentiel-a-glissement-limite-de-megane-r-s_auto#rel-page-1

[cooper]

quand les roues sont levées, c'est normal, il agit comme un diff classique, vue qu'il n'y a aucune résistance ou charge (traction moteur).

pour info c'est pas un torsen c'est un GKN.

[erwin9]

Oui, oui, mais comme le résultat est le même et que le premier lien explique bien les choses, il est intéressant. Il n'y a que la technologie qui change. C'est pour ça que j'ai mis le lien Renault ensuite.

[cooper]

oui oui aussi mais je répondais a la question de base, pas en commentaire a tes liens

[linker35]

donc j'avais bien raison des le debut il pouvait chercher longtemps en tournant les roues lol
il faut qu'il il y est un surplus de couple pour qu'il fonctionne c'est un peu le meme principe qu'un blocage diferentiel sur un 4*4 il faut qu'une roue patine pour qu'il fonctionnne

[Rs_by_swiss]

Ok ca me rassure merci beaucoup pour les explication!

[Slysio]

Petit detterage de sujet car une question me taraude.

On voit tout le temps avec le pack cup : (Chassis cup, DGL, étriers de frein rouge). Ce qui sous-entend que certaines n'ont pas un DGL ? Et si oui lesquels ?

[Baran]

Chassis sport.

[Slysio]

Toutes celles qui ont un chassis sport n'ont pas de DGL ?

En gros c'est uniquement avec un pack cup qu'on a un DGL ? Je trouve ça bizarre..

La M3RS depuis 2012 n'est pas équipé de série du DGL ?

[-yann-]

Ce qui sous-entend que certaines n'ont pas un DGL ? Et si oui lesquels ?

Toutes les non cup!

[Slysio]

Ok merci.

[karl2-7]

de mémoire il est marqué sur ta boite pk4018. si c'est pk4019 tu ne l'a pas