Choix de pneus M3RS !!

[Prosuspension83]

Je viens apporter mon avis après test de plusieurs settings :

Chassis cup Amortos cup en 18 Pouces Nangkang Ns2r : en roulage circuit intense, l'avant sous vire au bout de 6 tours sur circuit mais quand même bien, pas cher, dur 3 roulage , top au freinage
Chassis cup avec KW Clubsport en 18 Pouces Nangkang Ns2r : toujours du sous virage mais les amortisseurs rattrapent vraiment bien
Je ne donne pas on avis sur les michelin qui se détruisent trop sur circuit....
Donc je vais m'orienter vers du AR1 afin de mettre un terme à ce sous virage.
Quand on vois par exemple qu'une 308GTI avec moins de poids à l'avant ne sous vire quasi pas sur circuit...ça frustre !!
La Megane a quand même un problème de poids sur l'avant et sans des vrais pneus semi slick, il n'y a aucune solution.
Donc pour faire simple : si vous êtes en chassis cup et que vous êtes serré niveau budget, prenez des AR1 de suite en gardant les suspensions CUP
Vous y gagnerez bien + qu'a mettre du BC racing avec des pneus route ou NS2r...
Et pourtant je vends des suspensions et non des pneus

[Adrenaline]

Je viens apporter mon avis après test de plusieurs settings :

Chassis cup Amortos cup en 18 Pouces Nangkang Ns2r : en roulage circuit intense, l'avant sous vire au bout de 6 tours sur circuit mais quand même bien, pas cher, dur 3 roulage , top au freinage
Chassis cup avec KW Clubsport en 18 Pouces Nangkang Ns2r : toujours du sous virage mais les amortisseurs rattrapent vraiment bien
Je ne donne pas on avis sur les michelin qui se détruisent trop sur circuit....
Donc je vais m'orienter vers du AR1 afin de mettre un terme à ce sous virage.
Quand on vois par exemple qu'une 308GTI avec moins de poids à l'avant ne sous vire quasi pas sur circuit...ça frustre !!
La Megane a quand même un problème de poids sur l'avant et sans des vrais pneus semi slick, il n'y a aucune solution.
Donc pour faire simple : si vous êtes en chassis cup et que vous êtes serré niveau budget, prenez des AR1 de suite en gardant les suspensions CUP
Vous y gagnerez bien + qu'a mettre du BC racing avec des pneus route ou NS2r...
Et pourtant je vends des suspensions et non des pneus

Si l'avant sous vire seulement après 6 tours, c'est que la température de tes pneus ou les pressions ont dépassé un certain seuil.
Si c'est tout le temps, il faut revoir le réglage des suspensions (relevé un peu l'arrière ou rabaisser un peu l'avant).

Après ça peut être du à la conduite : au delà d'une certain température les pneus perdent en grip, si tu bourines un peu trop c'est peu être la cause. Dans ce cas rien ne t'empêche de faire un tour calme pour refroidir le tout avant de repartir où d'être un peu plus progressif pour limité le patinage des roues avants.

[Prosuspension83]

Je suis au courant de tout ça je te remercie, c'est aussi mon travail :-) Je donne mon avis après avoir tout essayé et en utilisation intensive les NS2R chauffent trop.
Ils sont bon entre 2.4 et 2.6 , sauf que pour les faire monter à 2.4 2.6 rapidement faut partir avec 2.1 et quand il fait 3 degrès, c'est difficile de bien gérer les pressions toute la sessions...car ils montent vite à 2.7 2.8 et aprés on perd trop en grip
Les pneus ont une certaine qualité, les NS restent quand même des pneus homologués et donc ont leur limite.
Et quand je parle de sous virage, c'est dans un double droit en leger devers ( circuit du luc, petit circuit, on a moins ce problème au castellet par exemple ) , le reste du temps le pneu est correct ( voir bien ) pour de l'utilisation circuit loisir.
Mais en utilisation un peu + sérieuse, le AR1 est le minimum

[Adrenaline]

+ sérieuse que le circuit loisir c'est à dire ?

Genre compétition ?

Parce que sinon faire refroidir la voiture tous les 6 tours (sur 1 tour tranquille) ça ne me choque pas en soit, je trouve pas que ce soit une grosse contrainte. La mécanique ne s'en plaindra pas en tout cas.

Mais effectivement j'avais le même ressenti sur circuit avec des PSS, dès que l'on atteint les 2.7/2.8 le grip diminue pas mal. (et ça au bout de 6 tours environ tout comme toi).

[Prosuspension83]

+ Sérieuse c'est à dire vraiment attaquer en tapant très fort dans les freins et faire des bons chronos cohérent, après chacun y va de son plein gré... :-)
J'ai tout essayé, une fois que les freins sont chaud ( disque plein, durite avia + liquide 660 ), les jantes aussi, il faut au moins 3 tours pour refroidir vraiment tout.
Après je parle sur petit circuit, sur un grand circuit ( au moins le double ) avec + grande ligne droite et moins de virages super serrés, on arrive à quand même mieux s'amuser.
Mais je pars du principe qu'au prix d'un roulage ( essence+ plaquette + pneus + roulage + assu etc... ) tant qu'a faire on met vraiment les bons pneus.
Les NS2r sont incontestablement les meilleurs pneus en qualité prix, mais en performance on a vite fais le tour.
En config exacte je suis avec :
KW CLUB SPORT , carrossage 2.5 degrés
Calle de carrossage arrière 3.5 degrés
SIlentbloc de pont arrière DUR powerflex
Stage 1 310cv
Vidée à l'arrière
Barre de renfort arrière ( j'ai testé avec et sans et dans cette config, la mégane est + précise avec )
Je précise qu'en expérience perso chassis et pneus, j'ai roulé en Elise 250, catheram, mustang, clio 4 RS, 206 r3, formule renault et porsche GTS ( donc un peu de tout )
Je pense encore garder la megane 1 an et changer, le poids me dérange pour les petits circuit du sud de la france comme le luc le driving ou le sambuc ( le castellet est à + de 650 euros la journée en inscri donc on y va pas toute les semaines.... )

[Adrenaline]

650 euros la journée ça pique !

Quand je pense que le circuit que je fréquente c'est 120 euros la journée.

Et pourquoi pas des pneus SLIC tant qu'à faire ? Même si forcément les trains roulant prennent un peu plus chère, tu n'es plus à ça près.

4 jantes/pneus dans le coffre de la mégane en baissant les sièges ça passe pour avoir déjà testé.

Pas trop dur après avoir rouler en propulsion de repasser sur une traction, niveau plaisir de conduite sur circuit ?

[Prosuspension83]

Du slick avec du kw clubsport c’est un peu trop, surtout sans arceau complet…il faudrait au minimum du bilstein clubsport ou nitron
Les Ar1 iront vraiment bien je pense et il sera possible de trouver un réglage pour qu’elle « glisse » à plat quand j’ai besoin
Au luc aussi c’est 120 euros, sambuc aussi, ales ils s’enflamment un peu parfois…
Rester en propulsion sur un budget de 25000 c’est possible, c’est juste différent…
Après pour être honnête je suis déçu de la megane sur pas mal de points…autant au niveau de la reprise du moteur comparé à une 308Gti par exemple qu’au niveau de ce problème de sous virage.
Aprés encore une fois c’est le soucis sur petit circuit
Pour la prochaine voiture ce sera surement une caisse beaucoup + radicale comme
Une Leon Supercopa, ou la être en slick ne pose pas de problème :-)

[RSR-P]

Du slick avec du kw clubsport c’est un peu trop, surtout sans arceau complet…il faudrait au minimum du bilstein clubsport ou nitron
Les Ar1 iront vraiment bien je pense et il sera possible de trouver un réglage pour qu’elle « glisse » à plat quand j’ai besoin
Au luc aussi c’est 120 euros, sambuc aussi, ales ils s’enflamment un peu parfois…
Rester en propulsion sur un budget de 25000 c’est possible, c’est juste différent…
Après pour être honnête je suis déçu de la megane sur pas mal de points…autant au niveau de la reprise du moteur comparé à une 308Gti par exemple qu’au niveau de ce problème de sous virage.
Aprés encore une fois c’est le soucis sur petit circuit
Pour la prochaine voiture ce sera surement une caisse beaucoup + radicale comme
Une Leon Supercopa, ou la être en slick ne pose pas de problème :-)

Merci pour ton retour sur les AR1, je pense me diriger vers cette monte pour les prochains, ils sont homologués route ?
Pr le poids sur l'avant, c'est le problème de ces tractions, j'avais déjà le souci avec la clio 3 qui sous virait bcp sur circuit parce que je roule trop sur le train avant et j'ai le même souci avec la mégane, mais de ce que je vois partout, la Mégane est vraiment pas mal comparée aux autres surtout dans la durée. Y'a bcp de caisses qui arrivent à suivre sur un tour mais qui s'écroulent ensuite car encore plus de sous-virage.
Après ptet que la 308 est meilleur sur circuit pr toi, mais la presse spécialisée a tjrs dit que la force de la 308 est la route , bien plus polyvalente et perfo qu'une Mégane surtout en conditions dégradées( pluie, bosselé).
Tu me confirmes qu'un AR1 est bcp plus perfo qu'un PS4 ou PS4S par exemple ? (sur un tour mais aussi sur une session complète ? )

[Prosuspension83]

oui homologué route !
Pour la 308, c'est sur circuit à petite vitesse et court, la megane est trés bonne sur des circuits rapide avec grande courbe et grands virage
Le AR1 est mieux que les michelin sur la megane oui, car + dur et flanc + raide ! en 225
Ce qui n'est pas le cas sur la clio les michelin sont apparement mieux...car + light
Pour le AR1 quand je parle de 2.5/2.6 à chaud c'est sur la pression affichée tableau de bord, on sait tous qu'il y a une petite différence avec des manos :-)
Selon le circuit ou tu vas , tu n'auras aucun sous virage logiquement

[juju032]

Le PS4 ou ps4s est a proscrire sur piste.
Ça va super si pluie par contre, excellent pneu.

Sur le sec tu n en fait rien, pour comparer les fédéral passent en 3 ème là où le ps4s passe en 2... C'est dire

[RSR-P]

Le PS4 ou ps4s est a proscrire sur piste.
Ça va super si pluie par contre, excellent pneu.

Sur le sec tu n en fait rien, pour comparer les fédéral passent en 3 ème là où le ps4s passe en 2... C'est dire

Ah oui sérieux ?
Parce que moi j'ai roulé en PS4 au témoin et je suivais un gars avec une megane en toyo R888 neufs.
Y'aurait donc un gros gap entre les PS4(S) et l'AR1 ? parce que moi ca fait en effet que patiner en sortie et ça me coute des dixièmes partout dans le serré.

[RSR-P]

oui homologué route !
Pour la 308, c'est sur circuit à petite vitesse et court, la megane est trés bonne sur des circuits rapide avec grande courbe et grands virage
Le AR1 est mieux que les michelin sur la megane oui, car + dur et flanc + raide ! en 225
Ce qui n'est pas le cas sur la clio les michelin sont apparement mieux...car + light
Pour le AR1 quand je parle de 2.5/2.6 à chaud c'est sur la pression affichée tableau de bord, on sait tous qu'il y a une petite différence avec des manos :-)
Selon le circuit ou tu vas , tu n'auras aucun sous virage logiquement

Oui moi je trouve la megane un peu à la peine dans le serré, mais encore une fois ça vient de ma conduite je pense que je ne la place pas assez en entrée de virage avec le train arrière.
En tout cas merci pour les infos , juju032 semble confirmer que la monte que j'avais n'est pas adaptée, après je ne piste qu'occasionnellement, c'est pourquoi je voulais un pneu polyvalent, mais vu que c'est une voiture plaisir le choix de l'AR1 se pose.

[RSR-P]

Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf)

[Adrenaline]

Le PS4 ou ps4s est a proscrire sur piste.
Ça va super si pluie par contre, excellent pneu.

Sur le sec tu n en fait rien, pour comparer les fédéral passent en 3 ème là où le ps4s passe en 2... C'est dire

Ah oui sérieux ?
Parce que moi j'ai roulé en PS4 au témoin et je suivais un gars avec une megane en toyo R888 neufs.
Y'aurait donc un gros gap entre les PS4(S) et l'AR1 ? parce que moi ca fait en effet que patiner en sortie et ça me coute des dixièmes partout dans le serré.

Sur le sec oui il y a une grosse différence entre des PS4 et des semi-slic.
Les PS4S il me semble sont l'équivalent des PSS donc c'est déjà au dessus des PS4, mais encore loin d'un semi-slic.
Après à voir tes pressions à chaud également, si tu es à 2.8+ normal que sa glisse.

[RSR-P]

Le PS4 ou ps4s est a proscrire sur piste.
Ça va super si pluie par contre, excellent pneu.

Sur le sec tu n en fait rien, pour comparer les fédéral passent en 3 ème là où le ps4s passe en 2... C'est dire

Ah oui sérieux ?
Parce que moi j'ai roulé en PS4 au témoin et je suivais un gars avec une megane en toyo R888 neufs.
Y'aurait donc un gros gap entre les PS4(S) et l'AR1 ? parce que moi ca fait en effet que patiner en sortie et ça me coute des dixièmes partout dans le serré.

Sur le sec oui il y a une grosse différence entre des PS4 et des semi-slic.
Les PS4S il me semble sont l'équivalent des PSS donc c'est déjà au dessus des PS4, mais encore loin d'un semi-slic.
Après à voir tes pressions à chaud également, si tu es à 2.8+ normal que sa glisse.

Non à chaud j'étais entre 2.5 et 2.7 sur les PS4 , mais ils étaient vraiment au témoin, j'ai trouvé que ça allait encore.
Pour les PS4S, je ne les ai utilisé que sur route , je suis à 2.1 a froid sur l'avant, et pareil je surveille pour pas dépasser 2.5/2.6, bien que j'ai vu ce matin que sur du PS2CUP sur les RS, il faut etre à 2.6/2.7 a chaud et jamais en dessous ni au dessus d'ailleurs. Je trouve pas le gap énorme entre le PS4 et le PS4S perso, à vous lire , ça me donne vraiment envie d'essayer ou les toyos ou les nankang.
Par contre le toyo s'usent vraiment vite a priori.

[Adrenaline]

Le PS4 ou ps4s est a proscrire sur piste.
Ça va super si pluie par contre, excellent pneu.

Sur le sec tu n en fait rien, pour comparer les fédéral passent en 3 ème là où le ps4s passe en 2... C'est dire

Ah oui sérieux ?
Parce que moi j'ai roulé en PS4 au témoin et je suivais un gars avec une megane en toyo R888 neufs.
Y'aurait donc un gros gap entre les PS4(S) et l'AR1 ? parce que moi ca fait en effet que patiner en sortie et ça me coute des dixièmes partout dans le serré.

Sur le sec oui il y a une grosse différence entre des PS4 et des semi-slic.
Les PS4S il me semble sont l'équivalent des PSS donc c'est déjà au dessus des PS4, mais encore loin d'un semi-slic.
Après à voir tes pressions à chaud également, si tu es à 2.8+ normal que sa glisse.

Non à chaud j'étais entre 2.5 et 2.7 sur les PS4 , mais ils étaient vraiment au témoin, j'ai trouvé que ça allait encore.
Pour les PS4S, je ne les ai utilisé que sur route , je suis à 2.1 a froid sur l'avant, et pareil je surveille pour pas dépasser 2.5/2.6, bien que j'ai vu ce matin que sur du PS2CUP sur les RS, il faut etre à 2.6/2.7 a chaud et jamais en dessous ni au dessus d'ailleurs. Je trouve pas le gap énorme entre le PS4 et le PS4S perso, à vous lire , ça me donne vraiment envie d'essayer ou les toyos ou les nankang.
Par contre le toyo s'usent vraiment vite a priori.

Entre des PS4 et PSS (équivalent PS4S) sur circuit j'ai 2 secondes d'écarts. Je pense que tu auras encore 2 secondes d'écart avec des semi slic environ.

[karl2-7]

Messieurs je viens de voir (un peu tard apparemment) que michelin ont sorti le PS5. est ce la suite du PS4 (pneu sportif) ou du PS4S (pneu sport ++)?

[Adrenaline]

Messieurs je viens de voir (un peu tard apparemment) que michelin ont sorti le PS5. est ce la suite du PS4 (pneu sportif) ou du PS4S (pneu sport ++)?

Au vu du dessin c'est le remplaçant des PS4 pas des PSS ou PS4S je dirais.

[Prosuspension83]

Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf)

Les jantes d'origine ne sont pas capable de "tenir" les 235 sur circuit, elles ne sont pas assez large, le pneus se déforme trop cela fait flotter la voiture
Il faut rester en 225

[RSR-P]

Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf)

Les jantes d'origine ne sont pas capable de "tenir" les 235 sur circuit, elles ne sont pas assez large, le pneus se déforme trop cela fait flotter la voiture
Il faut rester en 225

Merci pour le retour , j'en conclus que l'AR1 "taille" plus gros que les pneus route ?