Forum Megane RS

En tout cas je confirme que rabaissement et cales de 20mm on frotte dans les ailes au niveau de la vis.

Mais j'ai limé tout ça au Nurb

Après ta limé mais sur circuit donc c'est trop appuie et conduite de cochon donc normale je dirais. Ma clio pareil ressort court H/R + cale 20mm sa avait un peu limé mais je sais que sa venait d'avoir été au Nurb . Sur la route normal j'aurai jamais limé.

Bon j'ai pas encore de Mégane 3 rs, mais je sais déjà quelle aura droit a son de cales de 20mm eibach en double boulonnerie. ( j'avais sa sur ma clio c'est le top)

Salut
Pour ceux qui ont des cales, selon vous double ou boulonerie classique pour du 20mm avant et arrière.
Pour le site je pensais prendre chez optimiz

double

Double

Bonjour à tous .... voici mon expérience : j'ai une MG3 RS 265 CV de 2016 sans le châssis cup equipée de roues en 18 pousses et pneu en 225 ... aprés une première modif fin 2015 (dump valve et silencieux) je fais poser des ressorts courts AST -25 AV et AR .... résulta sympa, puis pose de cales EIBACH 20 mm double boulonnerie ... magnifique ! petit essai 10 minutes vite fait nickel ... comportement routier RAS ... le lendemain je reçois mes nouveau pneus (en 235 ce coup ci !) je les fait monter ... look démentiel .... MAIS je me rend compte que sur certains dos d'âne (seul), je frotte à l'arriére ! et à plusieur dans la voiture c'est pire Est-ce due au fait que je suis passé en 235 ? ou bien les ressort AST sont ils trop souple ?? je roule très souvent seul ... j'hésite à enlever les cales ou remplacer les ressort AR en mettant des -15 .... ou repasser en 225 ?????
qu'en pensez vous ...

ben faut dire que tu as mis toutes les chances de ton coté pour que ça touche, rabaissement, élargissement et augmentation largeur pneus.

ce n'est pas plus de la faute des cales des pneus ou des ressorts, c'est juste à cause de la combinaison des 3

le plus simple et le moins couteux c'est de retirer les cales

Ben oui, tu as raison ... j'ai mis toutes les chance de mon coté ... merci pour ton avis .... j'ai en levé les cales ce matin ... c'est moins sympa

Je me posais beaucoup de questions entre les cales, les ressorts courts et les combinés filetés ... Après la lecture des 5 pages de ce post j'en tire une conclusion.

Qu'il faut faire un choix entre esthétique et efficacité. Que chacun a son idée précise sur le sujet, pour ceux comme moi qui pensent que les ingénieurs Renault ne sont pas de simples agents de fabrication lol. J'en suis un (AF), d'où cette remarque

C'est vrai que pour pas cher (cales, ressorts...) on peut embellir notre belle ... Mais moi je suis d'avis, comme certains, qu'un bon Kit combinés filetés Bilstein par exemple c'est le top (Abaissement du centre de gravité de -10 à -30 avec la même efficacité d'amortissement )

Après, une cale de 10 mm aux 4 coins c'est pas grand chose mais ça a son efficacité !

Voilà mon avis

Ps : Je suis en 235/35x19 sur jantes Speedline Turini

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pour moi sur ma trophy ressort eibach cale de 16 et ras

pour moi sur ma trophy ressort eibach cale de 16 et ras

david74270 a écrit:pour moi sur ma trophy ressort eibach cale de 16 et ras

simple ou double boulonnerie ?

simple mais avec gonjons !!

david74270 a écrit:simple mais avec gonjons !!

ok, impec, merci

vu que je suis un petit peu rabaissé, je vais surement m'orienté sur des 16 aussi plutôt que des 20.
je suppose que c'est des bratex !

++
Boris

oui c est bien ca la marque ..
par contre attention pour les monter vu que c est du 16 il faut grater 2/3 mill sur les centreur de roues rien de bien mechant

Voila le resultat sur ma RS cup, ressorts d'origines et cales de 20mm Eibach double boulonnerie.

Avant / après



Pas de vibrations, c'est nikel, esthétiquement c'est top, j'ai pas encore beaucoup roulé avec donc pour le ressenti je ne peux pas encore me prononcer vraiment mais je sais que le resultat sera bon pour avoir deja elargi d'autres autos.

Bonjour, serait il possible d'avoir des photos vue de profil ?

Merci

De profil tu ne verras aucune différence