Forum Megane RS

C'est tout à fait exacte ta remarque.
Moi par exemple qui débute sur circuit (2 demies journées), je roule en PS2. Ca me convient assez bien, sauf pour les flans (trop mou).
Je m'explique, même en essayant de ménager ma monture, même en ne descendant pas en dessous de 2.3bar a chaud (et sans monter à plus de 2.5bar), mes flans des pneus avant prennent cher.

Alors certes je ne maitrise pas la voiture totalement et je comprend qu'il faut rouler pour progresser.
Cependant je me penche vers les fédéral ou les nakang car j'en espère des flans plus ferme et un peu moins de glisse sur sol sec en virage.

Tu as raison Kev_RS.
Mais, sur la R26, en 2008/2009, j'avais des pneus Hankook Z211 225/40/18 88Y, gomme dure qui tenaient une session sans se dégrader et étaient aussi efficaces que le Toyo.
Malheureusement, Hankook a arreté la fabrication de ce pneu.
Le problème vient des gommes médium des Toyo, Federal et PS Cup qui ne tiennent pas, à l'AV, les 20mn d'une session sans surchauffer et se dégrader.
Seul le Yoko AO48 qui a une gomme médium/dure tient mieux, mais il est beaucoup plus cher surtout en 235/40/18 91Y (371 euros).
Peut être que le nouveau PS Cup 2 sera plus rigide (surtout en 235/35/18 91Y), mais il est relativement cher (268 euros).
Le NANKANG NS-2R, dur à l'AV et dur ou médium à l'AR, est peut être un bon compromis à petit prix.

As-tu entendu parler de l'AD08 R ?

beaucoup de bien sur AD08R mais le budget n'est plus du tout le même
perso je vais me tenter en prochaine monte 4 NS2R en gomme dure

Je dois chercher sur Camskill.

Effectivement en 18 :
- 225 88w : £152
- 235 91w : £188

Le Yoko AD08R est bien, mais moins rigide que le Toyo.
Ce n'est pas un pneu de circuit.
Il se détériore très vite, surtout sur la M3RS qui fait dépasse les 1400 kg et même plus de 1500 kg avec l'essence et le pilote.

R26-0033 a écrit:Le Yoko AD08R est bien, mais moins rigide que le Toyo.
Ce n'est pas un pneu de circuit.
Il se détériore très vite, surtout sur la M3RS qui fait dépasse les 1400 kg et même plus de 1500 kg avec l'essence et le pilote.

Tout dépends du pilote! Moi ds ma config avec la mienne plein fait et moi dedans je suis à 1480 kgs sur la bascule camion au taf!

Par contre je ne connaissais pas le AD08R... Je vais regarder aussi de mon côté! ;)

Je n'avais pas vu que la dénomination avait changé et je parlais du AD08.
Le AD08R le remplace.
Ce n'est pas un pneu "track day", comme le sont le Toyo R888, le Yoko A048, le PSCup ou le NS-2R alors qu'on ne peut que l'utiliser sur circuit car, en 225 ou en 235, ni l'indice de vitesse (W), ni l'indice de charge (88 ou 91) ne sont conformes pour la M3RS.
Ne sont homologués que le 225/40/18 92Y, le 235/40/18 95Y et le 235/35/19 91Y.

Voici en anglais une comparaison entre les 2 et un test comparatif avec d'autres pneus "street".
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=882712
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=882712

Premier retour en nankang ns2r (120) aujourd'hui en roulage sur le Bugatti

150 kilomètres de route a l'aller et au retour
7 sessions de 20 minutes enchaînées à rythme soutenu avec des tours en 2.05 en moyenne et un best lap sur la dernière session en 2.03.61

Les points positifs
Les pneus ont vraiment bien encaissé la journée
Ils sont en très bon état malgré le traîtement et les flancs pas du tout marqués comme j'avais pu avoir avec les ps2
Ils vont faire au Moins encore une journée et peut être 2
Pour le budget, c'est vraiment un pneu sympa

Les points négatifs
Suis un peu déçu par le niveau de grip General du pneu.
Ça pourrait être mieux, ce n'est pas réellement supérieur au ps2
Le niveau sonore du pneu, un vrai vacarme sur le routier

Mais les ns2-r ont l'avantage d'étre endurants et de coûter quasiment la moitié d'un train de Michelin

Donc du tout bon

J'ai des Nankang NS2R en 225 en dur depuis un moment deja, je ne fait pas de piste, des PS3 equipe l'essieu arriere.

Que du bonheur !!! les routes de montagnes sont a seulement 5mn de mon domicile et comment dire ... deja qu'il est difficile de prendre a defaut cette Megane, avec ses semi-slick a l'avant je me demande encore comment c'est possible que ca accroche aussi bien la route ...

Je rejoint Blinche pour dire qu'il sont bruyant par contre ! Mais ca passe encore avec juste un essieu d'équiper.

Je viens de voir sur le site pneu-shop.fr qu'il y a un nouveau pneu le NANKANG MOTORSPORT AR-1
Il existe en 225/40/18 92Y donc homologué sur toutes les MRS à 160 euros pièce.
Le profil est super, quasiment slick.

Super ... sur le sec !
A tester !

Les températures augmentent et je trouve le grip trop aléatoire. Je me suis fait piéger une fois sur le Nurburgring, je les termine et c'est fini, je pars sur des valeurs sures au moins pas de surprises

Le grip est aléatoire sur le ring. As-tu une idée de la raison? Est-ce parce qu'ils chauffent ou parce que l'état de la chaussée varie?
Apparemment il n'existe pas en 235...

Le NS2R existe en 235.
J'ai fait 600 km aujourd'hui avec la Megane dont 200 de routes de montagne (col de la Lombarde depuis Nice) et je trouve ces pneus parfaits.
Je rafole de leurs flancs bien rigides et le guidage et le freinage sont excellents.
Plus ils s'usent et moins ils sont bruyants !
Les miens ont désormais 1800 km de route et 450 de circuit.
Ils feront au mon la sortie du Castellet et je reprendrais les mêmes ensuite ...

M in black a écrit:Le grip est aléatoire sur le ring. As-tu une idée de la raison? Est-ce parce qu'ils chauffent ou parce que l'état de la chaussée varie?
Apparemment il n'existe pas en 235...

Je les ai en 235 40 18. Personnellement je pense que j'étais surgonflé (environ 2.5 bar) il faut que j'essaie avec moins.

La dernière fois que j'ai été au ring, il faisait plutôt chaud (25°C), j'ai fait 3 tours sans trop de problèmes. Mais le 4ème avant de partir ça a été une catastrophe, dans les virages à droite j'avais vraiment un grip aléatoire avec des pneus qui hurlent à la mort.

La vidéo là en témoigne : https://www.youtube.com/watch?v=SRFMDVAnb5s
J'enroule le virage comme d'habitude (même vitesse, même trajectoire) et je me tape un sous virage digne d'une VAG ! Rien que la swift juste devant passe easy sur la même trajectoire !

Ce qui me dégoute encore plus c'est le retour de tty13, qui est presque à l'opposé de mien, je demande vraiment si je suis pas tombé sur une mauvaise série Car honnêtement sur route le grip est bof bof ! Et sur circuit c'est au dessus d'un pneu route mais sans plus.

Alex, je pensais que tu parlais de l'AR1 et pas du NS2-R.
J'ai vérifié sur pneu-shop et autres et l'AR1 n'existe qu'en 225-40-18 pas encore en 235.

Le comportement que tu décris sur le ring ressemble beaucoup au comportement de Fédéral r595-R: quand il chauffe trop, il perd beaucoup de grip. Et il chauffe vite trop à ce qu'on me dit.

Oui le Federal RSR (pour en avoir eu) surchauffe vite, mais de manière assez saine, la perte du train avant dans la video au dessus est complètement soudaine, je n'ai pas réussi à la prédire. Personnellement je trouve qu'on a un mauvais ressenti avec ce pneu, je n'ai pas confiance en lui.

Je roule encore quotidiennement une ibiza chaussée en federal rsr et ça n'a rien à voir.

Entre ça et les PSC2 qui se délaminent sans préavis, les Toyo chers pour leur durée de vie, les A048R hors classe, les direzza formidables mais à plus de 300€...

TEST AR1 contre Dunlop Direzza

https://www.youtube.com/watch?v=9-iGpQrHXHE

Même pilote.
1'21''35 pour le dunlop.
1'21''30 pour l'AR1...