[semi slic] NANKANG NS2R : vos retours !

[tty13]

Ah oui, c'est vraiment un débutant !

[FredyGazGaz]

Pour tout dire selon la température extérieure je varie la pression à froid, je sais que c'est pas optimal mais vu que je fais pas mal de tours de décélération les pneus ne sont plus à température d'utilisation pour la prise de pression aux stands.
Donc je ne sais pas combien j'ai à chaud.
J'ai fait quelques tests en m'arretant au bout de 5 tours voir et en partant de 2.0 au carré j'obtiens les 2.5 avant et 2.3 arrière.
J'essaie de travailler ainsi car visant le Nurb, je trouve ça délicat de m'arrêter au milieu de la piste pour vérifier mes pressions.
Donc je fais à froid en fonction des pneus, de la température ambiante et de la piste (+/- sinueuse ou rapide)
Voilà désolé d'avoir offensé ces messieurs

[tty13]

C'est surtout qu'en fonction du tracé, la montée de la pression à chaud est différente.
Sur le Nurb, le tour est très long.
Si tu enchaïnes 2 tours, tu va avoir la pression max possible sur le Ring et tu peux parfaitement attendre ton retour au parking pour contrôler tes pressions ...
Ensuite, tu sais que tu va perdre 100 g toutes les 15/20 mn d'attente que tu reprendra sur les 5 premiers kilomètres du tour.

Sinon, quand l'arrière bouge à tous les freinages et à toutes les mises en appuis, c'est que tu es trop gonflé !

[olivier_g_14]

Bonjour, petit retour de ma sortie piste à Fay de Bretagne 44 le 19 novembre dernier.
Équipé de Nankang tout neuf sur une piste humide ,la cata...motricité zéro...
Piste sèche vers 15h , et là nettement mieux en pression 2,5av et 2,1ar à chaud...
Mais encore trop de patinage en motricité, du coup j'ai fini la journée à 2,1bar au carré et
Là , nickel ,très bonne acroche en sortie de virage , très bonne motricité très bon freinage
Au total j'aurais parcouru 200km , et les pneus sont à peine entamées, l'usure est bien
Régulière et les flans nickel... j'avais des R888 avant qui étaient certe plus performant,
Mais je ne regrette pas du tout l'achat de ces Nankang médium...

[Charly38]

Je vai roulé pour la 1er fois avec mes NS2R sur circuit se jeudi et je vai partir pour commencé a 2.5 av et2.3 arr a chaud puis je descendrai au fur et a mesure

2.1 a chaud au 4 coins sa me semble un peut faible je trouve!!non ?

[R26-0033]

Je vais rouler pour la 1er fois avec mes NS2R sur circuit ce jeudi et je vais partir pour commencer à 2.5 av et 2.3 arr à chaud puis je descendrai au fur et à mesure
2.1 à chaud au 4 coins ça me semble un peu faible je trouve!! non ?

C'est vrai que 2.1 à chaud au 4 coins c'est un peu faible, mais 2.5 AV à chaud pour commencer une session, c'est trop.
Le problème est tu ne peux pas connaître avant de tourner ta pression à chaud. Elle va monter au fil des tours.
Le mieux, c'est de partir avec 2.0 au 4 coins à froid et au bout de chaque session (ou tous les 20 mn), tu contrôles et tu réajustes les pressions (en plus ou en moins) en fonction de tes sensations.

[Charly38]

oui je pense faire comme tu dit, je vai partir a 2.0 a froid et je verrai au file des session !

[mracer]

j'ai une sortie prévue ce week end sur un petit circuit trés sinueux sans prise de vitesse (140 max) .
la pluie sera au rdv et j'ai des NS2R (180) en 225 neufs. ca vaut le coup d'essayer sans se sortir à chaque virage? ou le remontage des pss (quasi neufs aussi) serait plus raisonnable ? à votre avis?

[R26-0033]

j'ai une sortie prévue ce week end sur un petit circuit trés sinueux sans prise de vitesse (140 max) .
la pluie sera au rdv et j'ai des NS2R (180) en 225 neufs. ca vaut le coup d'essayer sans se sortir à chaque virage? ou le remontage des pss (quasi neufs aussi) serait plus raisonnable ? à votre avis?

Monte les PSS. Même pour la route tu seras mieux.
Sous la pluie, les PSS sont les meilleurs de tous les pneus actuels.
Si tu as ce qu'il faut pour monter rapidement 4 roues (cric rouleur + croix ou clé à chocs ou visseuse + clé dynamométrique), tu prends aussi les NS2R.
S'il fait sec (et qu'il ne va pas repleuvoir), il faut un bon 20 mn pour faire l'échange des 4 roues.

Rappel serrage des boulons de roues sur M3RS : 120 - 125 NM maximum.

[evorace78]

Donc si je résume bien le NS-2R Nankang en Hard n'existe plus car je ne le trouve nul part et je suppose que le 180 street est la version médium qu'il vaut mieux utiliser sur la piste et le 120 c'est du tendre , vous me confirmez , et faut mettre sur le train avant entre 2,4 / 2,6 à chaud pour exploiter le pneu au mieux sur piste en moyenne suivant les T° extérieur

[karl2-7]

C'est tout à fait ça

[evorace78]

Merci Karl

[tty13]

Sauf que le 120 est parfait sur piste et très résistant.
J'ai fait 3 sorties pistes avec plus 3500 km de petites routes et ils n'étaient qu'a 50%. D'ailleurs je les ai revendu avec les jantes et ils roulent encore sur piste.
Mais on ne les trouve plus en neuf pour l'instant.

[evorace78]

apparemment en Angleterre il y a encore du 120 de disponible

[mracer]

apparemment en Angleterre il y a encore du 120 de disponible

si tu as une adresse , ca m'interresse.

j'ai les 180 (medium) en 225 et j'aimerais bien un peu plus de motricité quand même .

[evorace78]

j'ai vu aussi sur " pneu shop.fr " ce matin , ils vendent les 2 en 120 soft et 180 médium en 225/40/18 tu as les 2 types de gomme et en 235/40/18 juste le 180

[Yoshi63]

J'hésite vraiment à prendre des Soft en remplacement de mes Medium. Mais encore faut il qu'ils apportent un gain en grip, car si c'est juste un Medium qui s'usent plus vite c'est pas super interessant. En tout cas mes Medium ont 1000km de circuit et sont loin d'être HS, vraiment surpris par la durée de vie.

[karl2-7]

Complètement d'accord avec Yoshi sur la durée de vie extraordinaire des nankang.

Mais je pense que vous n'avez pas compris l'intérêt des soft vs les médium.
Je résume.
Les soft sont parfait pour de la petite route de montagne car ils se mettent à la bonne température très rapidement.
Les médium sont à réserver sur piste car sinon ils vont manquer de température pour gripper comme il faut.

Mais sur circuit avec forte sollicitation les médium maintiennent mieux le grip et la température que les soft.

En résumé cela dépendant de ce que tu vas faire avec

[xavier401]

Je dois les changer bien avant qu ils soient mort ce n est pas possible.
Je fais avec 2 trains en permuttant av et ar 3 journées apres je les change. La bande de roulement est encore bonne mais le flanc est lisse. Vous les usez jusqu a la carcasse ! Je mets du 225 40 18 en medium. Les av bouffent sévère meme avec 2 deg de carrossage. 2.4 / 2.5 bars a chaud journées à 20degré. Environ 6/7 sessions / jour de 30 min avec chauffe et refroidissement.

[xavier401]

En faite j ai pas envie de me payer une journée et de rester comme un con avec les pneus à la corde