Forum Megane RS

Tu as de la marge.
Les flancs des nankang sont vraiment costaud

A 80 e le boudin je ne prends aucun risque mais c est bon a savoir. Je veux bien une photo des votre avabt changement

Il reste de quoi faire au moins deux track days !

Ah quand meme... vu que je fais la route pour aller au circuit et revenir je vais jouer la prudence quand meme

Ca dépend de la distance entre chez toi et le circuit !

Les miens ne s'usent pas du tout sur les flancs et je n'ai que 1° de carrossage et para neutre ( 0°). Soit tes pressions sont trop faibles, soit ta geo n'est pas bonne, soit celà vient de ta conduite. Voici une photo des miens aprés 800km de circuit ( 3 journées ) en permutant AV/AR.





Et juste pour info, même si je ne recommande pas d'aller jusque là, voici où j'ai mené des Yokohama Parada sur circuit, la carcasse est trés loin dans ton cas :

xavier401
Merci de changer la photo.
Il ne faut pas prendre la ligne "Taille réelle" qui donne des images imenses, trop grandes pour le forum,
mais la première ligne "Vignette forum"
Pour la voir en grand, il suffit de cliquer sur l'image dans le message.

A oui quand meme yoshi. Merci pour les photos. C est quoi tes pressions a chaud ?

2.6 à l'avant en début de session. Je finis souvent la session à 2.8/2.9 à l'avant

Salut tous le monde,
Ca fait un moment que je guête ces NS2R, super vos retours !!!

J'ai une question pour ceux qui utilise les NS2R sur route. Je pense les monter sur mes jantes d'origne pour l'été (à defaut d'avoir un pack piste dédié).
Avez-vous pu tester les NS2R 180 en conduite normal sur route mouillé ou dans des conditions pas terrible? Comme c'est aussi ma caisse pour faire de la route, j'ai peur de glisser par temps de merde...

Merci pour vos retour :)

Yoshi63 a écrit:2.6 à l'avant en début de session. Je finis souvent la session à 2.8/2.9 à l'avant

C'est vrai que par habitude des Toyo R888 qui ne supportent pas de dépasser 2.5 à chaud, on a tendance sur circuit à partir trop bas à froid (entre 1.8 et 2.0).
Or, des pneus comme les Michelin PS Cup2 ou les NS2R demandent pour être bien, de monter à chaud à plus de 2.5 (jusque 2.8/2.9), pour que le flan résiste.
A froid, il faut partir à environ 2.3, devant et derrière.

Je vous invite qd meme à vérifier les pressions avec plusieurs mano

car j'ai fais le test et souvent c'est n'importe quoi

les diff sont importantes

On parle bien de pressions prises au manoir et pas de l'affichage au TDB

salut !
j'ai besoin d'être rassurer sur les nankang !
je doit changer les 4 pneus sur ma meg , le train avant même avec michelin je fait 4 a 5 mils max , alors vu le tarif je me demande si le nsr2 et là bonne solution mais le quel monter ?
le 120 ou 180
je fait pas de circuit , que me conseiller vous !
merci

AIME3 a écrit:Je vous invite qd meme à vérifier les pressions avec plusieurs mano
car j'ai fais le test et souvent c'est n'importe quoi
les diff sont importantes

J'ai un Contrôleur de pression SCHRADER digital acheté chez ORECA et c'est vraiment fiable et facile à utiliser.
L'affichage au TDB est très correct à 50/100g près (mais comme on ne fait pas de compétition, on peut quand même s'y fier).

Mais l'important est d'utiliser toujours le même manomètre.

Kpris a écrit:Salut tous le monde,
Ca fait un moment que je guête ces NS2R, super vos retours !!!

J'ai une question pour ceux qui utilise les NS2R sur route. Je pense les monter sur mes jantes d'origne pour l'été (à defaut d'avoir un pack piste dédié).
Avez-vous pu tester les NS2R 180 en conduite normal sur route mouillé ou dans des conditions pas terrible? Comme c'est aussi ma caisse pour faire de la route, j'ai peur de glisser par temps de merde...

Merci pour vos retour :)

J'ai roulé par moyenne pluie quelques jours après le circuit avec des 180.
De mon point de vue ils ne sont pas dangereux car ça déroche progressivement mais par contre ça décroche tôt par rapport à du pneu route, surtout en accélération.
Ça convient si tu roule pépère aux limitations, au delà c'est en connaissance de cause ...
Et il ne faut pas oublier que c'est un pneu très bruyant et je le trouve encore plus quand il pleut (la par contre je saurais pas dire pourquoi).

Faut voir si tu privilégie le circuit ou le quotidien, mais pour moi il y a pas de risque à faire du holliday on ice à la première goutte d'eau !

PPM a écrit:salut !
j'ai besoin d'être rassurer sur les nankang !
je doit changer les 4 pneus sur ma meg , le train avant même avec michelin je fait 4 a 5 mils max , alors vu le tarif je me demande si le nsr2 et là bonne solution mais le quel monter ?
le 120 ou 180
je fait pas de circuit , que me conseiller vous !
merci

Le sujet indique que le 120 est plus tendre et donc plus apte à la route mais s'use plus vite sur circuit alors que le 180 et plus dur et demande à chauffer pour être optimal.

Après il est dit aussi que le pneu est bruyant et je confirme ce n'est pas hyper agréable comme bruit (commun à tous les semi je crois).

Et 4 à 5000 c'est vraiment pas beaucoup, j'ai fait 10 000 en PS2 dont 4 à 5 circuits. T'es sur de pas avoir un autre problème ?

Je pense aussi que tu dois avoir un problème : réglage des trains AV et AR, amortisseurs, jeu dans le train avant ou les rotules, ..., car avec la Trophy-R après 21 000 km dont une journée circuit, j'ai toujours mes PS Cup2 d'origine qui ne sont pas encore à l'indicateur d'usure à 1,6 mm.

kickout a écrit:

Kpris a écrit:Salut tous le monde,
Ca fait un moment que je guête ces NS2R, super vos retours !!!

J'ai une question pour ceux qui utilise les NS2R sur route. Je pense les monter sur mes jantes d'origne pour l'été (à defaut d'avoir un pack piste dédié).
Avez-vous pu tester les NS2R 180 en conduite normal sur route mouillé ou dans des conditions pas terrible? Comme c'est aussi ma caisse pour faire de la route, j'ai peur de glisser par temps de merde...

Merci pour vos retour :)

J'ai roulé par moyenne pluie quelques jours après le circuit avec des 180.
De mon point de vue ils ne sont pas dangereux car ça déroche progressivement mais par contre ça décroche tôt par rapport à du pneu route, surtout en accélération.
Ça convient si tu roule pépère aux limitations, au delà c'est en connaissance de cause ...
Et il ne faut pas oublier que c'est un pneu très bruyant et je le trouve encore plus quand il pleut (la par contre je saurais pas dire pourquoi).

Faut voir si tu privilégie le circuit ou le quotidien, mais pour moi il y a pas de risque à faire du holliday on ice à la première goutte d'eau !

Salut kickout,
Merci pour ton retour. La megguy c'est mon daily pour le moment, après je roule pas beaucoup et je compte acheter un pack de jante prochainement :)
Je vais voir à rouler avec les Nankang pour cette été. Apriori pour le bruit c'est vrai mais il s'estompe avec le temps donc on verra bien !
Un pote roule en RSR en daily, ca met un peu de temps a chauffer mais une fois chaud ca va !

kickout a écrit:

PPM a écrit:salut !
j'ai besoin d'être rassurer sur les nankang !
je doit changer les 4 pneus sur ma meg , le train avant même avec michelin je fait 4 a 5 mils max , alors vu le tarif je me demande si le nsr2 et là bonne solution mais le quel monter ?
le 120 ou 180
je fait pas de circuit , que me conseiller vous !
merci

Le sujet indique que le 120 est plus tendre et donc plus apte à la route mais s'use plus vite sur circuit alors que le 180 et plus dur et demande à chauffer pour être optimal.

Après il est dit aussi que le pneu est bruyant et je confirme ce n'est pas hyper agréable comme bruit (commun à tous les semi je crois).

Et 4 à 5000 c'est vraiment pas beaucoup, j'ai fait 10 000 en PS2 dont 4 à 5 circuits. T'es sur de pas avoir un autre problème ?

ok !
non j'ai fait contrôler le train avant , en fait je m'en sert a 80% sur route montagne en sarsouille ,5mils je suis pas encore au témoin mais , l'accroche n'est plus la même , j'ai bien envie d'essayer le 120 mais pneu bruyant