Forum Megane RS

M in black a écrit:Pfff, c'est surtout que le Nankang a même moins de grip que le bridge de la monte d'origine! C'est un semi-slick donc générant un risque accru sur le mouillé, il est bruyant aussi, ce qui le rend inutilisable comme "daily".
En résumé: sur piste c'est de la m**de et sur route, c'est pareil. Tout ça pour une économie de quelques dizaines d'€.

Comme disait ma grand-mère: "on est trop pauvre pour acheter de la merde".

Oula effectivement c'est un peu dur comme jugement

Pour beaucoup d'entre nous ce pneu convient très bien sur circuit par beau temps et est quand même nettement supérieur à un pneu route classique.

Comme Baran j'ai déjà bataillé avec des focus rs 2 et 500 en cup 2 et j'étais plus rapide en virage alors qu'avec des PS2 j'étais plus lent qu'eux.
Et la tenue des flancs sans carrosage est quand même un gros plus !

C'est juste que Macron in black n'a pas réussi à exploiter le potentiel des nankang sur piste.
Ça peux venir de ses pressions, de son pilotage, ou du circuit sur lequel il a roulé

Peut-être que la pression que j'ai utilisé (2.2-2.3b à chaud comme les PSC) était trop faible? En tout cas, pour moi ils étaient mauvais!

Le pscup2 doit avoisiner les 2.7/2.8 à chaud pour l'avant,les ns2r dans les 2.5/2.6 si je ne dis pas de bêtises

Salut,

Pour amener ma pierre à l'édifice, test des Nankang NS2R 180 en 225/45/18 à Charade il y deux semaines.
Temps froid 10-15°, quelque averse en début de journée.
Je passe des PS3 au Nankang et perso je ne suis pas dessus! J'ai pas trop galéré à trouver un pression correct: 2 à froid puis entre 2.3 et 2.5 à chaud à l'AV et 2.3 à l'AR.
C'était la découverte du circuit donc j'ai pas énormément sollicité le pneu, sachant que c'est mes premiers semi slick donc pas de point de comparaison possible (à part en passagé mais c'est pas le même feeling ).
Je trouve que le grip à l’accélération n'est pas meilleur que les PS3 mais meilleur grip au freinage et en courbe.

Pour l'anecdote, 1h30 d'orage sur la route à l'allez avec grosse pluie et grêle. J’aurais pas pris 150 mais les pneus (neuf) ne m'ont pas fait défaut!!!
Même en daily, si on y va tranquille sous la pluie c'est largement suffisant !

Conclusion, je trouve que c'est un bon semi slick premier prix, pour commencer, cela me va très bien
Petit moins pour le bruit de roulage (surtout calé à 90-100... un vrombissement constant) et le grip à l'accélération qui n'est pas ouf!

Je confirme que juste avec 2.3b sur l'av à chaud c'est trop peu pour les nankang.

Il faut un bon 2.6b et la c'est top!

karl2-7 a écrit:Je confirme que juste avec 2.3b sur l'av à chaud c'est trop peu pour les nankang.

Il faut un bon 2.6b et la c'est top!

Je confirme

Encore un retour de ma part, hier j'ai remis les NS-2R sur la piste de chenevières (54) et je peux les comparer aux PS4 que j'avais mis le trackday d'avant.
Au niveau du freinage, ils sont bien. En courbe haute vitesse c'est bien aussi. Par contre dans les relances, courbes serrer et épingles...je vais pas dire un désastre mais la voiture à du mal à motricer et elle prend pas mal de sous-virage.
Cependant j'ai testé à allure réduite dans les courbes étroites et épingle, histoire que je puisse placer la voiture où je veux et sans que l'esp s'enclenche et bien je perds beaucoup de temps.
C'était les pneus medium, je viens de mettre 2 tendres à l'arrière je vais voir ce que ça donne avec sur le train avant quand les medium seront HS
Pression utilisées: AV 2.6b:AR 2.3b ( à chaud)

Salut,

J'ai enfin pu les tester avec une température extérieure de 33°. Pression à l'AV à 2.7b et 2.6b à l'AR à chaud

Hebus_G2 a écrit:Au niveau du freinage, ils sont bien. En courbe haute vitesse c'est bien aussi. Par contre dans les relances, courbes serrer et épingles...je vais pas dire un désastre mais la voiture à du mal à motricer et elle prend pas mal de sous-virage.

Même ressenti qu'Hebus_G2, freinage rien à dire, feeling du train Arr nickel, juste les sous virage mais c'était pareil avec mes PS2 en fin de vie donc...éventuellement la prochaine fois je baisserai les pressions de 0.1/0.2b voir si j'ai un meilleur feeling.

Kpris a écrit:Conclusion, je trouve que c'est un bon semi slick premier prix, pour commencer, cela me va très bien

+1

Roulage à clastres avec hier,
Je confirme bon au freinage et dans le rapide.
Mais dans l'épingle pas top du tout.

Après pour le prix j'en suis très content.

Certes il n'est pas au mieux dans du lent a fort braquage, mais je pense que c'est le cas de tous les pneus sur une traction avant... faudrait plus chercher à améliorer votre freinage dégressif pour charger votre train avant et gripper davantage...

je me faisais la même réflexion en revoyant mes videos des sessions de la journée!

karl2-7 a écrit:Certes il n'est pas au mieux dans du lent a fort braquage, mais je pense que c'est le cas de tous les pneus sur une traction avant... faudrait plus chercher à améliorer votre freinage dégressif pour charger votre train avant et gripper davantage...

karl2-7 a écrit:Certes il n'est pas au mieux dans du lent a fort braquage, mais je pense que c'est le cas de tous les pneus sur une traction avant... faudrait plus chercher à améliorer votre freinage dégressif pour charger votre train avant et gripper davantage...

Bien dit

karl2-7 a écrit:Certes il n'est pas au mieux dans du lent a fort braquage, mais je pense que c'est le cas de tous les pneus sur une traction avant... faudrait plus chercher à améliorer votre freinage dégressif pour charger votre train avant et gripper davantage...

Tout à fait d'accord.

En ce qui me concerne, les 120 soft tournaient dans les mêmes temps que les R888 ...

Donc des semi slicks très corrects au rapport qualité prix imbattable.

Pression 2.6 à chaud mini devant, 2.3 derrière.

2ème sortie piste avec les ns2R 180,(je roulais avant en r888 et pscup2,j'ai voulu essayer les Nankang pour me faire mon propre avis)
ça donne : du mieux que la 1ère fois quand ils étaient neufs,je suis partit à 2.3 partout à froid,c'est monté à 3.0B à l'avant et 2.65B à l'arrière après une session de 7 tours (température extérieur 20° le matin)
j'ai descendu la pression histoire d'être à 2.6B à l'avant et 2.3B arrière à chaud,mon constat :

-> le gros + de ce pneu est la rigidité du flanc,grâce à ça on ne mange pas les extérieurs quand l'auto est en carrossage d'origine
-> le moins , après 4-5 tours perte du train avant dans le sinueux et sur les gros appuis,je trouve vraiment un flou dans la direction

mon avis : pour le prix et pour ceux qui débutent la piste c'est vraiment pas mal mais n'équivaut pas à un R888 (je parle bien pour les 180)

C'est pas les 180 qu'il faut mais les 120 ...

tty13 a écrit:C'est pas les 180 qu'il faut mais les 120 ...

A condition de les trouver en 225/40 R18 et là c'est pas gagné...

Et les 120 avec les fortes températures c'est loin d'être mieux que les 180

Bonjour à tous
Est il envisageable de monter des nankang ns2 r sur le train arrière et de rester en Michelin ps3 sur l'avant en attendant de les finir?
Niveau comportement routier est ce qu on peut avoir des surprises?
Qu'en pensez vous ?