Forum Megane RS

Bonsoir,

Info de première main :

Les amortisseurs Ohlins sont enfin disponibles.

Les references sont :
8201603148 Kit ohlins 4 amortisseurs
8201603146 Kit ohlins 2 amortisseurs avant
8201603147 Kit Ohlins 2 amortisseurs arriere

Les prix sont :
8201603148 2390 € HT
8201603146 1640 € HT
8201603147 890 € HT

A commander à Dieppe, comme d'hab.

Un peu long, mais pas très cher.

To finish first, First, you have to Finish.


Good Night.

Franck

Pas très cher, pour E=MC 2, tout est relatif.

Mais j'y réfléchi ....

2400€ c'est pas donné non plus... Mais bonne nouvelle

Les miens sont commandées

Quelqu'un qui pourra déjà nous donner un premier feedback.
Cool ....

Christophe45 a écrit:Quelqu'un qui pourra déjà nous donner un premier feedback.
Cool ....

oué dieppe était déjà en rupteur de stock ca par comme du petit pain

Finalement il est arrivé plus vite que prévu voila tout ce qui est fournie dans le kit 4 amortisseurs ohlins :

Une petit photo, il y en a bien 4 j'ai pas déballé les 2 autres

D'abord, merci pour la photo.

Je suis agréablement surpris de voir les ressorts avec.
La mienne a le châssis sport.
Je pense trouver de la différence en tenue de route, pour un confort semblable.

Il me faudra du temps pour me lancer.
Se faire à l'idée du tarif, et faire avaler la pilule à madame.

J'ai une modeste vie, et je prend mon mal en patience ....

J'attend tout de même ton compte-rendue.
Merci d'avance .....

J'avais pas vu,

C'est bien de la part de Renault mais le prix est un peu exagéré quand même au vu du prix de l'option montée.

Mais bon il surf sur une grosse vague.....

La bonne affaire viendra surtout des pocesseurs du châssis cup, qui mettront leur set d'origine en vente pour monter les olhîns. Avec un tarif très faible pour s'en débarrasser!

La, il va y avoir des affaires a faire sur le net! Et tout le monde sera content

pour le tarif c'est dans les tarif ohlins quand tu va sur le site les kit raod and track sont dans une fourchette de 1800 a 2500 euros

38R26 a écrit:pour le tarif c'est dans les tarif ohlins quand tu va sur le site les kit raod and track sont dans une fourchette de 1800 a 2500 euros

Je m'attendais à ces tarifs mais en TTC pas en HT, là on arrive à presque 2900 € le kit plus la pose on doit être entre 3300/3500€ !!!!
Ca commence à faire sérieux pour un châssis au lieu de 2500€ l'option en première monte qui n'était presque plus disponible en plus.
Mais c'est sûre que ça donne envie surtout quand on voulait l'option au départ !!!!!

Bonjour, j'ai une question, les suspensions ne possède pas les ressort en composite ? ?? Non
!!!

Iou are fun a écrit:Bonjour, j'ai une question, les suspensions ne possède pas les ressort en composite ? ?? Non
!!!

Ils sont uniquement pour la R il ne sont pas compris dans le kit. Mais par contre il vont bientôt être en vente indépendamment du kit.

Donc si pas composite donc ils sont en acier pour le prix aie !!

Iou are fun a écrit:Donc si pas composite donc ils sont en acier pour le prix aie !!

Aie, c'est le prix. Va regardé sur le site Ohlins tu verra a combien sont les kit road and track

J'avais une M3RS 250 chassis cup et 3 amis avaient des M3RS Trophy 265.
Nous avons tous changé l'an dernier pour une Trophy R, ou une Trophy 275 avec option Ohlins et nous sommes unanimes pour dire qu'il y a sur circuit un monde entre les 2 types de voiture.
Nous avions des voitures sportives, maintenant nous avons des voitures de circuit.

Une toute autre auto...... plus exigeante aussi...

Qu'entends-tu par plus exigente ?
Elle demande plus de finesse dans la conduite ?

Christophe45 a écrit: ... Elle demande plus de finesse dans la conduite ?

Oui, tu as bien cerné son comportement.
Elle est beaucoup plus vive, avec un super train AV et un AR beaucoup plus vif.
Elle exige des freinages à haute vitesse bien en ligne sous peine de voir l'AR partir.
Elle pardonne beaucoup moins les erreurs de pilotage.
La R26 pardonnait presque tout ; la M3RS Cup demandait plus de concentration ; la 275 Trophy avec les Ohlins ou la R ne pardonnent pas les approximations.
Mais dans les grandes courbes avec une bonne trajectoire, elle est impériale, mais interdiction de relâcher l'accélération.