Forum Megane RS

Bonjour à tous,

Me voila tout juste sorti du premier contrôle technique et j'ai comme défaut à corriger "ripage excessif".
Je voulais savoir avant de faire contrôler la géométrie si c'était un réglage constructeur volontaire peut-être lié à la conception du train avant ou s'il s'agissait d'une réelle anomalie.

Si certains sont déjà passés par la case CT, je serais intéressé par vos retours, merci à vous.

Le problème du Ripage sur M3RS châssis Cup est bien connu, surtout par temps froid et humide.
Bruit sec, clonc, clonc..au braquage à fond ..qui fait peur au début.
Ce n'est pas une anomalie possible à corriger.
Pire avec des semi slicks!
Ma 250 le faisait ma TrophyR aussi, j'ai fini par m'habituer.

Est ce que ton CT parle bien de ce phénomène? Je ne sais pas.

Le problème existe aussi avec les Clio 3 RS mais en principe c'est juste une indication sur le CT sans obligation de réparation ou de contre visite.
J'avais eu le problème dans 2 centres différents quand j'ai revendu ma C3RS dont le châssis était entièrement neuf : silent blocs, amorto, coupelles, etc !

J'aurais foutu le feu à la bagnole et aux deux centre de CT ...

Le ripage excessif est dû soit à trop de pincement soit trop d'ouverture donc un parallélisme mal fait ou à faire
Ou au pire des cas si le contrôleur est passé trop vite sur la plaque de ripage cela peut fausser la mesure du ripage

Si tu viens de faire le parallélisme tu peux retourner voir ton garage
Si tu ne l'as pas fait alors tu vas pouvoir en faire un sinon à plus ou moins long terme tu vas bouffer tes pneus prématurément

La mention de "ripage" notifié au CT n'a absolument rien à voir avec le ripage que l'on peu constater au braquage max sur nos autos, d'ailleurs au CT il ne font pas de manœuvres en braquage max pour vérifier.

Le ripage est la tendance du véhicule à se déporter d'un coté, volant droit. Cela est généralement du à un mauvais réglages des trains (pas les mêmes angles de parra droite/gauche) ou une pièces défectueuse (mauvais serrage, jeux, pièces trodu...). Les conséquences sont: déport important quand le volant est droit et /ou usure des pneus.

Oui sur le papier c'est ça, mais il semblerait que ce soit lié à la conception du train avant de la Mégane car je n'ai absolument aucun symptôme à la conduite, la voiture file parfaitement droit, et la géométrie est d'origine. A voir si j'ai une usure irrégulière des pneus par la suite. Lors de mon changement récent de pneus il n'y avait pas d'usure irrégulière.

La mienne est passée au contrôle il y a 3mois et ras sur le certificat .
La différence avec toi c'est que je suis belge mais bon je suppose que les stations de contrôle c'est plus ou moins partout le meme

Ok merci pour ton retour, à contrôler donc surtout que j'ai un léger bruit de claquement dans le train avant depuis peu. Je l'entends à faible vitesse par exemple en deuxième à vitesse constante, au moment où j'appuye 1mm de plus sur l'accélérateur ça claque, ou lorsque j'appuye de 1mm sur la pédale de frein pareil ça reclaque... Et aussi lorsque je mets la direction en légère contrainte toujours à cette vitesse, en tournant très lentement le volant, juste quelques degrés on entend que ça craque... Je vais faire vérifier les rotules chez Renault...

Peut être les rotules en effet...

C'est tout de même assez décevant à seulement 55000 kms... J'espère qu'ils vont trouver en la mettant sur le pont car ce bruit est pour le moment aléatoire, la dernière fois je n'ai pas réussi à le reproduire. Je vous tiens au courant.

Bilan : 2 rotules inférieures HS > changement des porte moyeux !