Forum Megane RS

Bonjour à tous,

Voilà, je souhaiterais connaitre votre technique la plus rapide/efficace pour démonter les suspensions avant sans y aller au marteau et y passer 7h comme j'ai fait la première fois malheureusement...
Si vous pouviez simplement décrire les étapes car je suis sûr qu'il doit exister une méthode pour que la jambe de force sorte sans forcer comme une brute dessus sachant que le porte moyeu c'est de l'alu donc pas de rouille pour gêner.
J'ai remonté mes amortisseurs récemment sans changer les coupelles mais j'entends désormais une sorte de "glong" sur le coté droit surtout à basse vitesse, j'ai tenté de resserrer la coupelle sans succès donc je pense que j'aurais dû les remplacer, retour case départ... (boulet..)

Dernière petite question, est-ce dangereux de rouler avec une coupelle qui a du jeu ?

Merci d'avance pour votre aide.

Je ne sais pas trop comment tu t'y est pris.
On a mis 3 heures avec un pote pour la première jambe... les tendeurs de ressorts étaient mal positionnés et ça a été assez galère pour sortir la jambe. comme j'ai monté des KW V3 la remonte à été plus facile, n'ayant pas besoin de pré-contraindre le ressort au montage.
Pour la seconde jambe en 1 heure tout était fait.

Pour ce qui est de la coupelle, du fait de l'architecture de la suspension à pivot découplé, la butée à moins d'importance, en effet le ressort ne tourne pas, lorsque l'on braque les roues. Pour info, sur les KW V3, il n'y à même pas de butée à roulement seulement des coupelles alu.
Peut-être que le bruit est dû à un mauvais calage du ressort dans la butée... donc lorsque le ressort travaille, il se promène un peu.

Si ta tête de suspension ne bouge pas c'est le principal.

tu as regardé dans la section tuto des M2RS?

Merci pour vos réponses.

J'avoue ne pas avoir regardé dans les tutos Mégane 2 rs, c'est identique la procédure ?
J'ai été super lent car en plus j'ai fait ça tout seul plutôt que de demander de l'aide à qqn, au moins je m'en souviendrais.

J'ai vérifié que tous les ressorts étaient bien en butées et c'est le cas, j'ai refait un tour sur les serrage des biellettes, triangle, etc. Rien ne me semble anormale mais pourtant j'ai toujours le bruit du coté droit comme un claquement lors des décélération ou des routes sinueuses. A contrario, peut-être pour dédouaner les coupelles, si je fais du slalom, je n'entendrais rien c'est vraiment suite à un mouvement brusque de la voiture.
Est-ce que cela pourrait être dû à un silent bloc mais lequel ?

tes butées sont hs. J'ai eu le même soucis quand j'avais encore les ressorts courts H&R.

risbo971 a écrit:tes butées sont hs. J'ai eu le même soucis quand j'avais encore les ressorts courts H&R.

Arf c'est ce que je redoutais, il n'y a plus qu'à se retaper de démonter les amortos avant, encore un bon moment de plaisir en perspective...

Franchement, si vous avez des astuces, des choses qu'il faut surtout faire pour aller plus vite, je prends ! :)

La seule chose que je peux dire c'est qu'en théorie tu auras beaucoup moins de difficultés ce coup ci là où t'as galéré la première fois car maintenant tu sais comment faire.

Je ne veux pas remuer le couteau dans la plaie mais il faut toujours changer les butées en même temps que les amortisseurs

Au moins ton expérience servira aux autres personnes qui voudront se lancer dans le changement des amortisseurs AV et qui hésitent à changer les butées