Forum Megane RS

Salut à tous ,

J'ai installé des Bilstein B14 sur ma M3RS Trophy.

Mais voilà chez nous en Belgique on a le GOCA un document de transformation mon soucis est que j'ai oublié de mesurer la hauteur de caisse entre le centre de roue et l'aile d'origine donc si quelqu'un avec une M3RS en châssis CUP et en jante Steev pouvait mesurer comme montré sur le document en photo ce serait vraiment sympa (bien sur après transformation je connais la hauteur) .

Personne pour me donner cette petite info ?

Salut.

Je l'ai mesure sur la mienne avant de monter mes amortos...
Par contre c'est une trophy avec les jantes en 19 turini..
Mais je ne pense pas qu'il y est une différence..

Avant origine = 384 mm
Arrière origine = 372 mm

Voila
A+

Salut,

Super je te remercie pour ton aide c'est sympa et pas de soucis pour les Turini tant que je sais ce que ça donne plus ou moins d'origine

A+

Salut

j aimerai mettre aussi les B14.
j'aimerai savoir quels ressorts tu as mis
et la hauteur de caisse avant et arrière avec les B14 et les ressorts que tu as monté.
quel est ton ressenti par rapport a ce d'origine (confort et tenu de route)

merci

Salut ,

Alors les Bilstein B14 sont livré avec les combinés filetés avant, les amortisseurs arrière avec leurs "butées" réglable et les ressorts sont fournis pour les 4 coins (voir photo du kit ci-dessous):


Comme l'avait dit "pvh" d'origine j'étais à 384mm à l'avant et 372mm à l'arrière maintenant je suis réglé à 344mm à l'avant et 350mm à l'arrière.

Niveau confort pour moi c'est un peu plus dur qu'avec le châssis cup mais c'est pas non plus tape cul je fais dans les 20.000km/an et l'utilise tous les jours...

PS: Désoler de répondre 3 mois plus tard.

Je ne comprend pas trop donc avant tu etais règle plus haut devant que derrière et avec Bilstein c'est le contraire c'est ça,,pourquoi ? Ils sont plus ferme que ce d'origine ?

Avec les B14 tu règles les hauteurs Avants et arrières comme tu veux.

Oui je sais mais pourquoi faire le contraire c'est mieux ? C'est sur cela que j'aimerai avoir une explication pour comprendre .

Esthétique = tu règles le même écart entre le pneu et l'aile devant et derrière.

Pour la piste. Mettre l'arrière plus bas, va calmer le train arrière et stabiliser le freinage. Soulager le train avant. Transférer un peu la masse vers l'arrière.

pvh a écrit:Esthétique = tu règles le même écart entre le pneu et l'aile devant et derrière.

Pour la piste. Mettre l'arrière plus bas, va calmer le train arrière et stabiliser le freinage. Soulager le train avant. Transférer un peu la masse vers l'arrière.

Valable pour une auto vidée de l'arrière non ? Car avec la mienne qui a tout son intérieur, j'ai pas de souci particulier au freinage, ça gigote un poil mais rien de dérangeant.

Je me demande ça car des Bilstein CS arrivent et je vais devoir mettre des valeurs

Le mieux est de mettre une valeur par défaut. Rouler, tester et trouver un réglage qui convient.

Au départ sur la mienne j'ai mis la même hauteur devant et derrière.
Ensuite j'ai abaissé de 10mm devant et 15mm derrière. Je trouve le comportement plus plaisant.

Mais sûrement qu'un autre conducteur préférera un autre réglage.

Ce sont mes réglages test mais pour moi il faut déjà y aller plus que fort pour la faire partir malgré que je sois en utilitaire (plus rien derrière) prochainement je vais sûrement modifier ses réglages en abaissant l'avant et l'arrière mais toujours un poil plus haut que l'avant ou en tout cas égale je ne veux pas que l'arrière soit plus bas les Gasser c'est bien mais sur des Chevrolet

giorgio921 a écrit:Salut ,

Alors les Bilstein B14 sont livré avec les combinés filetés avant, les amortisseurs arrière avec leurs "butées" réglable et les ressorts sont fournis pour les 4 coins (voir photo du kit ci-dessous):


Comme l'avait dit "pvh" d'origine j'étais à 384mm à l'avant et 372mm à l'arrière maintenant je suis réglé à 344mm à l'avant et 350mm à l'arrière.

Niveau confort pour moi c'est un peu plus dur qu'avec le châssis cup mais c'est pas non plus tape cul je fais dans les 20.000km/an et l'utilise tous les jours...

PS: Désoler de répondre 3 mois plus tard.

Merci pour ta réponse
pas grave pour retard

C'est facile à régler le bilstein.?

Le seul réglage est la hauteur.

Il faut lever la voiture, tourner les bagues pour obtenir la hauteur que tu souhaites.

salut tu connais le tarage des ressorts livrés avec tes bilsteins...????