Forum Megane RS

slt a tous,

je viens de monter mes BC, j'aimerais ds ce post reunir les differents reglages que chacun utilise sur route et piste
je pense que ca peut etre intéressant de réunir tout sur un meme post, croisé les infos, et comparer, voir si certains on des réglage qui se rapproche les uns des autres, ou d'autre qui pourrait avoir de meilleur sensations avec des reglgages "inattendu"

les miens ont été livré (reglage usine) a 24 devant 24 derriere...bcp trop raid pour la route....avec les 2° de carro est le manque d'appuis sur route, j'ai tres vite senti que le pneu ne travaillait pas correctement d'une part, et d'autre part que l'avant etait trop raide ce qui entraine ,pour ma part; sautillement du train av, manque de motricité en mileu et sortie de courbe avec pas mal de sous virage en plus

j'ai commencé directement par assouplir l'av sans touché à l'ar pour pas modifier 15 trucs en meme tps, la j'ai 18 av / 24 ar , sur route, le train av se comporte bcp mieux, moins de sousvirage, plus de motricité, le pneu chauffe mieux et plus de confort...par contre (c'etait prévisible) le train av est moins insisif en entrée

pour normaliser les valeurs et qu'on se comprennent tous, je propose qu'on partent du principe que :
0 est le reglage le plus souple, 30 le plus dur

exemple:

reglage Route : 15 av / 18 ar
reglage piste : 28 av / 25 ar

merci a tous ceux qui en ont monté et qui voudrons bien participer ;)

Bonne initiative

je pense , mais visiblement ca déchaine pas les passions

Perso, je me rappelle plus du tout des réglages que j'ai mis.

bencorsica a écrit:je pense , mais visiblement ca déchaine pas les passions

No stress, ça va venir !!!

Je pense qu'il faudrait en complément indiquer la config du tarage des ressorts sachant que dispo on trouve du 10-9-8-7 kgs pour l'Avt et 7-4 kgs pour l'Arr

Ma config en tarage ressorts 8kg AVt / 4 kg Arr

0 est le réglage le plus souple, 30 le plus dur
Réglage route --> 16 Avt / 10 Arr
Réglage piste --> 25 Avt / 22 Arr

@+

effectivement j'avais zappé le setup de ressort, ta bien fait de le préciser

merci a toi pour le partage de tes reglages

Bon ce sont pas de BC racing mais bon:

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... FpBeVMr1_S

Si ça peut donner une idée

merci c'est sans doute difficle à transférer mais intéréssant ;)


pour ma part je pense avoir trouver un reglage route qui me convient

en ressort 9/4
je suis a 18 devant / 22 derriere

le train av est rivé au sol, la motricité est bien meilleur
l'arriere se place bien mais faut pas faire le bourrin au freinage, sinon sa dance un peu

je me tate à encore assouplir un poil en gardant le meme equilbre du genre 16 av / 20 ar a voir...

Sur circuit ressort 9/4 , 3 avant et 4 arrière et sa reste souple à l’avant.
Route 14 avant et 16 arrière. Je part de hard comme dans toute les notices suspension moto .

merci Joe

Bonjour,
Combinés montés ce week-end avec la configuration ressort 7/4.
En partant du plus souple, j'ai mis : 14 clics à l'avant et 10 à l'arrière
J'espère pouvoir les tester bientôt sur circuit en gardant vos chiffres en tête.

j'ai une question, laissez vous les clés de réglages (btr) sur les têtes d'amorto ? car moi je ne peux pas les enlever ou les mettre une fois la baie de pare brise en place.
Je troue ça un peu dommage de démonter la baie de pare brise à chaque fois qu'on veut régler l'avant !

moi, je peux l'enlever cette clé avec un peu de patience elle sort

Pareil pour moi

Côté conducteur, c'est impossible à sortir.
Côté passager en forçant un peu j'arrive à l'enlever.

Aujourd'hui, j'ai refait un test en changeant uniquement le réglage hydro de l'avant.
14 -> 20 = la sensation de dureté que j'avais avec les B14. je ne parle que du ressenti confort...

en partant du plus dur ou du plus souple?

karl2-7 a écrit:en partant du plus dur ou du plus souple?

J'ai suivi ce qui est écrit dans le premier post : à partir du plus souple.

Ah oui donc tu roule assez ferme pour la route.
Moi en partant du plus souple je met pour la route 10 clics sur l'AV et je passe les dos d'âne au pas...

karl2-7 a écrit:Ah oui donc tu roule assez ferme pour la route.
Moi en partant du plus souple je met pour la route 10 clics sur l'AV et je passe les dos d'âne au pas...

ne connaissant pas les BC Racing, je suis en phase d'apprentissage.
J'avais mis 20 clics devant et 10 arr pour tester. Mais finalement je suis revenu à 15clics avant et 10 arr c'est vraiment pas mal.

risbo971 a écrit:Bonjour,
Combinés montés ce week-end avec la configuration ressort 7/4.
En partant du plus souple, j'ai mis : 14 clics à l'avant et 10 à l'arrière
J'espère pouvoir les tester bientôt sur circuit en gardant vos chiffres en tête.

j'ai une question, laissez vous les clés de réglages (btr) sur les têtes d'amorto ? car moi je ne peux pas les enlever ou les mettre une fois la baie de pare brise en place.
Je troue ça un peu dommage de démonter la baie de pare brise à chaque fois qu'on veut régler l'avant !

oui j'ai laissé les btr en place en ayant mis plein de graisse dans le trou pour empecher un excès de flotte , je ne les ai pas perdu depuis et je vois mal comment

Un pti retour sur les BC après un trackdays au circuit de l'ouest parisien (Dreux) et un week-end au Ring sur la NS et une session du circuit GP.
En partant du plus hard
A Dreux, j'avais mis 5 clics devant et 12 derrière. C'était au top !
Au ring, j'ai commencé comme ça, mais au final, je trouvais ça trop dur à l'avant => j'ai testé 10 clics devant et 15 derrière. L'auto était au top !