Forum Megane RS

Voici un petit tuto expliquant brièvement le montage que j’ai effectué sur ma Megane.

Ce montage n’est AUCUNEMENT HOMOLOGUE, que ce soit sur route et/ou sur circuit !

Objectif, obtenir un meilleurs maintien lors de mes sorties circuit avec la Megane.
Je recherchais donc une solution pour pouvoir les installer rapidement (usage uniquement sur circuit), c’est pourquoi je me suis tourné vers des fixations mousqueton.

J’ai acheté en plus des protections d’épaules Sabelt afin d’améliorer le confort et visuellement, on pourrait si méprendre…

A l’utilisation, je pense ajouter ma ceinture de sécurité par-dessus. Etant assuré sur circuit, en cas de pépin, autant respecter l’hommologation…

Coût :
- 2 Harnais Oreca Magnum pour 135€ livré (en solde)
- 2 protections d’épaule Sabelt 8,50€ (en solde)

Fixations :
J’ai fait fabriquer des pièces métalliques de 4mm d’épaisseur, pour pouvoir fixer les harnais.
Ces pièces sont fixées sous les glissières des sièges avant (pris en sandwich avec la visserie d’origine) et la même chose sur les boulons de fixation de la banquette arrière.

Outils:
- clé étoile (Torx) en 40

Plus que de grandes explications, voici les photos (désolé pour la qualité mais je n’ai pas eut le temps sortir l’appareil photo. J'en ferais si besoins).

Pièces



Après peinture:


Harnais Oreca Magnum


Protections d’épaules


Fixation sous la glissière du siège avant


Fixation arrière :


Vue d’ensemble des fixations arrieres:


Résultat final:

Super montage. Vraiment propre

Petite question HS, tu laisses la banquette arrière en place?

Merci pour le montage.

Pour la banquette, tu peux la laisser en place si tu le souhaite avec ce montage.

Pour ma par sur circuit, je prefere entendre "chanter" mon Madac...j'abaisse donc la banquette

C vraiment sympa comme idee.bravo

Tu fais comment pour l'abaisser vu qu'il y a ton harnais ?

Et d'un point de vue confort/tenue du bonhomme cela est efficace.

J'en avais monté un jeu sur ma clio rs et je n'avais pas aimé le résultat. La ceinture centrale remontait trop et donc le bassin n'était pas bien tenu. Il était fixé sur les les vis de fixations des ceintures (cela explique peut être mon soucis)

J'ai un 3 point OMP dans la Mégane fixé sous les glissières du sièges ben je trouve que c'est super niveau tenue mieux qu'avec la ceinture.

cced57: Avec beaucoup de retard , je te remercie.

M38: je la baisse par dessus. L'angle des sangles n'est pas très important, j'abaisse le dossier de la banquette par dessus.
Sinon pour la tenue, c'est effectivement sans communue mesure avec une ceinture classique.

theplumber: il m'arrive d'avoir la même chose, lorsque pour m'attacher, je commence à regler les sangles des épaules au lieu de commencer par les sangles ventrales.
En commençant par régler la ventrale, aucun problème

J'ai une question qui serait en rapport avec les harnais et les recaro.
Est il possible d'utiliser le "hans" avec les sieges recaro de la megane?

stefmegane a écrit:J'ai une question qui serait en rapport avec les harnais et les recaro.
Est il possible d'utiliser le "hans" avec les sieges recaro de la megane?

Le casque, le harnais et le bacquet nécessitent d'être compatibles et certifiés pour l'utilisation du système Hans.
http://www.gt2i-competition.com/Systeme-HANS-c-301_259.html

Effectivement pour que ta voiture de rallye soit conforme et que tu puisses passer les vérifs techniques tu dois avoir tout de compatible et homologué FIA.
En fait pour mieux comprendre, sur ma megane j'ai l'occasion de mettre les recaro (j'ai les sieges d'origines), mais pour agrémenter mon achat j'aimerais les utiliser avec les harnais et le hans.
Je voulais juste savoir si les passages des harnais arrivent à la bonne hauteur pour le hans.
En fait c'est super protecteur et meme si ce n'est pas homologué mais réalisable, ca peut etre un plus pour le circuit.

stefmegane a écrit:Effectivement pour que ta voiture de rallye soit conforme et que tu puisses passer les vérifs techniques tu dois avoir tout de compatible et homologué FIA.
En fait pour mieux comprendre, sur ma megane j'ai l'occasion de mettre les recaro (j'ai les sieges d'origines), mais pour agrémenter mon achat j'aimerais les utiliser avec les harnais et le hans.
Je voulais juste savoir si les passages des harnais arrivent à la bonne hauteur pour le hans.
En fait c'est super protecteur et meme si ce n'est pas homologué mais réalisable, ca peut etre un plus pour le circuit.

Indéniablement ce système est révolutionnaire et a permis d’éviter à de nombreux pilotes de graves lésions.
Cependant mal utilisé ou mal adapté il peut ne pas remplir complétement sa fonction.
Je pense que si des normes et des homologations existent à ce sujet, ce n'est certainement pas pour rien.
Le mieux est de contacter un fabricant pour avoir son avis sur la question et lui demander s'il est possible d'utiliser le HANS avec des baquets RECARO de série.
http://www.stand21.fr/produits.r-2/hans-engineered-by-stand-21.r-9/

Oui avant d'acheter les récaro d'origine je vais demander à renault.
Car c'est vraie je l'utilise avec des sieges et harnais homologués ( en rallye et CC).
Si j'ai une réponse je renseignerais la suite du topic

Pour moi, il faut que l'ensemble soit homologué FIA / FFSA et cela n'a qu'une durée limité dans le temps (5ans je crois)

Il faut avoir un vrai bacquet, de vrai harnais avec également pour moi un arceau pour pouvoir utiliser le Hans. Les recaros montés sur série CUP chez Renault n'ont rien à voir avec de vrais sièges bacquets

Ah c'est clair que cela n'a rien avoir.
Mais en gros meme avec du matériel non homologué fia, en cas de choc le hans peut te proteger.
Après dans notre cas précis il faut voir deja ou arrive les épaules pour une personne assise dans un recaro de serie et après voir comment le harnais arrive sur les epaules en etant accroché en bas en arriere du pilote.

Salut

L'important dans le système Hans est l'angle formé par le harnais derrière le siège . C'est très bien expliqué ici

http://www.hans-loc.com/conseilsdutilis ... 010-v3.pdf

C'est peut être ce qui sera compliqué a réaliser sans arceau .

Pour le reste l’homologation de 5 ans de la FIA est discutable ... Tout dépend de l'utilisation et disons que les fabricants sont heureux de renouveler le matériel tous les 5 ans

Pour ce qui est du siège si il ne s'adapte pas tu peux toujours mettre un baquet de plus de 5 ans , ca pullule en annonce et tu en as peut être toi même dans ton garage . Bon ok a chaque sortie circuit tu change les platines et le baquet

Enfin ceci dit je pense vraiment que ce qui coincera sera l'angle du harnais , que le siege soit homologué ou pas n'y changera pas grand chose

tu n'abime pas les recaro avec les harnais choupa ?

Non pas de soucis de côté là.
Il faut juste être délicat lorsque tu passe les harnais dans les encoches en plastique sur le dossier du siège (pour les poser et les retirer)

Et ne pas jeter n'importe comment la boucle aviation lorsque tu te détache.

Merci a choupa pour les cotes via MP

j'en est fait faire 2 pour test !







ces un collegue qui me les fait il me les a meme poli

Ça semble impeccable visuellement.
Plus qu'à vérifier que ça passe nickel sur tes glissières